Vespatreiber

Das ist auch verwirrend... Die LML T5 Teile sind nicht genau gleich den ital. T5 Teilen z.B. hat die LML so labbrige Gummimatten, die der T5 sind ziemlich steif - fast schon wie Kuststoff. Und hier sind Aussparungen für den Spoiler integriert Am besten du kaufst einfach den Spoiler und passt ihn entsprechend an. EDIT fügt ein Bild ein: an den markierten Stellen überlappt der die Fussmatte den Spoiler. Zwischendrinn ist es andersrum

Klar, sieht halt schöner aus mit den Matten. hab oben noch was editiert.

und zwar gewaltige 4eckige... was mit nem zylindrischen Bohrer wahrlich keinen Spass macht. Richtig verbauen kann man den nur mit den dazugehörigen T5 Fussmatten. Das eine greift ins andere quasi EDIT merkt gerade dank Rita: Die großen viereckigen Löcher braucht man für den Spoiler eigendlich nicht. Hatte das von der T5 so in Errinnerung - die gehören aber zu den Fussmatten

War der Umstieg auf 24er Gaser spürbar? Hab nämlich das gleiche Setup mit 20er und überlege mir ob ich vergrößern soll... dachte bisher das bringts erst mit Polinski

Ist nicht T5-spezifisch, sollte frühere Probleme Si/Resoauspuff vermeiden helfen: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ic_t171266.html

Jo, bei der T5 macht das keine Probleme (Richtige Bedüsung und Zündung vorrausgesetzt). Das SI Spritzufuhrtopic vom FMP kennst du? 21er Cosa heißt ein Zahn länger als orginal, wenns den 4. zieht demnach etwas mehr Topspeed.

ja, klar - ich meinte nur nicht länger als 21z gehen wenns ein Resopuff älterer Bauart werden soll. 152er Polini könnte man natürlich auch mal ausprobieren, da kann ich aber keine Erfahrungswerte einbringen.

Stimmt... aber der PM ist ja vorhanden, da kann er beides mal ausprobieren. Dann bleib erstmal bei der 21er Cosa.

172er Malossi, 24erSi Vergaser und PM Auspuff ist quasi der T5 Standart. Läuft schön und ist zuverlässig. Ein größerer Gaser ist hier nicht nötig. Kulu-übersetzung ist halt Geschmackssache - beide sind möglich. Bei Neuanschaffung natürlich gerne ne Cosa mit Ring. Mein Tip: 160/BE3 Mischrohr verwenden. Das orginale 120/irgendwas scheint mir mit Resopuff überfordert...

Ja, wenns ein PX Lusso Motor ist. Bei PX80alt passts nur mit Nacharbeit. Ist halt kürzer übersetzt.

Neben dem roten Golf3

Hat zwar weniger mit deiner Frage zu tun, aber der Swift war glaub ich ein ganz schöner Sauger... ob du den Mischrohrbereich beim SI damit abgestimmt bekommst?

Der Bergfick ist ja ein richtiger Naturfreund! Gut zu vögeln und so...

Die T5 z.B. gabs als Lusso ohne Getrenntschmierung.

Bei Worb5 gibts doch einiges an farbigen Gummis? z.B. V2030487

Ist das anstiftung zum Wärmeklau? Gibts eigendlich im Strafgesetzbuch dazu einen Paragrafen?

Mhh, die Sitzbank könnte gut auf ne SF passen...

Ja, das dürfte auch reichen. Und im Falle der PX80 auch noch ausgesprochen leichtgängig.

Sehr ausführlich Meister T4 nur eins fehlt noch: beim PXalt Rahmen muss im bereich des Estarters etwas Blech entfernt werden.

Nein geht nicht, ausser du baust gleich einen kompletten Elestartmotor ein.

Ich hatte genau das gleiche Setup und war mit dem PEP+ v1.0 sehr zufrieden. Aber les dir doch einfach das Tourenauspufftopic durch - da gibts 1000 Meinungen zu dem Thema. (12 davon allein vom FMP )

geht doch... stell dir vor du brauchst sowas für ne Honda CBX mit 6Zylinder

Sowas hier wäre nett... man wird ja nochmal träumen dürfen http://cgi.ebay.co.uk/Dellorto-SSI-35B-Ver...id=p3286.c0.m14

Also bei meinem niedrig verdichteten Zweitaktmotor härtes das Zeug extrem aus. Geht mit dem Fingernagel fast nicht ab vom Kopf. Es soll ja auch nur die Riefen verschließen, die Kopfdichtung macht ja die Hauptarbeit.

Ok, mit Autos kenn ich mich nicht sooo gut aus, aber als Rollerschrauber hast du vielleicht diese Zylinderkopfdichtmasse vom Worb 5 in der Garage? W1000202 Da steht irgendwas von GM drauf, wahrscheinlich brauch man sowas für Opelmotoren...