Claudio

Unter den Trittleisten, wo man später nicht mehr dran kommt, habe ich auf blankem Blech entgegen vieler Empfehlungen Oxyblock N benutzt. Das läuft aber über einen längeren Zeitraum noch aus (also sehr flüssig über mehrere Tage). Gibt dann aber eine schöne Schicht und kann nach Laufen auf den Lack gut abgeknibbelt werden. Vielleicht klappt Oxyblock S aber noch besser. Da wo man gut dran kommt, habe ich erstmal Aero46 benutzt. Macht jeder anders und gibt wahrscheinlich kein absolutes Richtig oder Falsch.

Wo wir bei dem Thema sind: Das Deutsche Gesetz sagt, dass das Typenschild rechts vorne angebracht sein soll. Deshalb hat Piaggio das immer so brav hinter das Bremspedal genagelt. Ich war so bedeppert und habe mich auch dran gehalten, statt es gleich unter die Backe zu setzen. Aber weil ich innerlich ja ein Pirat bin, eben nur gefaked und geklebt, damit ich es nach dem TÜV-Termin umsetzen kann. Der Meister vom TÜV hat beim §21 diverse Fotos von der Vespa, unter Anderem eben vom Typenschild, geknipst. Weiß jemand, was er damit macht? Wird das digital abgelegt und steht dann jeder staatlichen Behörde (StVA, Finanzamt, Polizei, alle TÜV-Stellen, usw.) jederzeit und überall zur Verfügung? Nur Spaß, ist ja Deutschland. Also wird das Foto irgendwo abgelegt falls die Rennleitung einen mal zur Nachprüfung zum TÜV schickt? Oder wozu ist das da? Ich pinge auch mal @matzmannan. ich glaube der ist immer recht fit in diesen Themen?

immer schön antizyklisch!

Ich bräuchte mal eine Einschätzung von der Stylepolizei: Zum einen hab ich mal den Gepäckträger mit Ersatzradhalter bestückt und eine Werkzeugrolle drauf geschnallt. Sieht das OK aus oder geht das gar nicht. Mich stören natürlich die Plastikverschlüsse, da müsste ich mir noch etwas einfallen lassen. Die Tasche sitzt aber ganz gut und belagert dann nicht mein Seitenfach. Außerdem verdeckt sie etwa die Felge vom Ersatzrad, die eine andere Farbe hat. Zum anderen hatte ich noch die ganze Zeit die Schwingenverkleidung auf der Liste. Die war in einem zu dunklen Ton überlackiert. Nach ein bisschen dran kratzen kann ein heller Ton zum Vorschein, der aber doch ein bisschen anders ist als der originale Lack der Vespa. Ich könnte mir vorstellen, dass die mal gegen eine Verkleidung einer VL1-2 getauscht wurde. So oder so hatte die VL3 nach meinen Infos eine unlackierte Schwingenverkleidung und ich würde den Lack jetzt einfach runter nehmen. Gibt’s da Meinungen zu?

Victorinox hab ich auch. Und die kleinen sind so typische altmodische Mühlenmesser. Aber an manchen Stellen gönnt man sich mal was. Wenn man sich damit beschäftigt und dann weiß was man da hat, macht es einfach Spaß damit zu arbeiten. Und wie bei gutem Werkzeug merkt man schnell die Unterschiede. Es gibt aber natürlich immer die Kandidaten, die sich den Keller mit Festool oder Mafell oder was auch immer teurer sein mag vollstellen, aber nur alle zwei Jahre ein Brett durchsägen. So ist das mit Messern auch.

neealsonee… also, nee, bloß keine Blindniete. Entweder Kerbnägel oder, wenn du nicht bohren willst, setz die Kerbnägel als Deko drauf und klebe es fest. Wer Blindniete benutzt hat die Kontrolle über seine Werkstatt verloren.

Wieviel kostet nochmal ne Fabbri Kurbelwelle? Oder ein Satz von Quattrini? Aber Scherz beiseite. Bei manchen Dingen lohnt sich ein höherer Preis, wenn sie dann bei entsprechender Pflege wirklich lange halten. Messer, Werkzeug, Schuhe, Vespa, … Bspw. das große Güde Brotmesser sollte wirklich in jede Familie.

TASTENinstrument

Jep, interessanterweise gibt es bei vielen älteren Herrschaften an der Stelle keinen Modernisierungsstau. Das wird immer noch regelmäßig neu gekauft. Eignet sich bis heute perfekt um Zwiebeln zu Matsch zu verarbeiten und damit jeglichen Geschmack zu nehmen. Stattdessen wird man schief angeguckt, wenn man >300€ für ein Küchenmesser ausgibt. So unterscheiden sich die Generationen.

Der elektrische Dosenöffner ist auch cool. Stand immer bei meiner Oma.

TEUERungsrate

Wenn du weiter schleifen willst: da fand ich Vlies zu unkontrollierbar. Nasspapier per Hand fand ich besser. 2000er dann halt und mehr Geduld.

Was fährst du auch so enge Kurven?

Mich ärgert, dass die Shops so einen Driss nicht auf dem Shop nehmen. Ich schicke mittlerweile jede Kleinigkeit zurück. Vielleicht lernen sie es.

Dem Prüfer wird egal sein, wie du sie startest und ob da was durchrutscht. Hauptsache sein Kaffee wird nicht kalt. Mal so wegen Kupplung und so. Schieb doch mal im zweiten an. Rutscht da die Kupplung?

Also auf Verdacht Motor spalten wegen Wellendichtringen würde ich auch noch mal deutlich aufschieben. Largeframe ist bei mir zwar etwas her, aber den Brass mit der Luft im System vergisst man nicht so schnell. Miss den Schlauch halt nochmal nach oder mach es so wie kurz vorher empfohlen. Da ist wenig Gefälle auf die lange Strecke. Nen länger nicht genutzten Vergaser muss man auch schon mal öfter reinigen, bis er wieder richtig tut. „Ich hab den Vergaser komplett gereinigt“ ist erfahrungsgemäß auch sehr relativ. Also alles zerlegen, und auch mal mechanisch reinigen. Wenn die Ultraprofis hier alle gleich auf Benzinversorgung gehen, lauf ich nicht woanders hin. Passt ja auch alles zum abmagern, hochdrehen usw.

Stimmt, ich bin ja doof.

Wie macht ihr das auf der Rennstrecke denn mit dem Körbchen? Oder fährt nur @11hannes11 das Ding? Ich fahre auch vorne! Hinten sitzen ist ja wohl mehr braune Sitzbank als alles andere!

Ein früherer Nachbar, leider inzwischen knapp vor der 90 verstorben, u.A. Theologie-Student bei Ratzinger, hat mal einem flüchtenden Handwerker lautstark hinterher gebrüllt: “Ich bin kein Messi! Ich bin Bibliothekar!“

Wenn man das zu Ende singt, tut man dir aber sehr sehr unrecht!

Hab vorhin ein drittel Nappo gegessen. Aber nur mit den Original-Zähnen. Gab es wohl beim Kindergeburtstag letzte Woche und ist mir seit meiner Kindheit nicht mehr in den Sinn gekommen.

Sammelst du alles was rot ist? (Oder ist es doch grün? Oder rot?) Aber sehr sehr schön!

Dann lass ich den mit dem Suspensorium auch weg.

Balsam für meine Augen