vespaflow

Grob 6l bei zügiger Überlandfahrt (Lussotacho 115-125, also um 100 echte schätze ich), wenn man am Kabel zieht geht da aber auch deutlich mehr durch.

Was da im Endeffekt an Leistung bei rumkommt ist eher zweitrangig, der Motor sollte vor allem sparsam sein und sich etwas zügiger als ein standard Aggregat bewegen lassen. Ansich werden da nur die groben Schwachstellen beseitigt, keine Langhub, kein ovaler Gaser etc... wenn ich die Kiste überhaupt mal irgendwann fertig bekomme!

Da hast sicherlich nicht ganz unrecht! Ich denke, daß da aber auch die Unterschiede in den Kanalquerschnitten reinspielen. Die ~126 stammen hier aus dem GSF von Leuten, die damit scheinbar gute Erfahrungen gemacht haben, warum auch immer. edit meint, bei den 126 unterläuft der Kolben die (serienmäßig schief gezogene) ÜS-Unterkante schon einwenig. Kommt ja auch drauf an mit welcher Peripherie der ganze Kram laufen soll. Mit großem Gaser, Membran und Resoanlage kann bzw. muss man schon etwas mehr Steuerzeit geben (wobei der O-Zylinder bei dem Umfeld eh fehl am Platz ist, meiner Meinung nach). Mit std. Pott und 24er strebe ich bei meinem O-Tuning so um 116° ÜS und 165° Auslass an, mal sehen wie das läuft.

Habe noch einige DR hier liegen, da es (meines Wissens) die 4 Scheiben nur im Set mit Federn gibt, da sind ein paar übrig. Kann ich dir welche schicken wenn du willst.

Und, fündig geworden?

Ich fahre die PX Kulu mit 4 Scheiben und DR-Federn seit knapp 400km, das funzt ohne Probleme und lässt sich auch noch ziehen. Den Kramp mit den Malossifedern tue ich mir nicht mehr an, obwohl ich ja bekanntermaßen ein Viech bin hatte ich da echt Probleme und habe öfters mal ohne Kuppeln geschaltet... Ich finde die DR Federn gut, und dein Motor wird ja jetzt keine 35Nm ans Rad schicken... /Offtopic Würde aber auch gerne mal deinen CNC Korb testen, vielleicht hat ja zufällig wer nen kaputten Cosakorb inner Abfallkiste liegen, würde mich da voll freuen. Man liest ja hier immer wieder von abgescherten Nieten und so, die Körbe müssen doch wo liegen...???

Ist das jetzt ein "Ja"? Oder bist du da was ganz neues am Stricken dranne?

Das haut alles ganz gut hin würde ich sagen. Bei meinem 12PS Motor komme ich auf 161 Auslass und 112 ÜS. Mit 57er Hub würde ich da ne 1,5er Fudi verbauen und den Zylinder oben abfräsen bis der Kolben in OT bündig steht, dann nen Kopf mit dem entsprechenden "Absatz" fräsen lassen. Glaube, dass man ums Zylinderkürzen oben auch mit Langhub nicht rumkommt. Auslass würde ich auch unbedingt nach oben erweitern, sonst geht der VA noch mehr in Keller nach dem Anheben. So 25° sind, denke ich, ein ganz guter Kompromiss um immer noch die Traktorcharakteristik einerseits zu haben aber den Zylinder doch etwas atmen zu lassen und thermisch zu entlasten.

Was für ein Polrad fährst du? Kann bei umgebauten SF-Polradln schon mal vorkommen, dass der Wellenstumpf etwas übers Polrad raussteht. Dann zieht man die Mutter schön fest, aber das Polrad ist immer noch locker und so.

Quetschkante, Auslassbreite? Kopf zentrieren kommt schon ganz gut, so grundsätzlich.

Interesse, aber hallo. Der Korb kann gerne voll am Sack sein, brauche nur den kleinen. Bilder dann an [email protected], bis zum WE kann das schon noch warten würde ich sagen. Danke schonmal.

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Jein... Habe hier beim Piaggiohändler ne Mutter mit Schlüsselweite 18 und "integrierter U-Scheibe" bekommen. Die U-Scheibe etwas passend drehen, ebenso ne 18er Nuss, dann passt der Kram auch in ne PX Alt Kupplung. Zugegebenermaßen aber kein plug&play.

Habe jetzt extra nochmal den rechten und linken zerlegt, da sitzt bei mir nix drunter. Die beiden Schrägrüssel sind auch total unverbastelt...

In die Gehäuse mit Nut kommt eigentlich ein gummierter Siri rein, die gummierte Oberfläche quillt dann quasi in den Sitz rein und soll den ganzen Kram halten. Wenn die Metallsiris nicht (mehr) halten würde ich da mal einen aus Gummi testen, evtl. ist der Sitz halt auch schon etwas sehr ausgelutscht.

Bei drei an der Zahl die ich schon in den Fingern hatte war da nichts unter der HD. Waren alle Gaser von der RGV, also die mit der Luftgemischeinstellschraube.

Was hat das Abdichten dieser Stellen denn mit Falschluft zu tun? Wenn du mit Bremsenreiniger auf die Wanne hältst und da an allen möglichen Stellen die Gummistopfen fehlen, ziehts das Zeug halt schlicht und einfach durch den Luftfilter, klar das die Karre da dann reagiert...

Die beiden Kollegen hatten da ganz schicke Körbe im Angebot, nur waren die zu schade um direkt entzweit zu werden. Suche von daher immer noch verranzte, aufgebogene oder ähnlich lädierte Körbe, die man guten Gewissens auseinanderreißen kann.

Mach mal, ich halte das aber eher für eine gewagte Theorie. Auch zügig gebastelt: PET-Flasche, Stück Benzinschlauch mit Heißkleber in Deckel, oben kleines Loch. Sprit rein und an die Sitzbank getaped. Wenn sich nix ändert kannst du das mit der Pumpe ja schonmal abhaken.

Hast du da ne Pumpe dranne montiert? Gaser hängt ja jetzt höher, könnte sein dasses so grad nicht mehr ohne Pumpe funzt.

Exitus

Ich hab den Lauf auf Video, da hört man schön den Exitus der Kiste. Könnte das bei Interesse zwecks GSF-Ursachenforschung wohl hochladen. Ich tippe ja auf Zündung verdreht oder sowas...

Is raus. Angekommen? Darum ginge es bei mir wohl auch, brauche halt noch den inneren "Korb" für das Teil von Herrn gravedigger...

Wenn man sich die ein oder andere Leistungskurve ansieht würde ich keinen der beiden als Drehzahlsau bezeichnen, den 166er aber im Zweifel erst recht nicht. Zumindest nicht mit den aktuell käuflichen Auspuffanlagen. Ich würde schon den großen Malle nehmen, wenn man die Sache mit der Kohle jetzt mal außen vor lässt.

Alles Gute aus Nbg, bis demnächst mal wieder anna Rolle...