Claudio

Thema: Kupplung rutscht. Wideframe-Motor (VL3M) komplett original. Der Einfachheit halber die Explos mit Angabe, was nicht mehr original ist. Getauscht wurden: Splint S12761 Dichtring Deckel 17781 Dichtring Hebel 3669 Alle Beläge 22878 (gegen Surflex) Alle Scheiben 23531 (gegen Surflex) Die Kupplung rutscht beim Antreten oft durch. Bei leichtem Ziehen der Kupplung trennt sie schon. Getestet wurde schon eine andere Andruckscheibe. Zug ist komplett entspannt; Problem ist im Motor. Eigentlich kann doch nur das Package der Beläge zu flach sein, sodaß ich schon bei Montage auf Anschlag am Trennpilz bin, oder? Ansonsten fahre ich seit 3 Jahren so rum und es gibt keine Auffälligkeiten (Geräusche, Veränderungen). Ich habe die originalen Scheiben gemessen, die entsprechen dem Maß der Austauschteile. Jemand eine Idee? Sonst drohe ich mit einem eigenen Post.

Nach meiner Erinnerung VLA1M

So sehen die dann aus, wenn es sie zerlegt hat. Ob ab Werk oder schonmal getauscht, kann ich nicht sagen.

Was die Nasen angeht die einfach alles mal ordern was nach ihrer Jugend aussieht und mit 50 noch 0 Erfahrung haben, da hast Du uneingeschränkt Recht. Die schlagen ja auch oft hier im Forum auf und sind gleich angepi...t, wenn man sie wie 16jährige behandelt. Normalerweise fährt das Kaliber E-Bike mit gelbem Helm, Warnweste und zwei Spiegeln oder ab Händler "individualisierte" GTSen und treffen sich Samstag Vormittag in der Kölner Gertrudenstraße zum Aperölchen. Aber trotzdem ist es doch kein Spaß mehr, dass Düsenwerte nie stimmen, Bremsbeläge nie korrekt sitzen, Vergaser nicht auf Ansaugstutzen passen und im Werk vergessen wird Zylinderköpfe zu planen. Auf der einen Seite wird hochqualitativ hochgerüstet (Egig, VMC und wie sie alle heißen) und auf der anderen Seite scheitert es an der Schludrigkeit bei einfachen Produkten. Du weißt das mit Deiner Erfahrung doch viel besser als ich mit meinen paar Rollerchen.

Und trotzdem parken uns die Immis die ganze Stadt voll, sobald es ihnen vor ihrem Alt und Bock und Keller und Hefe und Sonstwas zu langweilig wird. Nur um ab und zu im Leben mal Spaß zu haben. Aber mir sin ja tolerant.

Als wir 15 waren gab es auch noch Teile zu kaufen die einfach so passten. Heute, auch wenn man noch so wenig Zeit hat und faul sein will, muss man jedes zweite neu gekaufte Teil mühsam prüfen und nacharbeiten bis es passt.

Benzinschlauch zu lang?

Original ist einfach am besten. Solange sie läuft und ein wenig vor sich hin tropft, würde ich einfach Beläge wechseln und hoffen, dass die vernünftig passen. Ein Rat: nie ein Originalteil wegwerfen.

Bevor ich einen eigenen Post aufmache: Jemand einen Tipp für komfortable Stoßdämpfer? Üblicherweise ist ja immer nur sportlich im Gespräch.

Yep, dass mit dem Zählen im Suff ist bei uns die größte Gefahr für Touristen. Daran scheitern die meisten.

Ganz ehrlich, vielleicht suchst du hier Hilfe: Vespa Forum: VespaOnline - Entdecke die Welt der klassischen Vespa-Roller und teile deine LeidenschaftVespa Forum: VespaOnline - Entdecke die Welt der klassisc...Willkommen im Vespa Forum von VespaOnline! Wir helfen dir, deine Vespa zu reparieren oder neu aufzubauen. Tausche dich mit anderen Fans aus und starte dein Projekt.

Ich bewundere jeden, der im "neuen" SC Shop auch nur ein gesuchtes Produkt findet. Ich muss den Müll über Google suchen um auf die passenden Produkte zu kommen. Bei SIP hab ich wenigstens noch das Erfolgserlebnis den Einkaufswagen voll zu machen und die Bestellung abzusenden.

Ich persönlich fand das mit Banane noch mehr Banane

Ich will nicht stören, aber ich hätte auch noch eine Meinung zum ursprünglichen Thema: Motor hinten aushängen ist wohl komplett kontraproduktiv für Radwechsel. Mit Box geht der Reifen auch so raus. Evtl. Luft ablassen. So, jetzt wieder zurück zu Picard und Ryker und Janeway

Ich dachte ich frage mal ob es schon mehr Leute mit Erfahrungen zu dem guten Stück gibt.

Und? Wie läufts hier so?

Echt?

Ist eigentlich ja gut wegen Hautkrebs am Nacken. Braucht halt noch einen Schirm vorne fürs Gesicht und links und rechts für die Ohren.

Mach mal Fotos von den Arbeiten und halte uns auf dem Laufenden. (In den nächsten Jahren) Langzeittests immer willkommen.

Selbst für einen Aprilscherz ist das hier zu makaber. Nimm nen Hammer und klopp da nen Cosa Motor rein und fertig.

Im Wiki steht RL 3W, BL 5W In den verlinkten Handbüchern aber Ohne Batterie RL 3W, BL 3W Mit Batterie RL 3W, BL 10W Ich nehme an das Wiki sucht da den Kompromiss. BL mit 3W braucht man eigentlich gar nicht einbauen. 10W ohne Batterie macht sicher Probleme. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_(VBA1T)

Oder Polrad-Keil abgeschert.

Was ist denn genau durch? Vielleicht gibts hier Ideen zu dem Problem. Für mich sieht der OK aus. Ohne jetzt genau diesen Schalter zu kennen und zu wissen ob der ein alter Originalschalter ist: Falls er original ist, ist jeder neue Schalter immer qualitativ schlechter als dieser. An Deiner Stelle würde ich versuchen ihn komplett zu zerlegen, zu reinigen, die Kontakte blank zu polieren und hier und da etwas nachzubiegen. Wenn irgendein Teil kaputt ist oder es einen Ausbruch im Kunststoff gibt, kann man oft noch reparieren. Wenn nicht, schaut man sich nach einem alten Schalter um, bei dem das Teil noch OK ist. Und wenn es nichts hilft, kann man vielleicht aus einem Neuen Einzelteile verwenden. Edit: linkes Gewinde ausgebrochen, oder?

Warum nochmal fehlt hier die p80x? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Largeframe War das begründet oder hat sich noch niemand gefunden?

Für Oxyblock brauchst du aber besser auch einen Raum in dem sie langsam und staubfrei „trocknen“ kann. Bei N dauert es mitunter recht lange. Ich kann mich nur wiederholen. Nach meiner Erfahrung ist eine Abdeckplane natürlich Minimum. Aber jegliche Witterung, auch im Sommer, und die Bewegung der Plane auf dem Lack und die feuchte Luft unter der Plane noch tagelang nach Regen sind ein echtes Problem. So fleißig wirst du nicht ständig zur Vespa rennen und trocken wischen. Was das Blech vor solcher Witterung einigermaßen schützt nennt sich: Lack.