Claudio

Ich hab vor Jahren mal gehört, dass Enrico ein/zwei Garagen als Zwischenlager für den Import/Export bei einem Cousin eingerichtet haben sollte. Da standen wohl immer eine Menge Fahrzeuge rum, die noch nach Italien sollten. Aber nur altes Zeug aus Köln/Düsseldorf, Augsburg und so. Er dachte wohl, die billigen Kopien ließen sich in Italien leicht unters Volk bringen. Jedenfalls hat er den Kram wohl nie abgeholt und darüber sind die beiden dann in Streit geraten. Wie hieß der noch?

Also wurde über Jahre fröhlich nebeneinander her produziert? Hm.

Ja, und jetzt wird was rundliches draus: Die Boschetsrieder Straße liegt, wenn man die Brennerroute nimmt, ziemlich genau auf halber Strecke zwischen Köln und Via Calzoni. 6 Stunden bis München und dann nochmal 6 bis Verona. Bumms, aus!

War der nicht in den 90ern mal Jungfrau in Köln?

(Ich lege mal meinen Kopf unter die Guillotine und hoffe, dass Ihr nicht alle gleichzeitig am Hebel zieht, weil das schon x-mal durchgekaut wurde!) Bei den Göttern des GSF-Wiki habe ich in den letzten Tagen mal angefragt, wie es mit der angegebenen Grenzfahrgestellnummer 199603 (V5B3T, 1978) ausschaut, ab der von 2-fach-Lenkerenden- auf 4-fachAnbau-Blinker gewechselt wurde. Die Nummer 199603 ist an mehreren Stellen genannt, kann aber auch voneinander abgeschrieben sein. Es sind hier und da jüngere 2-fach sowie ältere 4-fach bekannt. Aber ist das wirklich so, oder wurde irgendwann die Produktion "hart" umgestellt? Gesucht sind also möglichst niedrige Fahrgestellnummern mit 4-fach Blinkern und möglichst hohe Fahrgestellnummern mit 2-fach Blinkern. Dabei natürlich bitte nur Angaben von V50, von denen möglichst gesichert der Auslieferungszustand bekannt ist (jaja, schwierig). Vielleicht reichen schon eine Handvoll Antworten, um das Thema zu klären. Aufschlag von mir: V5B3T 2634XX mit 2-fach Lenkenenden-Blinker (aus Erstbesitz von einer Vespa-Vertragswerkstatt 1991 im Originalzustand gekauft).

Sobald Elon Musk hier das Ruder übernommen hat, wird die eh kostenpflichtig.

Dann müsste aber ein Orden für mich drin sein Große Schuhe, wenig Drehmoment…

Meine Frau wird schon langsam misstrauisch, weil ich ständig Bier verschicke. Ich bin gleich noch auf zwei Karnevalszügen. Vielleicht fange ich was schönes für Euch

Ihr seid aber auch ein bisschen verliebt ineinander, oder? Man sollte übrigens per se nicht vom Alias auf Personen schließen und umgekehrt. Getränke bringe ich dann mit

Noch nie in der Geschichte des GSF hat es ein McFly zu etwas gebracht! Wann bekomme ich eigentlich meine Ehrennadel für 20 Jahre Mitgliedschaft? Wenn hier schon Leute nach 18 Jahren die Augen zu machen…

Ich komm gerade nicht mit. Wie klein sind denn die kleinen Kennzeichen, von denen ihr redet? Die vom LKR: 130 hoch und 255 max. breit? Oder gibt es was spannenderes?

Ach, hier hankt ihr alle rum. Geht’s um ne Namensänderung?

ALAaf!

RUNDablage

Ein wenig, und ich versuche das seit einiger Zeit möglichst zu ignorieren, sonst komm ich gar nicht mehr zum Arbeiten. Und dann ist da noch der Nachwuchs und das reaktivierte Hobby auf zwei Rädern. Das mit dem Schreiben ist eine sehr gute Idee. Man muss ja nicht alles dem Schätzing überlassen, dessen Recherchen manchmal doch fragwürdig überhöht sind. Immer wieder spannend zum Thema Angriffe: https://cybermap.Kaspersky.com und leider irgendwie nicht mehr aktuell https://www.digitalattackmap.com

Gehört zwar eigentlich ins Heulsusen-Topic, aber echt schade um das gute Stück. Mit heutigen Mitteln (GSF, Internet, Shops) hätte man den Roller ganz anders instandsetzen können. Zieht mich jetzt wirklich etwas runter.

Ich hab hier irgendwo gelesen, dass die Aluleiste und das Denfeld-Schildchen der Sitzbank bei jemandem im hinteren Bereich, beim Verschlusshebel, nach oben versetzt war. Das war bei mir jedenfalls nicht so. Die ging gerade durch. Ein Freund hatte mir auch extra noch Befestigungsschrauben für die Leiste nachgebaut, weil alle alten verrostet und nicht mehr zu bekommen waren. Nach meiner Erinnerung war die Leerlauf-Stellung am Lenker mit einem Punkt gekennzeichnet. Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, jemals eine Kennzeichnung mit Strich gehabt zu haben (bis zur VL). Ansonsten meine ich noch zu wissen, dass die Blinker über die Batterie liefen und das Mistding immer leer oder defekt war.

Hi, tja, wer et hätt jewuß. (Rheinisch) am Schriftzug war auf jeden Fall der Lack ab und das Metall Blitze durch. Ob der vorher schwarz war, hatte ich nicht geschaut. Ich weiß das noch, weil ich keinen neuen gefunden hatte und mich so ärgerte.

Schade, ging so gut los

Geht es in eine neue Runde? Ich antworte mal mit @Albert Preslar: Wieso Nickname?

*seufz*

Hallo zusammen, habe vorhin Karnevalsanstecker für morgen bei meiner Mutter abgeholt und die meinte, dass sie mir schon ewig mein Fotoalbum mitgeben wollte. Darin habe ich dann die Originalen Polaroids meiner GL gefunden, die ich längst abgeschrieben hatte. Bei der Suche nach der Fahrgestellnummer im Wiki bin ich dann auf die geringe Anzahl von nur 567 Exemplaren gestoßen. Hab ich gar nicht glauben können. Ich dachte immer, die Augsburger GL wäre ein Wald und Wiesen Modell gewesen. Zu meiner GL mal vorab, dass sie nicht mehr in meinem Besitz ist. Sie war 2001 der erste Gegenstand, den ich bei eBay versteigert habe. Eingetragene Vorbesitzer gab es einen. Sie war in Betrieb von 09/65-07/72 und von 06/73-09/75. Anschließend stand sie 20 Jahre rum. Da war sie schon orange überlackiert und in ziemlich traurigem Zustand (für damalige Verhältnisse; heute natürlich Top-Zustand) und mit festem Motor. Gekauft hatte ich sie 1993 in Neuwied und gleich zerlegt und strahlen lassen. Aufgrund unzuverlässiger "KFZ-Handwerker-Freunde" hat die "Restauration" gute zwei Jahre in Anspruch genommen und an Originalteile war nicht ran zu kommen. Nicht zuletzt wegen nicht vorhandener Infos zu der Kiste. Dabei sind dann das originale Rücklicht, die originalen Blinker und der originale Tacho nicht mehr zu retten gewesen und einige Schweißarbeiten waren nicht gut durchgeführt. Am 30.05.95 habe ich sie dann anmelden können und bin damit regelmäßig in die Schule und zur Bundeswehr gefahren. Bei der Zulassung konnte man damals das Modell nicht finden und wollte unbedingt die Fahrgestellnummer auf dem Rahmen eintragen. Deswegen ist dann auf dem neuen Fahrzeugbrief die eingeschlagene Nummer eingetragen. Den alten Brief habe ich noch hier bei mir liegen. Fahrgestellnummer Rahmen: VLA1T 078542 Fahrgestellnummer Brief/Typenschild: VLA1T 350562 Motornummer: 078648 Die "restaurierte" Version will ich Euch gar nicht antun und die vorhandenen Fotos sind allesamt recht schlecht. Nachdem ich nun das ganze Topic gelesen habe, bin ich natürlich auch über das Gerücht der weiteren Lackierungen gestoßen. Ich hatte mich damals schon gewundert, warum man die GL so ausführlich in Rot lackiert hatte, wo sie noch nur ein paar Jahre in Betrieb war und in den 60ern Lack nicht gerade billig war. Auf den Polaroids kann man noch viel weinroten Lack erkennen. Die LüRa-Abdeckung und Zylinderhaube sind dort auch lackiert, ebenso wie die vordere Bremstrommel. Ferner ist die Sitzbank an den Flanken weinrot und die Sitzfläche war schwarz. Vielleicht kann man das als Hinweis deuten? Ich stelle hier also gerne die beiden 30 Jahre alten Polaroids und die beiden Briefe ein. DER IST WICHTIG!!! GL_Kerst_KFZbrief_alt.pdf An einige Details erinnere ich mich noch, falls es Fragen zu Rücklicht, Tacho, Beinschildumrandung, Hupe oder Sitzbank gibt. Edit 17.02.2023: Noch eine Anmerkung zu der Nummer des neuen Fahrzeugbriefs. Im alten, grünen Brief wurde am 22.05.95 vermerkt, dass ein neuer Brief ausgestellt wurde. Wenn ich mich recht erinnere blieb der bei StVA liegen, bis ich mit roter Nummer beim TÜV-Siegburg vorgefahren war. Dort habe ich die GL dann am 30.05.95 vorgeführt. Sie sprang nicht mehr an, Bremse wurde durch Rollen vom Berg getestet, Licht per Kickstarter und der Prüfer war total pissig ("Ich kann echt nicht verstehen, warum Ihr alle mit dem alten Scheiß rumfahren wollt"). Ich habe dann vom TÜV zum StVA geschoben und kam total platt dort an. Die Beamtin konnte dann die Daten des TÜV mit den Daten im alten Brief nicht zusammenbringen (sicher wegen der unterschiedlichen Fahrgestellnummern Rahmen/Plakette) und wollte mich wieder zurückschicken. Anschließend hat sie mir irgendeinen Vorgang erklären wollen und ich hab mit 19 Jahren einfach nur gesagt, dass ich total platt bin, keine Ahnung habe was ich machen soll und zwei Jahre an dem Teil rumgedödelt habe. Dann hat sie beim TÜV angerufen und mit dem Prüfer diskutiert. Anschließend sagte sie zu mir "Jungchen, wir machen das jetzt anders", hat den ersten neuen Brief TM067644 durchgeschnitten, den Einzug im alten Brief vermerkt (Seite 3) und mir den neuen TM067931 ausgestellt. Sie fragte noch, welches Baujahr ich haben wolle und ich hab 1964 gesagt (keine Ahnung warum). Falls also in 50 Jahren hier mal Fragen dazu auftauchen sollten, ist der Zusammenhang vielleicht klar.

INGe

Da scheint es wohl auf eine Durststrecke zuzugehen, bis das Thema europaweit harmonisiert ist. Ich hatte nur Hinweise auf diese FIVA Card gefunden, die international den Oldtimer-Status des betreffenden Fahrzeuges beurkunden soll und damit hier und da den uneingeschränkten Zugang erlaubt. Aber man sieht ja, wie unterschiedlich das gehandhabt wird. Kann aber ja auch in Italien nicht im Interesse seit, Kulturerbe komplett stillzulegen.

Sorry, war gemein. AIK gibt es 9" mit Weißwand nicht.