JDK

Ich hab mir ne gebrauchte geholt. Bj 92, 6600KM, 650? Na nen schnäppchen wars nicht aber auch nicht überteuert wie ich finde. Dann hab ich mir beim SIP den Drosselauspuff bestellt, mit eintragung und ummeldeung und all dem scheiß iss man da locker 150? los. KOmmt noch dazu. Dann hab ich irgendwann mal das rohr zugeschweißt aber brachte nichts. Man merkt keinen unterschied. Das ist auch der Grund warum man die Auspüffe so schwert bekommt - die jungs schweißen sich die alle zu Gruß Johannes

Wirklich...? :plemplem: :plemplem: Manchmal... Muss man eben Prioritäten setzen

Nein, schau innen SCK Katalog steht alles drin. Um es auf der PX zu fahren muss man eine zweite Nut fräsen. Sonst passt mit der Zündung nicht. Gibts aber auch schon fertig mit zwei nuten - ist nur sehr ungenau --> Abblitzen Gruß Johannes

WIe und da zweifelst du noch? GSF treffen natürlich!

Versuch ja nicht verkrampft 20 Jahre lang jeden morgen am verlag zu stehen und den leuten die Druckfrische zeitung aus der Hand zu reißen um nach einer ähnlichen Gelegenheit zu suchen, denn du wirst sie eh nicht finde Ne Ernst beiseite Ist schon scheiße sowas. Mir ist sowas änhliches auch schon ergangen: Hätte ne fuffi geschenkt bekommen aba meine eltern wolltens nicht weil kein platz blabla (war noch 14) also iss die fuffi woanders hingegangen. Gut war natürlich keine Pfümpf aber mich hats jetz auch geärgert.. Gruß JDK

Gerade auf der Homepage gefunden: Impulsabnahme Die Impulsabnahme erfolgt nach den jeweiligen Gegebenheiten des Fahrzeuges: separater Ausgang der Zündelektronik zwischen Zündbox und einer Zündspule Pick-up der Lichtmaschine Lichtmaschine Das heißt NICHT am Zündkabel abnehmen

Nimm das Signal induktiv vom Zündkabel. Das heißt um das eigentliche Zündkabel eine art spuel wickeln. Gruß Johannes

Sieht aus wie von nem Plasteroller, der vom Runner ist so, oder so ähnlich! Gruß Johannes

Bremsenreiniger tut genau das gegenteil - der entfettet! Also besser nicht in die züge sprühen ohne nachher wieder zu ölen

Er warte nich zuviel

Jo, das werde ich auch tun. Bin eh erstmal froh das mein Polini noch nicht geklemmt hat ;)

Jaja, das FAQ hab ich schon 10 mal gelesen. NUr irgendwo stand auch darin man soll bei leicht erhöhtem standgas den Punkt der höchsten drehzahl mit der LL gemisch schraube suchen. Das tat ich und wurde beim ganz reindrehen fündig. Naja hab wohl nen fehler gemacht. Jetz hab ich die schraube nur wieder ein wenig reingedreht und die karre läuft schoen rund! Gruß Johannes

Doch doch, das bekommst du schon hin. Ich hab auch einfach so den Block komplett zerlegt inklusive Kurbelwelle bearbeiten. Mit dem GSF passt das schon. Was vielleicht ganz nett ist, ist eine Langhub schami mit membran natürlich. Kopfdichtung oder Fußdichtung ist dann die frage. Fuß ist erstmal einfach da gibts fertige beim SCK. Gruß Johannes

Naja, jetz wo die schraube wieder eineinhalb umdr. draußen ist läufts wieder super. Auch das standgfas ist nicht mehr so hoch. was mich dazu bewegt hat die schraube ganz reinzudrehen, war das ich den Punkt der höchsten drehzahl suchen wollte, und den fand ich ich als die schraube ganz drin war. Ist mein erster gaser (überhaupt meint erster motor) also aus fehlern lernt man =). Und außerdem läufts ja dank dem GSF ganz gut! Gruß Johannes

Wenn ich ma da bin: Zywiec oder auch immer ma gut Warka (auch als 'Strong' erhältlich) Ansonsten: Becks, Diebels, Frankenheimer, Neptun Die nicht biere: Barcadi BREEZER, Smirnoff Ice Gruß Johannes

Ich stimme meinen Vorredner ganz zu. Ist wirklich kein unterschied zwischen original und gedrosselt. Das schöne ist nur das ganze dann legal und gedrosselt ab 16 Fahrbar ist. Hab ich auch vor nem halben jahr so gemacht. Gruß Johannes

Hi! ALso erstmal danke für die freundlichen hilfestellungen!! Ich habe am Block alle schrauben mit nem Drehmoment schlüssel angezogen. Am Zylinderkopf sifft nichts, ich geh davon aus der ist OK. Der Vergaser ist auch genau richtig angezogen, allerdings sifft da ein bisschen was - werde ich nochmal kontrollieren. Ein und umgebaut wurde alles bei 20 °C im Keller - von daher nicht wirklich zu kalt. Es kann höchstens sein das sich die Dichtlippe am Kulusiri umglegt hat, allerdings glaube ich das würde krassere Auswirkungen haben (immerhin fahre ich ja schon 250 km relativ gut ) Der auf der Limaseite sitzt auch richtig, allerdings ist der Sitzt im Gehäuse nicht richitg entgratet worden, sodass der Siri außen wenig beschädigt wurde. Was mir trotz alledem im Sinnvollsten erscheint ist, ist die LL schraube. Die ist nämlich zu weit, eher gesagt ganz drin. @Untier: Hast ne PM Gruß Johannes

Hi! ALso folgendes Problem. Hab jetz seit ca. 250 km den 177er Polini mit 24er Gaser und original Pott drauf. Jetz hab ich folgendes Problem: Wenn der Motor nach ein paar Minuten fahren warm geworden ist (soweit das irgendwie geht bei -10°C ) kommt manchmal die Drehzahl nicht mehr runter. Das heißt beim schalten (vorher schoen hochgezogen) bleibt die drehzahl relativ hoch obwohl garkein Gas. Als ich dann angehalten hab und relativ früh ausgekuppelt hab blieb der Motor auf der Drehzahl auch als ich die Zündung ausgeschaltet hab! (nein ich hab keinen diesel ?!?!). Ich hab erstmal an Falschluft gedacht (woher? Alle simmeringe neu und vergaser sogar mit drehmomentschlüssel angezogen) Außerdem dreht der nicht selbständig so hoch, sondern nur wenn ich vorher gasgegebn hab und der Motor warm war. Bedüsung (falls nötig): HD 128 ND 55/160 Be3 HLKD160 mit löchern im Luffi bedüsung erstmal nur vorläufig bin noch am testen. Zündung noch nicht abgeblitzt mangels psitole (auf einigermaßen sicherheit gedreht) Also was kanns sein? Gruß Johannes

Wieso machen wir das Treffen nicht einfach jetz schon

JUHUUUUU Schnee iss ja eigentlich geil, aber nur wenns richtig was kommt. und die Schneeschieber wolln ja auch streiken - CHAOS vom feinsten. Jaja ich weiß iss fieß, aber ich darf das noch Und hier in der Gegend hat man das eh fast nie. Gruß Johannes

Zeltplätze vorhanden? Jo oder? Vielleicht noch irgendwas anderes unterkunftartiges jaja ich weiß ich bin ein weichei... Gruß Johannes

ach passt schon, der weg ist das ziel Ne aber da gibts viele landstraßen. Bin im Sommer ne ähnliche strecke über landsrtaße gfarn, das geht locker in 5-6 stunden. Mit ner 80er die ich da noch hatte. Man sollte nur sehen das das ganze um 9-10 Uhr los geht sonst daurts n bisschen lange. Gruß Johannes

UI! Edersee ist ja gar nicht so weit von D weg wie ich dachte!!! Sind ja nur 200 km. Bin dabei! Komm aus Mettmann. Würde dann nach D oder nach W zum treffpunkt kommen kein Problem. @Untier: ...mit mittlerweile mehr wie 125ccm Gruß Johannes

!!!

Zündung eingeschaltet?? Nein also auf jedenfall neue Zünkerze kaufen, kabel KOntrollieren und schauen ob der Pin auf den das Kabel in der Zündbox aufgedreht wird nicht verrostet ist. Gruß Johannes