Vespatreiber

"Passt" grundsätzlich schon, ist halt unten kürzer und hat oben durchgehendes Gewinde, musst also für die PX Klemmung anpassen. Alles weitere gibts hier: http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml

Fotos von Kolben und Kopf machen, dann sagen wirs dir...

Boar ne ey, dat glaub ich nicht :puke: http://www.string-emil.de/Seiten/Gartenarb...g-emil_0290.jpg sicher angenehm im Sommer, so eine Netzunterhose...

Sieht für mich auf jeden fall wie saubere Arbeit aus, respekt!

http://www.germanscooterforum.de/index.php...er++schw%E4rzen http://www.germanscooterforum.de/index.php...er++schw%E4rzen http://www.germanscooterforum.de/index.php...er++schw%E4rzen

allright!

meinst du das ernst oder hab ich mal wieder meinen Ironiefilter eingeschaltet? (

Klemmer? Hab ich noch nie gehört/gehabt... Bei mir stimmt aber dafür was mit der Bremse nicht: Wenn ich vorzugsweise nach langer Bergaufheizerei bei der mich plötzlich ein LKW am weiterkommen hindert vom Gas gehe macht die so klappernde/rasselnde Geräusche und blockiert einige Zeit später sogar! :haeh: Werde vorsichtshalber mal die Beläge wechseln...

Warn ja ein paar wilde Kisten da... Wieviel PS hatte denn jetzt dieses H2O-ohneLüfterrad-PK-Monster?

Eben, und deshalb ists auch kein Problem...

Heute endlich mal auf dem Prüfstand gelandet... Mal wieder der Fuck Mofaprüfstand, aber egal brauche eine Reverenzmessung fürn GSF-Dyno... Setup: 210er Malle, 60er Langhub DS-Lippe, 30er Mikuni, irgend ein S&S Ur-Prototyp mit mächtig Dellen drin... 23,7PS am Rad, sorry für den miesen Ausdruck: http://www.germanscooterforum.de/index.php...si&img=2421

Ich denke mal du hast was falsch gemessen... Ein Malle mit 57mm Hub ohne Auslassfräserei dürfte nicht so lange Zeiten haben!

Deshalb hab ich gefragt, nicht das er umsonst tauscht. Habe meine Cosa200 Köpfe immer wild mit den PX200 Köpfen durchgewechselt...

Jo, und "Pinascokopf" kann auch alles bedeuten von total beschissen bis solala. Schick doch deinen org. Kopf mal zum Gravedigger. Der Worbel hat bestimmt den Aulass hochgefräst... diese Komplettbearbeitung ist ja schließlich auch überwiegend für Membranmotoren gedacht. Haste deine LHW gelippt, oder einfach aus der Packung in den Motor? sonstige Einlassbearbeitung?

Tschuldigung wenn ich so blöd frage, aber wo soll denn der Unterschied zwischen Cosa200 und PX200 liegen?

Na die mehrere cm lange Sechskantmutter zwischen Stoßdämpfer und Siltentblock am Rahmen. Damit bestimmst du die Höhe des Fahrzeugshecks. Wird manchmal vergessen, dann hängt die Kiste hinten runter. Ausserdem gibts noch PX (lang), Rally/Sprint (mittel) und T4 (kurz) zum experimentieren...

Lesen bildet... und Bilder anschauen noch viel mehr... :wasntme: http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=19918 269541

Naja, sicher ist sicher... Er schrieb ja das seiner 5 Anschlüsse hat, also hab ich den PXalt Regler mal vorsichtshalber mit angeführt.

Meistens Distanzring zwischen den Varioscheiben und Blindrohr oder Verengung am Auspuff. Manchmal auch noch ein Einlassstutzen mit weniger Durchlass. Ist aber kein Einspitzer?

Und falls es ne PXalt mit Batterie ist: Schau noch ein drittes mal bei NOP http://www.vespa-t5.org/tip_5p-regler_2.shtml

Sprintgabel raus, gekürzte PX Gabel oder PKXL2 Gabel rein - dazu ein Malossi RS24 Stossdämpfer, neue Lenkkopflager und gute Reifen. Hinten vielleicht noch einen Bitubo verstellbar... Das sollte schon einiges bringen. Die Sprint/Rallymodelle sind eigendlich grundsätzlich schon recht spurstabil. Was fährst du für eine Sechskantmutter hinten?

Hammergeile Kiste! Porno&Style

Die Steuerzeit der org. Welle zu verlängen und zu lippen kostet doch nix?!

Weis jemand den Namen des 2. Menschen welcher den Mond betreten hat? Nein? Also was lernen wir daraus...

Na, gibts was neues zu dem rosa Schweinchen mit Fremdgabel? Würde mich brennend interessieren wie das Ding fertig aussieht und vorallem wie es sich fährt...