vespaflow
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Die O-Ringe oder den Drehkram?
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So isses, meine Liebe. Die Welt ist ein Dorf.
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Ja, müsste halt wie gesagt das Ding komplett aufmachen wegen Simmeringschaden, im Moment habe ich aber keinen Bock auf ölige Finger und das Bier schmeckt auch schon wieder. Schwierige Situation.
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Kann mich mal jemand motivieren meine Karre fertig zu machen? Wer fährt alles in der 200er Klasse? Jesus mit Fremdmaterial? Hat Falco seine Kiste wieder geflickt? Ansonsten macht standard 200er fahren auch Spaß... :love:
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Da kann ich mich grad nicht so ganz scharf dran erinnern, aber danke auf jeden Fall. Muss ich dann wohl später noch verlegt haben. Klamotten fanden wir irgendwann ja eh doof, glaube ich.
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Kommen wohl auch nur Samstag, ist noch nicht ganz raus. nop: hast du noch mehr Bilder von DEG? Heimfahrt war übrigens sehr entspannt, Vollgas (100... ( ) durch, Zwischenstop in Regensburg, haben kaum 3h gebraucht... :love: Nur meine Lieblingsshort blieb auf der Strecke oder sonstwo, meine Socken habe ich am "Pool" und vorm Tresen wieder gefunden...
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Länger, kürzer, scheissegal halt. Im Schlafen ankotzen kann was, morgens vom Nachbarn den "Pool" zum Wirt in Biergarten verfrachten aber schon auch. Mindelheim?
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Mir ist da wohl ein Kleidungsstück abhanden gekommen. Würde ich in Mindelheim oder so gegen ein lauwarmes Bier auslösen, falls was auftaucht.
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Schon nach dem ersten Abend schlapp gemacht oder was? Am Samstag ging halt erst richtig was.
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Zu wenig Leistung?
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Wollte heute mit Frank, da kam aber ein Polterabend oder so dazwischen. Daher Anreise irgendwann morgen wenn er ausgenüchtert hat. Also spät, vermutlich.
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Hatte ich auch schon auf dem Prüfstand. Würde mein Geld anderweitig investieren, am Besten ordentlich saufen gehen. Da hat man entschieden mehr von.
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Kein besonders sinnvolles, da die Kiste schnell fertig werden musste, aber dachte schon dass der Vierte zieht. Habe ansich nur den Zylinder angehoben (124/178) und nen GSF-Kopf mit 11:1 geometrisch (bei 1,5mm QK) verbaut. Auslass etwas breiter, aber nur minimal (hatte den einen ja schon verfräst), Einlasszeiten weiß ich nicht mehr, ist ewig her dass ich da dran war. War glaube ich so um 110/60 oder so. Könnte das an zuviel Auslass liegen? Nach dem Anfasen der Oberkante hatte ich doch etwas mehr als geplant, wollte nur um 174° fahren. Edith meint ich solle die Karre mal auf den Prüfstand stellen um möglicherweise grobe Mängel bei Gaserbedüsung aufzudecken. Mal schauen und so... Edit 2: Uh alder, da geht mal echt nix. Mindertuning. 9PS am Rad, mit etwas rumdüsen und nem uralt Sito+ dann immerhin noch um 11 oder so. Fährt jetzt auf der Geraden auch stramme 100, immerhin... :love:
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So, habe den Eimer grad zugelassen und bin etwas gefahren. Läuft beschissen, da ging meine 125er damals besser. Im Dritten 90, im Vierten geht gar nichts mehr. Bringts was, die QK von 2,3mm auf ein normales Maß zu bringen, oder merkt man da keinen großen Unterschied?
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Welchen Wärmewert fährt der gemeine O-Tuner so? Standard 200er soll ja eine Bosch 5er (NGK B6) rein, ist das bei überarbeitetem Motor vielleicht schon zu heiß?
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Standesgemäß mit Lachgas, als Ösi und so...? Für QM finde ich ja den 38er PWK ganz nett, Düsen kann man bis 160 oder so den Kosokram nehmen, im Vergleich zum Mikuni spart man da schon nen Haufen Kohle. Die Dinger kann man im Auktionshaus teilweise relativ günstig (für Keihin Verhältnisse) abgreifen.
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Das ist ein Simonini. Mehr weiß ich zu der Karre aber nicht (mehr), schon länger her das ein Bekannter mit dem Ding unterwegs war.
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Klar. Sollte dann auch wieder in die Garage und meine schicke PX 200 standard fertigmachen... :love:
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Was sagen eigentlich die Hersteller von so Nachbauscheisse, wenn ihre Teile Schäden wie oben verursachen? Mal ganz abgesehen davon, dass so ein festgehendes Kickerzahnrad schon äußerst uncool bei Vollgas kommen könnte. Mir fehlt da in gewisser Weise das Verständnis... :puke:
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Ja kann manchmal stramm gehen. Bieg das Ding halt auseinander und gut...Klar, wollte auch keinen so großen Auslass fräsen, war mehr ein Versehen. Messe jetzt mal die Zeiten, wenn nach oben noch was geht wird die Obekante halt schön rund gemacht, denke das könnte schon funktionieren. Muss ja.Keiner? Was für Auslassbreiten fahren die O-Tuner hier, gibt doch einige...? Oder wird da nicht gemessen? Bevor ich das Ding jetzt noch oben abfräse usw. und am Ende zerbröseln die Ringe bei Vollgas auf der Bahn oder so...Finde ohne Suche grad das O-Tuningtopic nicht, deshalb hier: Was geht beim 200er Kolben und den schicken Ringen an Auslassbreite? War beim Fräsen in Gedanken beim 211er und habe da nen richtigen Männerauslass mit über 67% gefräst (ziemlich genau 45mm als Sehne gemessen). Tonne oder fahren?
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