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Dort steht VMX5M. Michael

Hallo Manuel. Kannst du mir sagen, wo ich die Motornummer finde? michael

Hallo. Ich habe mir bei ebay einen PK125 xl Motor ersteigert. Jetzt bin ich mir aber nicht ganz sicher ob es wirklich einer ist, oder ob es doch nicht nur ein PK 125 S Motor ist. Der Ansaugstutzen ist nur mit zwei Schrauben befestigt und ich meine irgendwo gelesen zu haben, das der xl Motor drei Schrauben hat. Michael

Danke erst mal für die Antworten. Den 19 werde ich auf alle Fälle mal verbauen. Hoffentlich hilfts. michael

Ich habe einen 16/16 Vergaser eingebaut. Habt iht mal direkte Erfahrung mit dem wechseln des Vergaser gemacht. Wenn ja, wie sind die ausgefallen? Michael

zu 1. Die Gemischeinstellschraube sollte wohl 1,5 bis 2,5 Umdrehungen rausgedreht werden. zu 2. Unten am Motor hast du eine Halterung, durch die alle Bowdenzüge gehen. Dort ist auch eine Einstellschraube befestigt. Wenn du diese rausdrehst trennt die Kupplung schneller, wenn du sie weiter reindrehst später. Ich stelle meine Kupplung so ein, dass der erste halbe Zentimeter entspannt ist. Das reicht bei mir noch zum trenne. Michael

nein, die Überströme habe ich nicht angepasst. Wobei ich die gleichen Komponenten schon in einem V50 Dreigang-Motor hatte und die Überströme auch nicht angepasst waren. Und der lief eigentlich auch sehr zu meiner Zufriedenheit. Der machte so gute 80 und an einem besonders gesegneten Tag auch einmal liegend 90. Das einzige, was ich bis jetzt noch nicht gemacht habe, ist die Zündung einzustellen. Bringt das wirklich etwas? Michael

Hallo. Ich habe mir in meine V50 einen PK-Motor mit einem 102 DR und einer 3.00 Primär eingebaut. Des weiteren habe ich eine Polini Schnecke drin. Der Vergaser ist orginal. Ich erreiche nur 75 KmH laut Tacho, wobei ich schon schnellere Tachos kenne, als den meinigen. Mache ich was falsch oder sind meine Erwartungen überzogen. Michael

Hallo. Ich habe hier irgendwo im Forum gelesen, dass die pk xl2 eine vCdi hat, also eine elektronische Zündeinheit mir variablem Zündzeitpunkt. Stimmt das? Kann man das teil problemlos an einen anderen Smallframemotor anschließen? Und kann man sich dann das Einstellen der Zündung sparen? Danke für die Antworten Michael

hallo. Habe in dem Zweitakt-tuning-Buch gelesen, das das schwärzen die Kühlleistung erhöht. Ausser dem Gerhard scheint hier aber noch keiner Erfahrung damit zu haben. Die Frage die ich mir stelle, ist, ob man dann nicht auch eine andere Zündkerze (Kälter) einbauen muss. Wie stellt man überhaupt fest ob eine Zündkerze zu kalt oder zu warm läuft. Sag mal Challenger, hast du Erfahrung mit diesem Zylinder. Was kann im mir denn so als Endgeschwindikeit erwarten. Meine Komponenten 20/20 Vegaser 125 Pinasco orginal Welle orginal Übersetzung orginal Banane Und King Kerosin. irre ich mich, oder war der Pinasco direkt nicht nur mit 121 ccm ausgestattet. Habe aber von diesem Zylinder auch nur hier gelese. Michael

an King Kerosin hab noch keinen Pinasco. Wollte mir den erst kaufen. Gibt es denn unterschiedliche 125 von Pinasco. Ansonsten soll es ein Tourenroller werden, der möglichst bis an mein Lebensende hält. Danke für die Antwort Michael

Hallo. Ich habe vor mir einen Pinasco 125 Zylinder in einen Pk 125 Motor einzubauen. Nun einige Fragen dazu: Sollte ich den auch entgraten oder ist die Qualität des Zylinders so hoch, das es sich nicht lohnt? Muss ich aufpassen wegen der Nekasilbeschichtung? Der Zylinder ist ja silbern. Ich habe gelesen, das man die Kühlleistung des Zylinders steigern kann in dem man ihn Schwarz anmalt. Lohnt sich das und hat das Auswirkungen auf den Wärmewert der Zündkerze? vielen Dank für die Antworten. michael

hallo. Ich suche einen guenstigen pk 80-125 Motor. Kann auch ohne Zylinder kommen. Dann bietet mal Danke pop