Eckenflitzer

Wenn das Teil so bleibt passiert was schlimmes...da kannste besser Hercules original fahren! Ich melde mich doch nicht in so 'nem fuckin' Plaste Forum an, um rauszufinden wie der Haufen schneller zu bekommen ist. :uargh: @raph: natürlich für'n Neffen!!! :plemplem: @ Vespatreiber: Nein kein Enspritzer - Vägosaengine.

Kann ich denn irgendwo hier im GSF 'ne Plastikbomberfrage loswerden? Es geht um die Entdrosselung oben genannter Presspappe! Edit fragt ob sie vielleicht doch lieber unter der Rubrik "Exoten" posten soll? :grins:

Nee, war irgendwo eigene Blödheit!!! :uargh: Ich habe die Puffte bestellt und meine (ich sag' mal) Nicht-Alltags-Roise ist noch nicht fertig. Also lag der Auspuff Wochen-, naja wohl eher Tagelang bei mir im Wohnzimmer. Irgendwann packt's einen ja doch und der Pott muß ja mal gefahren werden. Also ab in die Alltags-PX mit Polini und 24er Gaser. Vorher geschaut mit welcher Düse am besten und ab in die Werkstatt. Wie der Raph schon geschrieben hat ist es nicht einfach den SI auf 'ne Resopuffte abzustimmen, das hat er mir auch gesagt bevor ich losgefahren bin. Aber ich bin ja auch unbelehrbar... Also ab die Luzi! Erster, zweiter, dritter Gang...boah geil, alles super! Ach wat der Raph da erzählt!!! Geile Leistungentfaltung! Also vierter Gang - Vollgas. OK, vor Vollgas klingelt er ein wenig, ich mach dann mal 'ne größere Düse rein. Aber noch einmal voll beschleunigen geht wohl noch...denkste ging nicht! Mein Tipp: Großer Vergaser! Und vor allem gut einstellen - viel probieren, bevor du den Hahn richtig und lange aufmachst. Ich würde den Puff nicht auf 'nem 24er fahren. Ich habe dann die Klemmspuren beseitigt (war zum Glück nichts wirklich schlimmes) und fahre jetzt wieder O-Puff, der übrigens nicht zu verachten ist auf 177er Polini mit 24er Gaser und 125er Getriebe mit 23/65er Übersetztung. Der JL bekommt seinen Auftritt erst wieder unter dem passenden Motor dafür...aber geile Tüte ist's trotzdem :love:

Das sieht ja wirklich chic aus!!! Des mit der Sichel war mir ja bis dato unbekannt. Ich schneide meine Wellen noch so weg, dann flutscht das noch mehr bilde ich mir ein. Wichtig ist es auch die Welle schön auf 12 Uhr auszupendeln. Je näher dran, desto laufruhiger wird die Fuhre. Ist sehr angenehm den Motor hochzudrehen ohne lästige Vibrationen. (oder zumindest mit so wenig wie möglich...)

Danke Raph! Und wahrscheinlich die Lautstärke, der Edelstahlpott soll ja ein bissl lauter sein.

177er Polini, 24er SI mit 130er Düse. SIP evo drauf, losgefahren, abgeklemmt...

Ich tippe mal auf Original, weil Roller ist Bj. 96. Diese Kupplung mutet auch qualitätsmäßig sehr hochwertig an!

Die Ursachen meiner verbogenen Scheiben sind mir wohl klar! Wheely fahren sein lassen ist nicht! Ich habe doch schon auf dem Weg zur Arbeit und zurück meine Standard-Aufschocker-Stellen. Gut! Zurück zum Thema: Allerdings habe ich auch dünne Scheiben versucht mit nur 3 Reibscheiben zu kombinieren und das geht rein gar nicht. Die jetzige Lösung lässt sich sehr gut dosieren, ist halt nur ein bißchen hart. Wie schon gesagt, DR Federn hätten vollkommen gereicht! Und die reichen auch bei 20 PS bin ich der Meinung. Vorteil dabei ist natürlich die Einstellbarkeit, 4 Scheiben Kupplungen trennen irgendwie nie wirklich und lassen sich blöde einstellen. Ich kaufe auch nur noch original Kupplungsbeläge. Die kosten zwar doppelt so viel, aber wenn man mal Original neben Nachbau legt dann weiß man warum! Und die überstehen auch länger meine Eskapaden! Ganz wichtig: Neuen Bundmetallring und neue Messingscheibe einbauen. Und dan steht die alte Kupplung der Cosa in Sachen Dosierbarkeit nichts nach, ist halt nur schwerer zu betätigen. Edit flüstert noch dass die Cosa Kupplung natürlich das nonplusultra für unsere Vespen ist!!!

Der DR schafft das auch, drückt halt nur nicht so kräftig. Meiner, und der war schon gebraucht, hat mich zuverlässig durch meine "Sturm- und Rangzeit" gebracht, also bis zum Moppedlappen. Und der läuft heute noch irgendwo, das weiß ich!

Die 4-Scheiben Kupplung hat so dünne Blechscheiben zwischen den Korkbesetzten. Ich habe die Erfahrung machen müssen, dass wenn man allzu oft :wasntme: allzu scharf anfährt verbiegen sich diese Scheiben. Ich fahre derzeit original Beläge und die dicken Stahlscheiben, Dreischeibenkupplung also, mit Mallossi Federn in einer 200er Kupplung. Das ist zwar sehr hart, aber auch sehr ehrlich Rupfen kennt die Kupplung gar nicht, durchrutschen natürlich auch nicht. Hat aber schon was von Hanteltraining (oder zumindest diese Dinger zum zusammendrücken). Ich hatte nur diese Federn, sonst hätte ich auch eher DR genommen. 20 PS habe ich zwar nicht am Hinterrad (schätze mal so 12 höchstens 13), aber mein Fahrstil verlangt der Kupplung wohl ähnlich viel ab wie ein 20 PS Motor (eher mehr) :plemplem: So eine Kupplung trennt dann natürlich nicht mehr so fein!!

Die Reibscheibe sollte da schön fest aufgenietet sein - bei meiner ist es auch so.

Das Braune resultiert halt aus dem abgriebenen Gummi, egal welcher Farbe, und das mischt sich dann schön mit dem Gemisch, bleibt an Kanten hängen, bildet halt so'n braunes Schmierzeug. Ich würde auch erstmal Zündung ausbauen und den LimaSiri prüfen. Wenn der KuluSiri durch ist bildet sich meines Erachtens kein braunes Schmierzeug, der wird ja auch immer schön kühl gehalten.

Übersetzung nicht vergessen! Der Polini kann locker 'ne 23/65 vertragen. Für einen Tourenmotor würde ich aber den O-Puff weiter fahren.

Jawoll, schön mit Blick auf die Strasse!

Ich brauch eine Lusso Schaltraste. Ich tausche auch gegen irgendwas, aber eigentlich will ich eine kaufen. Nur original sollte sie sein. Nachbau habe ich selber! Edit sucht auch noch eine Lüfterradabdeckung für'n Elestartmotor!

Zippy 1 ist ein feiner Reifen. Bei richtig Schmalz am Hira aber relativ schnell runter und, das ist störender, auch eckig. Vorne hält der ewig. Der Witz ist, die kann man nicht von vorne nach hinten tauschen, weil der vorne andersherum montiert wird (wohl wegen besserer Bremswirkung???). Bei mir (wenig HiraLeistung ca. 12 PS) hält der hinten so 3000-4000 km, bei Kumpel (viel HiraLeistung ca. 22 PS) hält der so 2500 km. Nach dem 3. Hintereifenwechsel fahr ich jetzt seinen Vorderreifen bei mir hinten runter. Bei Nässe kann man auch mit dem leben wenn man's nicht unbedingt übertreibt...

1) 166 - Gußzylinder 2) Gußzylinder - kann gebohrt werden :wasntme:

Herr P! Schauen Sie doch mal nach ihren Simmerringen. Wegen der braunen Schmierscheiße meine ich. Hatte ich auch im Motor. Der Grund war dass die Schmierlöcher für das Limalager dichtgepfropft waren, dadurch lief der Siri heiß und gab so Schmierscheiß ab. Die Falschluft zog den Kram dann in das Kurbelgayhäuse.

Also bei mir ist's andersherum?! Nachbau-grau Original-metallend <= ist auch 100prozentig eine original Kupplung, weil Roller neu gaykauft und Motor war nie offen! Zumindest bis zu mir!

Ich tippe mal auf den 28. Juli 2007! :love:

Wäre mir egal. Jeder fährt halt was er mag. Aber grundsätzlich bin ich der Meinung, Vespa steht jedem besser!!! Mein Umfeld meist auch. Bin auch schon Plaste gefahren, aber kaufen würde ich mir so'n Kackeimer auch net!!! Und mach Dir mal keine Sorgen. Spätestens nach dem 3. Rempler mit irgendwas oder 'nem halben Jahr Standzeit (vorzugsweise im Freien) oder sowas in der Art wird sich das von alleine erledigen. Dann ist nämlich zum 3. Mal irgend ein 56,83? teures Plastikteil kaputtgebrochen oder die Elektronik spinnt oder was weiß ich... Die Scheißdinger haben doch immer irgendwas! Meine Frau hat mal gesehen wie sich so'n Plastiktreiber mit seinem Hobel zerlegt hat. Ihm ist nichts passiert, das nehme ich schonmal vorweg, der ist nämlich abgegangen wie ein Michelinmännchen. Sie sagte: "Das kannst Du Dir nicht vorstellen. Wie bei der Formel 1, überall Splitter. Das Ding hat sich komplett zerlegt. Ich wollte erst noch sagen, nimmst ein bißchen Tesafilm und klebst wieder zusammen"

Diese Rapidshare ist mir einfach suspekt... Ich finde der Jung' hat fein Leistung rausgekitzelt aus seiner Vespe. Ich kann nur schätzen wie sich 28 Pferde auf'er Kippelmopette anfühlen... Wenn das Ganze einigermaßen klapperfrei läuft ist doch gut. @iooh.max: Fein gemacht, aber bissi mehr Sauberkeit am Arbeitsplatz schad' nix... Bin zwar auch der Meinung dass sich so einiges einschleift, aber die ganzen Späne gerade so am Lager. UIUIUIUI.....

Ich knie nieder vor dem Herren...weida soooooooooooooo...............! Oder machst es halt wie'n Kumpel nach seinem ersten Mal............................"Mhhhhhhh...so geil war's dann auch nicht" <<<=== Hääähhhhh??? Der war aber nüchtern! Jetzt gibbet ja wohl Geschichten von Orgien, Dreiern, Vieren, 8und20igern................ PAZI FOR PRÄSI

--- mhm - redest du von http://www.shubunkin.de/schleierschwanz.html solchen Tieren? --- Jawoll solche sind's --- Meiner Meinung nach gehören Goldfische nicht ins AQ, sondern in einen Teich. Wenns doch unbedingt ein AQ mit Goldfischen sein muss, sollte das nicht unter 100l pro Goldfisch haben. --- 100 Liter pro Fisch? 60 Liter für beide nicht gut? Allerdings kenne ich jemanden mit Teich, noch kann man die ja wohl noch da reinsetzen, oder? Ist ja noch nicht kalt draußen. Später wollte ich die sowieso dort hin ausquartieren, wenn sie zu groß geworden sind. Ich habe den Händler von meinem Vorhaben informiert und dieser stellte mir dann alles nötige zusammen. --- Warum bringst du die Schleierschwänze nicht zum Händler zurück und setzt dafür eine Handvoll Zwerggarnelen rein? Die kommen mit 20l wunderbar klar, sind possierlich anzuschauen und vermehren sich problemlos. Wenns dann noch unbedingt Fische sein müssen, kannste dich ja mal hier umschauen: http://www.minifische.de/ da sind aber viele Spezialisten dabei, die nicht unbedingt einfach zu halten sind. --- Spezialisten sind nix für uns! Garnelen klingen nett, sind die denn auch für Kaltwasser AQ? Aber Fische sind schon cooler! --- edit hat noch nen Vorschlag: du kannst auch einen (!) Siamesischen Kampffisch reintun - das sind Einzelgänger, die in der Natur in klitzekleinen Pfützen leben, dazu sind sie vermutlich ganz nach deinem Geschmack: nämlich schreiend bunt und mit riesigen Flossen "gesegnet"... --- Ist das jetzt ein Scherz oder ernst gemeint? Gibt's da Bilder von? Der ist doch aber bestimmt auch nicht einfach zu pflegen?! Wie man sieht schlummert gefährliches Halbwissen in allen Gassen!!! Und ich muß meiner Tochter jetzt die Misere erklären. (

17 Grad vor OT sind aber später als 19 Grad und nicht früher, weil ja erst 17° vor OT gezündet wird und nicht schon 19° vor OT. Der spätere ZZP hat zur Folge dass Dein Motor zwar untenrum nicht mehr ganz so spritzig zu Werke geht, aber in hohen Drehzahlen auch nicht so leicht zum Klingeln, also zu Überhitzungen des Kolbens durch zu frühen Zündfunken, neigt. Wenn der Zündfunke zu früh kommt, brennt das Gemisch schon durch bevor der OT erreicht ist und arbeitet damit gegen den Kolben. Da der Kolben aber trotzdem noch genug Schwung hat, läuft der Motor weiter. Die Hitze die dabei entsteht ist aber extrem Motorgefährdend. Genau das ist der Grund weshalb es variable Zündeinheiten gibt, untenrum viel Vorzündung für Spritzigkeit und bis zur Enddrehzahl abnehmende Vorzündung um Klingeln, also Rasseln der Kolbenringe, zu verhindern.