Claudio

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Das mit der Zulassungsstelle und dem TÜV und dem vorher klären, das hat Sinn. Nicht nur für das Projekt, sondern auch weil die Leute bei der Zulassung und dem TÜV meist glücklich sind, dass sie mal vorher gefragt und nicht zum Wachhäuschen degradiert werden. Die Abnahme war dann absolut Null Problem, weil man sich schon kannte. Ansonsten würde ich mir persönlich schonmal Bargeld zu Weihnachten wünschen.

K, L, M, N, O, … Hast Recht. Blödes Alphabet. Trittleisten sagen VN. VM wurde bis zu VL gebaut und hatte 9, die VN nur noch 7. Ich sehe die auch eher als erhaltungswürdig ohne Umbau und Motortuning. Gerade die VN werden überall totrestauriert angeboten.

Obwohl es eigentlich nicht logisch ist. Die LU werden ja normalerweise immer höher angesetzt. Da spielt es auch keine eine Rolle, dass die VM das Sparmodell ist. Trotz des vielen Klimbims einiger Löcher und dem eingedrückten Kotflügel ist die Patina aber total stimmig. Und das Trittbrett ist scheinbar in selten gutem Zustand. Also wenn ich sehe was sonst so in Kleinanzeigen angeboten wird, sehe ich die auch locker fünfstellig im Angebot. Wenn die 9K dann rauskommen, passt das. Vor zwei Jahren sah das noch anders aus.

Die GL gabs m.W. Nicht mit Schwanenhals. Und in Grün auch nicht.

? ich verstehe nix die Kaskade ist im falschen Lack lackiert. Hilft das?

Kann auch von unfachgerechten Versuchen kommen die Kurbelwelle wieder gängig zu machen.

Aber sowas von! Und ja, teurer als Sprint, weil schöner und seltener. Jedenfalls in akkuratem Zustand. Und das kann man hier nicht behaupten.

Mal laienhaft: Passt der 150er bzgl. Überströmer zum Gehäuse? Der TA18 könnte mit dem 150er vielleicht überfordert sein. sollte man bei spacern und Kopf ändern nicht immer die Quetschkante (?) messen? Ist die OK. Sprit-Probleme sind ausgeschlossen?

Also ich persönlich, bzw. wir im Netzwerk, bevorzugen die Installation gleich in der Zielumgebung aufzusetzen und nicht lokal.

Das ist ja ein Strichlenker! Mach jetzt bloß keinen voreiligen Scheiß! Zum einen hat der kein genietetes Emblem. Schau mal ob die Zylinderhaube Metall oder Plastik ist; bin ich gerade zu blind zu. Gepäckträger muss weg; bleibt halt ein Loch; egal. Tacho ist kein Problem. Ich hole mal @Kebra hier rein: er kann sicher besser abschätzen, ob das hier ein Sammelsurium ist oder ob es sich lohnt behutsam vorzugehen. kannst du erkennen ob da noch Lack unter dem Weiß ist?

Schlüssel sollte für alle Modelle identisch sein. Tröpfeln ist zu wenig aber ein Kärcher wird es auch nicht werden; gleichmäßig rauslaufen ist korrekt. Fast Flow ist Quatsch. War es mit der alten Dichtung besser? Nochmal mit offenem Tankdeckel testen; ggf Entlüftung dicht. Wenn es generell schlecht läuft und lief, können sich Rückstände im Tank (Filter) oder in den Röhrchen befinden. Dann Schlüssel besorgen Benzinhahn zerlegen und vernünftig reinigen. Man bekommt mit etwas Mühe jeden Benzinhahn wieder sauber.

LINKEnfraktionsvorsitzende

Ich würde als erstes mal die ganzen PX-Teile abschrauben und verkaufen, bevor ich die überhaupt nur wasche. Sieht ja aus wie ein Wolpertinger.

Nach zweimal überlegen würde ich auch nur markieren und ein Loch bohren. Mit den Blechmuttern muss das Material wieder stark geschwächt werden. Schick dann mal Foto von der verwendeten Hülse. Finde ich erstmal übertrieben (Gummischeibe und Mutter reichen ggf.), andererseits fehlt einem bei den Einzelteilen schnell eine Hand. 👍

ja, ist korrekt.

Ich schaue hier erst 2046 wieder rein.

Andere Möglichkeit wäre ein vernünftiger Helm.

Hi, vielen Dank @-Festus- ich meinte tatsächlich nicht dass Material, sondern den gesamten Bezug. So wie hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank-piaggio-610321m-fuer-vespa-125-200-cosa-2_79015100?usrc=Cosa Sitzbank Ich finde kaum Prospekte oder sowas aus den 90ern in denen man die Cosa mal detailliert sehen könnte. Und den Bezug bei sip ist mir geläufig. Viele Verkaufsanzeigen haben aber Bänke ohne Prägung.

Leiser als Original ist eher selten

Und wenn nix mehr geht, geht immer noch der Dremel

Wenn du das wirklich angehen willst würden sich hier sicher einige freuen, du würdest das topic hier regelmäßig weiter führen. Bringt nicht nur Likes die niemand braucht, sondern vor allem die Fachleute zusammen, die du brauchst.

Zur Cosa 2 Sitzbank: ich kenne die eigentlich nur in dunkelgrau mit den geprägten Rechtecken auf der Sitzfläche. Gab es die ab Werk auch mit glattem Bezug, oder sind die dann immer neu bezogen?

Ich kann da nichts ungewöhnliches erkennen, außer dass da viel los ist in der Dose. Da wurde einfach ein mehradriges Kabel benutzt, offensichtlich wegen des Dimmers. Den Lampendraht dann auf weiß oder lila zu legen und den anderen Draht isoliert zu lassen ist doch üblich. Und zeig mir einen Elektriker der im Beruf steht und dann bei der Wand nicht die Klammern benutzt. Fliesenleger und Maler sind doch gnadenlos und wenn die Schrauben überdeckt sind geht keiner mehr an die Fliese. Wichtiger ist eine sorgsame Verlegung und Anordnung der Kabel in der Dose mit guten Radien und unbeschädigten Isolierungen. Da würde ich eher ein Auge drauf haben bei dem Fall.