vespaflow

Echt jetzt? Habe die an meiner Kiste halt auch mal anders verlegt gehabt und konnte keine wie auch immer geartete Veränderung feststellen. Aber gut, wenn dass so bleiben muss bitte ich obiges Posting zu ignorieren.

Ja, alles Überläufe. Die Schläuche kannst du verlegen wie du Bock hast, so wie auf dem Bild ist das halt sehr aufgeräumt, kann aber oben am Rahmen bei PX etwas eng werden.

Hatte der 14,5:1 denn auch das absolut gleiche Layout wie der 13,5:1? Sonst ist das halt so eine Sache, die Mehrleistung hier der erhöhten Verdichtung allein zuzurechnen. War erst gestern auch mit Köpfen am fummeln, 12:1 und 13:1, selbes Layout, gleiche Quetschkante etc. Die Kurven waren nahezu deckungsgleich. Edith vermutet, soweit ihr bescheidenes Wissen das zulässt, dass bei der Geschichte mit dem 0,5mm unterlegen halt einfach die Quetschbeschleunigung wegen der jetzt ja nicht mehr passenden QK runter ist und sich daher das Band verschoben hat.

Dachte schon, eine Alde wäre auf deinen unwiderstehlichen Anmachtrick eingestiegen. Kam ja schon recht gut an.

Komme nur schwer klar heute. Komisch. Wann seid ihr verschwunden, habe euch plötzlich nicht mehr gesehen?!

Soweit ich das beurteilen kann komplett, bis auf die Dichtung zwischen Membran und Stutzen. Sollte der ambitionierte Bastler aber aus nem Bogen Dichtpappe selber hingefummelt bekommen. Ein Membrananschlag etwas rostig, Gewinde sind top, nix gefräst, 65 Euro. Versand inklusive.

Es gibt 0er Kolben / Zylinder. Bin mir jetzt aber nicht mehr ganz sicher, ob die gleich den A-Kolben sind oder sogar 1/100 kleiner. Schmeiß mal die Suche an, gab da mal ein sehr gutes Topic dazu vor geraumer Zeit. Kolbengrößen beim 210er oder so...

Wie kommts, dass deine Kiste mit den Steuerzeiten und SIP bei 5500 über die 20 geht und bei grob 6751 peakt?? Untersetzung korrekt ermittelt?

Nicht ganz so dramatisch. Nach dem Lauf wollte der Gasschieber im 38er nur noch zur Häfte zumachen, der Roller drehte dann relativ sehr hoch. Anstatt aber halt den Zündschlüssel zu drehen bin ich eben erstmal konsequent auf die Bremse gestiegen. Das der Reifen schon längst steht habe ich erst bemerkt als die Kiste langsam seitlich von der Rolle rutschen wollte. :plemplem:

Zu den Automatikpötten, sowas wurde anno 2001 schonmal kurz beim SESC getestet. Der ein oder andere erkennt das Teil sicher auf Anhieb, mir schwirrt grad der Name Hester im Kopf rum, so einer war das wohl auf dem Bild. Keine Ahnung wie der im Vergleich zu anderen erhältlichen Maxiscooteroanlagn abschneidet, beim Test gegen Taffspeed für die 5 und wohl noch ein paar anderen Anlagen konnte der nicht so überzeugen, dass man da am Ball hätte bleiben müssen. Kurven gibts da leider keine mehr Ich denke die vernünftigste Lösung ist schlicht ein maßgeschneiderter Pott, wie Herr Fichtl das wohl im Begriff ist zu bauen. Aber mal eben so ein paar Anlagen an die Kiste zu halten geht ja zügig, testen kann man sowas natürlich.

Blockierte Vario, um eine Untersetzung rausfahren zu können und Leistung auf Drehzahl zu messen. Um sich den Kurvenverlauf vom Auspuff anschauen zu können und so...

Die hässliche Karre halt einfach wegdenken... oder Augen zu, Boxen an. 70ccm, 20PS, 17400rpm Der Auspuff ist noch im Prototypenstadium, die Halterung eher suboptimal, daher fliegt das Ding dann wohl auch runter am Ende.

So, konnte nun auch mal meinen 38er PWK an die Kiste schrauben... Altbewährtes Setup: 211er, Auslass immer noch klein, 194/130 13:1 MRB-Stutzen mit KTM-Tassinari 60mm Vollwange geflext DSE Proto HP4, Zündung keine Ahnung (irgendwo zwischen 21 und 17 Grad schätze ich) Ansonsten steht ja alles unter den Kurven... Bleibt halt abzuwarten, ob man das Ding auch auf der Straße (Quartermile) sauber zum Laufen bekommt.

Was spricht gegen Langlöcher fräsen und die Platte halt einfach passend hindrehen? Hatten auch schon HP4 Radln am Start, die voll daneben lagen... eher die Regel würde ich sagen.

Wenn du über Nbg fährst, haste einen gefunden...

Alles Gute (und bis morgen?)

Nachdem alles eher suboptimal gelaufen ist, kurz ein Mitfahrgesuch: Wer von/über Nürnberg nach S und vor allem auch wieder zurück fährt und halt Bock auf eine gutaussehende und spendierfreudige Begleitung hat kann sich ja mal melden. Oder halt auch nicht.

Prost!

Echt, inwiefern unterscheiden sich die? Ein gesteckter 136er Malle zieht ja auch nicht grad die Wurst vom Brot oder so. Kommt halt drauf an, was man aus dem Rohling macht, ich glaube dass der 139er schon ganz gut mit nem großen Gaser klarkommen kann. Was soll der Motor denn später mal können? Alltagskarre, Spassmobil?

Alles Gute auch von mir, besonders an die Herren nop und Olli.

Alles Gute junge Dame... Bis Samstag auf ein Glas Limonade oder so...

Alles klar. Aber irgendwie bekomme ich den Umbau auf 16 Federn eh nicht auf die Reihe, glaube ich. Wäre ja nach wie vor an so nem pornös gefrästen Ding interessiert... :love: wie ist das, würdest du da nen Ring überstreifen oder sind die für ohne konzipiert?

Was sollte so ein Cosakorb im Durchmesser haben? Habe da kürzlich so ein Ding erworben, messe hier 116,5mm.. Ist der schon geweitet? Und viel wichtiger, bekommt man das Ding (falls aufgebogen) auch wieder zusammen, um nen Cockring aufzuziehen? Tonne?

Gibts eigentlich ne Wahl zum Horst des Monats? Hätte ich wohl gute Chancen. Bei dem Drehzahlabnahmedingens hatte es die Sicherung geschossen, also neue rein und gefahren. Habe dann wohl noch etwas dämlicher als sonst aus der Wäsche geschaut, als die angezeigte Untersetzung fern aller bisherigen lag. Kann nur ein falsches Kuluritzel mit 21 Zähnen sein, das war das einzige Teil welches ich übern Winter getauscht habe, bin natürlich davon ausgegangen dass es sich um ein 23er handelt. In Zukunft also doch lieber nachzählen. Man beachte auch die Vmax bei annähernd gleicher Drehzahl, die aktuelle Übersetzung ist doch ne Ecke kürzer. Sorry für die allgemeine Verwirrung, hätte das verifizieren sollen bevor ich den Kram öffentlich gemacht hab (bzw. wäre die Sache mit der plötzlich viel kürzeren ÜS bei funktionierender Drehzahlabnahme direkt aufgeklärt worden). Schubkraft und 2Stroker hatten also völlig zu Recht bis zuletzt gezweifelt, Daumen hoch! Immerhin kann man jetzt aber sagen, dass ne angefaste VWW bei Einlass über eine Hälfte eher weniger kann, und man schon mit der Flex ordentlich Platz schaffen sollte. Hätte man sich aber auch so fast denken können... Kurve tue ich gleich mal digitalisieren, damit man die Nummer mit der wundersamen Wellenverschiebung dann ad acta legen kann... Hier isse: