Claudio

Komm, ich bin aber erst spät in OT eingestiegen …

Also sind wir uns einig, dass die mit Händlerbeleg (2 Jahre Gewährleistung) ca. 3999,-€ gekostet haben müsste? Normalerweise müsste noch eine Phrasenschwein-Steuer drauf, weil ich demnächst nicht nur über die Bedeutung von O-Lack, sondern auch über die von Werkslack (gleiches Farbspektrum, das Piaggio in den letzten 75 Jahren benutzt hat) diskutieren muss.

Ich muss das dringend mal mit einem Therapeuten dran. Immer diese Skepsis als erste Reaktion. Kann ja durchaus sein, dass jemandem der fein aufpasst und perfekt glänzenden Lack erhält trotzdem die Schrauben und Muttern der Räder so rosten, dass man sie durch Baumarkt Material ersetzt. Ob Augsburg die Ziffern nicht lackiert und die Gabel schwarz lackiert hat, kann ich nicht beurteilen. Genauso wenig ob Rücklicht, Emblem, Schriftzug, Schnarre usw. zusammenpassen. Wenn das alles korrekt sein sollte und Werkslack stimmig wäre, fände ich es in jedem Fall unfassbar, dass da so eine komische Alukante nachträglich aufgesetzt worden ist.

@Spiderdust @Knowbody Und was ist mit der hier? Findet man auch kaum was zu. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-pinasco_45092000

Der gesamte politische Automobil-Oldtimerbereich ist schon nervös und auf dem Sprung. Vielleicht hat es ja Sinn sich dort zu engagieren. Nicht, dass ich Mike schon mit dem VCVD-Präsidium bei Volker Wissing sitzen sähe, aber ...

Hab gelesen, dass man von einem Literpreis bei E-Fuels von unter 2€ ausgeht. @Pholgix Bei E-Fuels wird dem Wasserstoff CO2 zugesetzt und damit ein flüssiger Kraftstoff erzeugt. Hat aber nur 10-15% Effizienz (?). Lohnt also tatsächlich nur in Nischen, in denen wir uns 2035 (bzw. jetzt schon) sowieso befinden. Ich sehe das Thema auch im Oldtimerbereich. Daily-Driver haben eher ein Problem. Edit: Hat sich etwas überschnitten

Typisches Projekttief. Aber ohne ist der Erfolg am Ende doch nur der halbe Spaß. Also kurz Pause machen und wieder los legen. Die Alkoholkosten entsprechen gewöhnlich in etwa den Ersatzteilkosten. Die werden aber im Allgemeinen nicht mit eingerechnet. Hochprozentiges ist dabei generell besser als Bier und Wein, weil das billige Zeug länger zu trinken ist und damit das Projekt verlängert. Wenn Du schneller durchkommen willst, kannst Du auch das Wasser im Pastis weg lassen. Scheidungskosten durch zu lange Projekte lassen sich übrigens nur selten (V98, SS, irgendwas in Pink) gegen rechnen. Dann lieber schneller trinken und fertig werden.

DECKErpel

@Corleone Schau mal Schatzi, das Foto auf dem Du die Wellenlinie eingezeichnet hast habe ich doch gepostet. Das zeigt nicht Bäumepeters GS. Seine GS, mit eingezeichneter roter Linie, ist oben im dritten Post. Verglichen mit Deiner "Linie" will Bäumepeter die Bohrlöcher (nicht Spitzen) auf die grüne Linie setzen. Das wäre wohl nicht so ganz korrekt, oder? @Bäumepeter Wenn Du daran zweifelst, ob Du die langen Endstücke oder die vorher verbauten kurzen anbringen willst, dann spar Dir doch die Mühe. Setze die Endstücke einfach da hin wo Du es schön findest und nicht da hin wo sie vor 65 Jahren vernietet waren. Jetzt sind für die mittlere und innere Leiste wahrscheinlich eh schon falsche Löcher gesetzt.

Servus, ich hole das mal hoch. -> Gibt's eine Alternative zu der Original-Gemischeinstellschraube mit Kontermutter? Bzw. passt da z.B. so eine lange BGM Einstellschraube oder sowas? Irgendwie habe ich noch keine passende Körperhaltung gefunden, um da richtig dran zu drehen (trotz Vergaser-Yoga-Kurs über den Winter). Und mit Schraubendreher und -schlüssel ist da auch sehr eng. Bin schon froh, dass ich einen Bit mit Schlitzschraubendreher gefunden habe, der mir überhaupt etwas ermöglicht. THX!

(Wo sind denn die GS-Profis?) Also die GS hat doch außen/vorne die langen Endstücke, die in das Schlitzrohr ragen. Der Abstand zwischen Schlitzrohr und originalem Loch kommt mir (als mal eifrigem Interessenten ohne eigene GS) recht passend vor. Die mittlere Leiste dreht sich aber auf dem Foto nach innen (kann täuschen). Dein eingezeichneter Winkel Loch zu Naht ist jedenfalls zu steil. Ich kann leider nur ein paar Vergleiche der GS1-4 aus bekannter Dokumentation und einige Fotos beilegen. Vielleicht hilft das ja schon mal.

MUDflap

Mir dient das als Beleg, wieviele Trollos und wer sich schon an dem Ding vergangen haben.

Ist der Punkt bei der T2, dass das Ventil zur Schwinge zeigt? 8 Zoll ist jedenfalls korrekt, oder? Und die normalen Conti oder Heidenau mit 70/90 grad passen nicht? (hab ja mehr fragen als du )

Ist das links das originale Loch für Trittleistenendstück?

Ich war gestern bei französischen Freunden zu besuch und habe dein Foto vom letzten Pastis gezeigt. Der meinte du müsstest zuerst den Pastis trinken und dann erst Schrauben.

Nur so eine Idee, vielleicht kannst du den Kopf auch einspannen (ggf. Auf Lenksäule aufsetzen und die einspannen) und dann mit der Gewindestange (siehe oben) permanenten Druck aufbauen? Mit Spannbändern o.ä. Und dann nochmal regelmäßig mit Hitze probieren. Und statt kriechöl könnte man noch ins Lösungsmittel- oder Phosphor-Regal (Cola, Pelox) greifen. Aber ich verstehe, das du jetzt gewinnen willst (fräsen zur Materialschwächung geht ja auch noch).

Und am Ende der Bauzeit war mit der 200er und KAT die Abgasnorm nicht mehr zu schaffen, weshalb die 150er dann doppelt relevant wurde. (Falls ich mich nicht irre)

RENNENde

Chrom-Tüdelü ist fertig. Mannomannomann. Wie schnell die Zeit vergeht. War aber dann doch auch mehr Arbeit als gedacht und wenig Zeit. Jede Roststelle brauchte irgendwie eine andere Herangehensweise. Mal überlegen, was ich alles so benutzt habe: - Stahlwolle - Alufolie mit Zitronensäure - Kleine Messing-Drahtbürste - Schleifvlies (kann man aber direkt wieder vergessen) - Dremel mit unterschiedlichen Drahtbürsten und Feinschleifscheiben - Schleifpapier - Pelox RE Und am Ende dann komplett mit: - Rot/Weiß Schleif- und Polierpaste leicht Rückstände entfernt und - Elaskon 46 aufgetragen Hier ein paar Vorher-Bilder Und ein paar Nachher-Bilder Leider etwas durcheinander, aber Ihr wisst, was ich meine. Ergebnis ist jedenfalls: Hab ich mir noch fürs Bordwerkzeug gegönnt.

ÖHRe ->Rechtschreibfehler. Dann lieber die Antwort von @citydick selbst: ÖHRchen

Aber der ist doch vom "Vespa Club Gelsenkirchen Scooterboys". Dann hat der doch Ahnung.

Naja, solange du da nicht Vespa oder piaggio drauf dödelst, ist doch Jacke. Hätte auch noch ein Teil, welches nicht mehr gibt.

Worum geht’s denn? Scheiben und Zahnräder oder Embleme und Tachos?

jep, dito. Aus meiner Sicht 20 Jahre zu jung für den Preis.