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Also ich war mal dabei, als mein Bruder an einem Tank in dem er eine Tankanzeige befestigen wollte, probierte ob nach zwei Wochen entlüften immer noch Benzingase drin waren. Der Tank war danach sicherlich deutlich größer als davor. Ob man ihn aber noch einbauen hätte können wage ich zu bezweifeln.

Und ich würde sagen, das wenn du dir einen 136 Malossi einbaust, eine 2,86 übersetzung schon etwas kurz ist. Mir wäre das zu stressig zum fahren.

Welchen Durchmesser hat den der Ansaugstutzen und ist das eine Malossimembran?

Wenn man sich aber eine 125er kauft und einen Polini verbauen will, kommen die meisten kosten doch auch so auf einen zu. Also den Zylinder, den Gaser, den Auspuff und vielleicht eine Rennkurbelwelle braucht man so oder so. Einen Motor muss man sich nicht extra kaufen. Ich denke der wäre bei dem Roller den man dafür kauft ohnehin dabei. Eine V 50 bekommt man eben für vielleicht 800 Euro und eine getüvte PV nicht unter 1200. Die Frage ist also ob man für 400 Euro eine V50 auf Motoradspezifikationen umbauen und zulassen kann.

Fahrtrichtungsanzeiger an den Lenkerenden soll, glaub ich, Blinker bedeuten.

Die Pk 80 wurde mit einem 19er Gaser gebaut. Warum sollte das also bei dir nicht laufen. Der Milimeter mehr Durchlass wird daran nichts ändern.

Willst du einen gebrauchten Motor? Im Forum gibt es einen Gebrauchtmarkt, auf Ebay kann man schauen und auch mancher Händler hat Motoren im Angebaut.

Muss der Schieber nicht mindestens 16mm breit sein? Gibt es für jeden möglichen 16er Gaser unterschiedliche Schieber?

Das kann man schon mal ausprobieren. Zumindest habe ich auf größeren Zylindern festgestellt das beim Umstieg von 20/20 Gaser auf 25er Gaser die Höchstgeschwindigkeit um mehr als 5 Km/H anstieg. Ich glaube mal gehört zu haben, das man den 16/14er Vergaser aufbohren kann.

Den Materialwert.

Du solltest vorher bei den möglichen Prüfern aus deiner Umgebung anrufen und mit ihnen dein Vorhaben besprechen. Es gibt Prüfer die auf sowas überhaupt keine Lust haben und Prüfer die da kulanter sind. Ist sicher besser, als erst bei dem Termin zu erfahren, das das nichts wird.

Dann bleibe ich dabei das dein Lager kaputt ist und ausgetauscht werden muss.

Kannst du das Polrad jetzt nur verdrehen oder kannst du es hoch und runter bewegen?

Wenn du das Polrad ein Paar Millimeter bewegen kannst, wird das Lager hinüber sein. Ich denke das du um eine Motorrevision nicht herum kommst! Also Motor spalten und Lager austauschen.

Wieso nicht? Beim VSP 2 war das auch so gelöst.

Hallo. ich habe einen dr133 anzubieten. Ansonsten habe ich auf alle fälle großes Interesse.

Es gibt keinen käuflichen 28er Ansaugstutzen. Müsstest dir was selber bauen.

Wenn die Kupplungsbeläge fertig sind, rutscht die Kupplung auch bei losem Hebel.

Der Motor ansich ist, denke ich, kein Problem. Der Ansaugstutzen verläuft allerdings ein wenig anders. Da müsstest du wohl etwas am Rahmen anpassen. Vielleicht kann man aber auch einen 2loch Ansaugstutzen so verändern, das das passt.

Als Vergaser wurden bei dem pk 80/125 s 19er Vergaser verbaut. Bei den 125 xl wurden dann 20er Gaser verbaut. Die 80er Roller wurden mit einer 2,86 Übersetzung gebaut, die 125 mit einer 2,56 Übersetzung. Ich könnte mir vorstellen, das ein Polini mit der kürzeren Übersetzung und einem 19 oder 20 Gaser und einem Poliniauspuff durchaus deinen Wünschen entspricht. Echte 90 sollten auf jedenfall drin sein.

Kann mir vielleicht jemand sagen, ob es jemanden gibt, der die PK Gabel an eine V50 anpasst? Also die Lenkschlossnut in die Gabel fräsen. Macht das der Worb? Gruss Michael

Du kannst die Kupplung wie auch die Schaltzüge mittels einer Einstellschraube justieren. Diese sind an deinem Motor eher auf der Unterseite angebracht. Leg doch mal deinen Roller auf die linke Seite, dann solltest du sie finden.

so oder so wirst du um das erneute Öffnen des Motors nicht herumkommen und irgendwie bin ich mir auch fast sicher, das du irgendetwas falsch zusammen gebaut hast! Schau rein, dann weisst du mehr.

Beim Sip gibt es die Distanzscheiben von 1mm bis zu 1,5 mm.

Ist dein Lüfterrad sehr heiß geworden als der Lüfterradkranz abrauchte. Dabei kann wohl die Magnetisierung leiden. Probier doch mal ein anderes Lüfterrad aus.