Claudio

Gibt’s eigentlich auch Leute die versuchen aus ner Harley ne Vespa zu machen?

Ich brauche pauschal erstmal 6 Stück und erhöhte zwecks Lager gleich mal auf 20. Wer auch immer die nun drucken kann braucht m.M.n. nicht zurückhaltend in der Preisgestaltung zu sein. Ich hab’s zwar nicht eilig, aber wäre sehr glücklich überhaupt welche zu bekommen.

So wie in der Anleitung https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/a6/f0/fa/pelox.pdf Auftragen, einwirken lassen, abwaschen und wieder von vorne. Einwirkzeit wie in der Anleitung. Und es schädigt tatsächlich den Lack, wenn es zu lange drauf bleibt. Edit: vorher mechanisch den Rost zu entfernen hat auch Sinn. Was wie wo hast du denn rostig?

ROSINenbrötchen

Oder Du steigst auf ne Ciao um.

Vergaser einstellen - Abkotzpost Ich hab zweimal drüber geschlafen und die vier Depri-Absätze wieder gelöscht, damit ich Euch nicht zu sehr auf den Sack gehe. Also zu den Fakten: Worum gehts: - Standgas einstellen Rahmenbedingungen: - Dello MA19C - Luftfilter abgeschraubt: weil man sonst nicht an die Einstellschrauben kommt - Gemischschraube mit Kontermutter: lässt sich nur extrem schwierig bedienen. Für Kontern nach dem Einstellen ist kaum Platz. Hände bluten seit heute auch nicht mehr. - Leerlaufdrehzahl: Keine Empfehlung gefunden. Dachte so an 1600-1700. - Drehzahlmesser mit Induktionsgedöns - Motor läuft eigentlich ganz gut. Nur eben im schlecht eingestellten unteren Bereich kommt sie nicht aus dem Quark. Versuch 1, 2, 3, 4, 5 und 6: - nach Anleitung von Andre aus den Nullerjahren. - hab nicht alles verstanden, bin aber eh nicht weit gekommen. Versuch 7: - nach der OldScool Methode. - Suche mit Gemischschraube nach höchster Drehzahl, viertel Umdrehung nach fett, dann Leerlaufschraube einstellen. Hat alles nichts gebracht, weil ich zuvor an grundsätzlichen Problemchen gescheitert bin. Stehe da gerade einfach auf dem Schlauch. Die LL-Drehzahl schwankt (ohne Betätigung der Einstellschrauben) über gefühlt 30 Sekunden hinweg bis zu 200 U/min. Egal mit welcher Drehzahl man gerade zu tun hat. Gilt aber gefühlt nur während des zeitraubenden Einstellens. Im normalen Fahrbetrieb macht sich die Schwankung nicht bemerkbar. Änderungen an Gemisch-/LL-Schraube wirken sich zwar tendentiell aus, machen die LL-Drehzahl aber nicht stabiler. Drehzahl reagiert zwar auf die Gemischschraube, aber nicht so mega pralle. Es gibt eher eine Tendenz, dass sie mal schneller oder langsamer läuft. Während des Einstellens blubbert sie natürlich minutenlang im Leerlauf um Temperatur zu halten. Muss ja Jäckchen ausziehen, Werkzeug parat machen, Luffi abschrauben, usw. Dann wird eingestellt und die Reaktion ist schlecht. Dann wirkt sie zunehmend ungleichmäßig. Wenn ich dann kurz Gas gebe, landet die LL-Drehzahl oft ganz woanders als vorher. Damit komme ich natürlich nicht dazu, die gewünschten Drehzahlen einzustellen. Woran liegts? Nicht lange genug warm gefahren? Ich habe solche Probleme zugegebenermaßen bei vielen Konfigurationen gehabt. Talentfreiheit? Bin gerade leer.

Ich finde, ein Tracker sollte möglichst lange unentdeckt bleiben. Wenn der Dieb im Sprinter sitzt und eine Meldung vom AirTag bekommt, hält er halt an und sucht das Ding. Warum sollte er das Diebesgut wieder abladen?

Hätte ich auch bei 40K vermutet. Offtopic: spannend auch, was jetzt im Verkauf steht. V50S NOS. 20K für die Vitrine? Naja.

DUKTus

An einer originalen popolino ist noch mehr selten als nur der Tank. Wenn sie denn original ist.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v-50-n-roller-oldtimer-v5a1t-restaurierungsobjekt/2412209578-305-8603?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

SICHERUNGSSPLINTsammelsurium

Tja, wer hätte gedacht, dass mir sowas mal gefallen würde

ERHALTENswert

EINHEITsvertrag

Ich bin jetzt wieder auf vierstellig. Aber schon eher oben.

BURGfräulein

RECHERche

Naja, ich denke schon, dass es der Durchschnittszahnarzt damit bis zur nächsten Eisdiele schafft.

Da du für das Steuerrohr eh die Schwinge demontieren musst (und bei der Gelegenheit sicher alles frisch machst), kannst du dir die ja erstmal komplett anschauen, bevor du ein neues Rohr kaufst. Gib die noch nicht auf, nur weil du dich gerade drauf eingeschossen hast. Patina zum Rest des Rollers ist stimmig, auch wenn du da mit Sonax weiter machst.

Das gute Sonax. Dabei Nasenklammer nicht vergessen! Zur Gabel: so mega gepflegt sieht die ja nun nicht aus. Vielleicht kommt das schwammige Gefühl ja auch nicht von falscher Geometrie, sondern irgendwas ist fratze. Keine Ahnung, Silentgummi, Stoßdämpfer, Lager, Bolzen... Würde ich nicht aus den Augen verlieren, sobald @Spiderdust die Winkel begutachtet hat. Er meint übrigens, er braucht ein Bild, exakt von der Aufhängungsseite, auf dem auch der Lenker zu sehen ist, damit man sehen kann, ob die Gabel gerade ist. Ich find auch gerade kein Beispiel. Also quasi so, nur von der anderen (Schwingen-)Seite.

Man lernt nie aus.

DROMEDAr

Wobei das echt immer ein Erlebnis ist. Letzte Woche erst wieder gehabt und offenbar kommen dafür meist die etwas älteren Herren aus dem Office gefahren um frische Luft zu bekommen. Highlight bisher war eine richtig große Kreuzung im Berufsverkehr in Erfurt und ein Typ mit zwei Leuchtstäben, einer Präsenz wie The Rock (mit nur ca. 1,75m) und Tanzeinlagen die bei let’s dance schon so um die 25 Punkte bringen sollten.

das ist ein wichtiger Punkt. Es sind nämlich überwiegend männliche Schwachköpfe, die mir in unserer engen Wohngegend regelmäßig völlig desorientiert bis knapp an die Haube entgegen fahren statt eine Lücke zu suchen und dann doof gucken, weil wir nicht aneinander vorbei passen. Da wird dann bockig der Motor ausgemacht, oder fluchend zurück gesetzt, Spiegel eingefahren oder, am beliebtesten, so getan als sei man ein seelenloses Hindernis und möglichst der Augenkontakt vermieden. Hindert mich bisher nicht daran, den Stuffz-Tonfall anzusetzen und einen gewissen Erziehungsauftrag anzunehmen. Bin ja sonst eher der ruhige, aber bei sowas…