vespaflow

Schönes Ding. Ordentlich saufen und feiner Motorspocht, so muss das. Bis zum nächsten Mal. Habe noch das ein oder andere QM-Filmchen, wenn da wer Bock drauf hat kann ich das hochladen.

Weiß grad wer bis wann man sich da Sonntag Vormittag zu der Rennveranstaltung angemeldet haben sollte? Das mit der Anreise am Samstag ist aufgrund widriger Umstände eher noch nicht so ganz sicher...

Hier die Bilder und Filmchen von scth2000... klick

Und wenns gut läuft fängt der Pott dann den Sturz ab und man slidet auf dem Dämpfer durch die Kurve, hat auch was... :love: Eng wirds aber mit kleinen 100/80ern (gibt da auch recht ordentliche Unterschiede, manche 100/80er sind größer als ein 3.50), da hatte ich schon gelegentlich mal Bodenkontakt.

Habe das ja auch schon etwas getestet, mit allen möglichen "Basiszündzeitpunkten" (von 20° bis hoch auf 34° oder so) und verschieden großen Verstellbereichen, so richtig überzeugend fand ich das Ergebnis aber nicht. Das Ding verstellt einwandfrei, da gibts nichts zu meckern, nur hatte ich mit festem ZZP immer mehr Druck und selbe Bandbreite. Ich glaube auch dass man mit (sehr) viel Zeit und uneingeschränkt Zugang zu nem Prüfstand sicherlich mal eine brauchbare Abstimmung findet, aber vorerst habe ich das mit den variablen Zündzeitpunkten (auch Vespatronic oder sowas) ad acta gelegt. Kann mir aber gut vorstellen (aufgrund der Tatsache dass meine Kiste mit Richtung sehr wenig VZ deutlich fetter lief) dass das AddOn den Zylinder thermisch entlastet und man stark getunte Karren eher vollgasfest bekommen könnte, ist ja auch was schönes.

Der Gegenkonus.

Kann ich machen. Schick die Videos an [email protected]

Stehbolzenlöcher müssen auf 10mm aufgebohrt werden, Hülsen gibts als Meterware im Baumarkt.

Ohne Scheiß jetzt oder was? Der Wolfsberger ansich nimmt das mit dem Tunen wohl eher ernst wie mir scheint...

Fahre das Beschloinigungsrennen mit, sprich Kiste muss verladen werden. Muss ich aber alles noch organisieren und so, weiß auch noch nicht wer letztendlich alles mitfährt.

@gravedigger: Baust du die Karre wieder fürn Jesus zusammen, weil der sein eigenes Material aufm Mittleren Ring an Sack dran gefahren hat? Habe heute wenigstens die Kupplung vernietet und den Auspuff fertig bekommen - das Ding sieht dermaßen kacke aus, passt einwandfrei zu meiner Kiste... :love: Mal schauen ob der 38er vernünftig ans Laufen zu bekommen ist...

16 Federn Cosa bauen, Auspuff anpassen, Ansaugstutzen bauen, Gaser einstellen, Zündung unterlegen, Starts üben, nebenbei halt noch die nächste Woche arbeiten und am Freitag halt noch den Nachmittag über Wurzelbehandlung als letzte Einstellarbeiten machen zu können. Alles also ganz normal... :love: Gehe jetzt anne Kupplung bei.

Letztes Jahr hieß es "der Schwächste fliegt". Vor der QM wurde gegen die Zeit gefahren, die besten 12 oder 16 Fahrer durften im Doppel-K.O. antreten. Der Rest konnte ans Glas bei. Und wo ist das übliche Geheule dass die Karren nicht fertig werden?? Mache hiermit den Anfang.

Gibt bei den Piaggiohändlern Muttern für die Cosakupplung mit SW18. Ne 18er Nuss bekommt so passend gedreht, dass man da beikommt, dann noch die dicke U-Scheibe die an der Mutter dran ist etwas abdrehen, fertig.

Würde eher 4 Scheiben mit DR-Federn in der alten Kupplung testen, Mallefedern sind (zumindest mir) etwas zu heftig, da kannste dich direkt im Fitnessudio anmelden oder so. Wenn du den Cosakorb noch fahren willst, würde ich zumindest mal schauen ob der aufgebogen ist, die Dinger sollten außen so um 115mm haben.

Ja, den kannste kaufen.

Geht mir so beim RZ-right aktuell. Bin kürzlich rechts ran, weil ich dachte ich hätte den Dämpfer unterwegs verloren... war aber alles dran, auch nichts gerissen oder so. Mal wieder etwas Häuslebauerwolle nachlegen...

Mit Rücklauf fast zu läuft meine Kiste mit 30erTMX nicht mehr vernünftig, der Querschnitt in der Rücklaufleitung wirkt sich bei mir deutlich auf die Einstellbarkeit aus. Daher ja auch die Fummelei mit dem Drehteil um da per Rändelschraube den Durchlass zu ändern. Oder gehts hier darum, den Überlauf am Gaser mit dem Benzinpumpenkreislauf zu verbinden. Oder wie oder wat?

War das ein verstärkter Korb oder sowas? Ansonsten würde ich die Welle auf Rundlauf prüfen und drei Kreuze machen, dass dein Getriebe und der Block noch ok ist und die Scheiße nicht bei Vollgas auf der Landstraße, am besten noch in Schräglage, blockiert hat.

Was warn? Wollte noch ordentlich einen heben und so, auf einmal warste wech...

Angebot? Nee, da holste dir in ner Dreherei oder so nen passenden Ring und punktest den an, fertig. Mir ist da einfach wohler mit Ring rum, so ne aufgehende Kupplung bei Vollgas gehört halt zu den Sachen, die ich nicht unbedingt selbst erlebt haben muss. Ansonsten fahre ich das aber momentan genauso, alte Kupplung mit DR-Federn u. 4 Scheiben, hält optimal. Stockach bin ich dabei, weiß zwar noch nicht ob bei der QM, am Glas aber mal sicher...

Wenn du das Ding schon zerlegt hast, würde ich da gleich nen Ring rumschweißen. Sicherheitshalber und so...

Männerauslass und die hoffentlich adäquat saugenden Pötte... Außen 45mm, so kann man zum Testen auch mal nen 200er Pott ranhängen...

Wo hakts denn genau? Zuwenig Drehzahl, kein Anschluss?