Vespatreiber

pauschal würd ich sagen: Blitz erstmal die Zündung ab und bau ne neue Zündkerze ein... dann sehn wir weiter

Siehst du doch auf den ersten Blick - ist ne schöne alt

Den 1,8t bekommst du recht günstig im Skoda Oktavia: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Der Körper wird geöffnet und der Diffusor innen weitergeführt

da sollte für jeden was dabei sein...

Die hat wahrscheinlich die Bildrechte... vorsicht das GSF könnte verklagt werden

Deine Vespa hat kein Ausrücklager... da ist nur ein Messingpilz der auf die Metallplatte welche auf der Kupplung sitzt drückt. Kann "von aussen" (Radseite) gewechselt werden, Motor muss nicht ausgebaut oder gespalten werden. Nur Kupplungsdeckel runter. kleiner Tip: Nix ins Motorgehäuse reinfallen lassen...

Das stimmt aber was nicht, bei dem Baujahr ists wahrscheinlich ein 1.4 16V mit 75PS. Und nix FSI oder so was. Bis 2000 gabs den 1.4 8V mit 60PS und 1.6/75PS

Dann verkauf uns nur den Motor! Aber bitte mit 175ccm... mehr Hubraum kann ich mir aus Indien nicht vorstellen. Vergaser oder Einspritzer? Wobei 250ccm mit 20PS wären nicht schlecht.

Wahrscheinlich wird die durchnittliche Zweitaktölverseuchung des Bottroper Boden in Zukunft schlagartig ansteigen...

wohl eines der ältesten Videos im Gsf... damit holst du auch an Ostern keinen Hasen hinter dem Ofen her

wahrscheinlich kam aus der Zapfsäule eh super, viele Tankstellen haben kein Benzin mehr auch wenns draufsteht... Wenn du bedenken hast, fahr halt nicht Vollgas und Tank bald Super nach. Sollte aber egal sein

Und ich am Rahmen + Backen + Schaltrohr

Bin natürlich dabei, keine Frage!

Ein leichtes Lüfterrad verbessert das Ansprechverhalten und sollte dein Schluckauf etwas kaschieren... Elestart ohne Zahnkranz o.Ä.

Ist bestimmt für die Zukunft geplant, wahrscheinlich wollte er erstmal nur den durchgerosteten PX Puff wechseln... Oder 125er Orginalzylindertuning? Edit meint das ich selbst nach 7Jahren nicht feinfühlig genug für die GSF Ironie bin

Hallo? Du willst doch jetzt keinen 208er Polini mit nem 125er Serienmotor mit Seriensteuerzeiten vergleichen... Der PEP wird dir auf jeden fall was bringen

Wow, kann das ding fliegen oder Radarpistolen ablenken? Bei der Namensgebung... Der ist wahrscheinlich gedrosselt damit du nicht die Stratosphäre verlässt und erstickst Versuchs lieber im SIP oder Scooter Attack Forum mit dem Forunkel

@Subway: schön erklärt Und damits keine unangenehmen Überraschungen gibt wäre noch die Wahl des richtigen Zylinderkopfes (wer weiss schon was er jetz hat?) und das Kolben kürzen zu erwähnen.

gelippte Langhubwelle, 24er Si Vergaser, PEP+ Auspuff

Ganz besonders aussagekräftig finde ich ja die zwei Bilder mit der Plane...

Ich tippe mal auf ne 83er... so auf den ersten Blick

@Flo: Du fährst org. Zylinder mit RZ2000 und willst unbedingt noch etwas Leistung rausholen? Aber keine Kohle und Motor nicht öffnen. Ist das richtig zusammengefasst? Dann wäre mein Vorschlag die Steuerzeiten deines Zylinders zu messen, diese mit ner 1,5er FUDI + Auslass fräsen auf z.B. 170-120-25 erhöhen und eventuell den Kolben und Überströmer bearbeiten. Das ganze garniert mit nem Gravi- Kopf. Sollte ne spürbare Verbesserung bringen und kostet fast nix

Sehr sehr viel Glück gehabt!!! Hat wohl das Auto nicht berührt und hat die Energie im Flug abgebaut... doppelt Glück das er nicht unter die Leitplanke gerutscht ist. (da habe ich schon zweigeteilte Lederkombis gesehen) Edit meint noch: Die Crashelemente im Ford haben gut gearbeitet, die Radaufhängung hat nachgegeben bis die Felge sich am Schweller abstützt.

Also die Sitzbank ist einfach sexuell das kann man nur bei jedem Bild aufs neue erwähnen...