mika4real

Naja theoretisch schon, wenn auf normalhub 1,5 mm Quetschspalt da waren. Was ja eine gäniger wert beim 166er ist. Der verdichtet jetzt viel zu hoch, klopft wahrscheinlich und wird deswegen zu heiss. Bau mal ne 1,5mm kopfdichtung ein.

Keine Dichtungen? Aber Spacer schon? Oder wie hast du die 3mm mehr Hub von der verlinkten Langhubwelle? ausgeglichen? Dem Kolben ists zu warm geworden und er hat sich zu weit ausgedehnt. Das tut er vornehmlich dort wo viel Material ist. Da wo die Verstrebung für die Kolbenbolzen Aufnahme ist, wie bei dir. Das liegt zufällig auch dort wo die Stehbolzen sind, deswegen wird irrtümlicherweise angenommen die wären schuld.

Wäre schön wenn der Themen Titel stehen bleibt, dann kommt * morgen nicht der nächste Such-Faule und fragt wieder das gleiche. DANKE! EDIT: * hoffentlich

das dürfte glaub ich gar nicht gehen, dann passt schon mal eine Deckscheibe gar nicht mehr

Wellendichtring trocken eingebaut? Dichtlippe nach Ausbau noch intakt? Lauffläche in Trommel eingelaufen/beschädigt? Maße WeDi und Trommel stimmen? Edit: Oder ist das Öl vielleicht einfach nur beim Ausbau rausgelaufen?

Abgedreht für px80 kostet der 192,34€ bei streetlights und dann gibts iwie noch n 5€ Gutschein code, musst mal googlen. Keine Versandkosten da über 75€. Der nicht abgedrehte gibts beim PX Tom der auch die sorglos revisions Pakete vertickt (www.px-performance.de) für 189,05€ mit gratis Versand da über 150€, wenn man sich, wie üblich, bei der Registrierung in seinem shop als GSF member ausgibt.

Der Händler muß doch 2 Jahre Gewährleistung geben, wenn du den Weihnachten 2012 bekommen hast, hättest du noch Gewährleistung bis Weihnachten 2014? oder habe ich das Falsch im Kopf? § 7 Gewährleistung Ist die gelieferte Ware mit einem Sachmangel behaftet, kann der Käufer Beseitigung des Mangels oder Lieferung einer mangelfreien Ware verlangen. Die Gewährleistungsfrist für Verbraucher beträgt für neue Waren 24 Monate, in allen anderen Fällen 12 Monate. Wenn der Kunde Unternehmer ist, können wir zwischen der Mängelbeseitigung und Lieferung von mangelfreier Ware wählen. Die Wahl kann nur in Textform (auch per Telefax oder E-Mail) gegenüber dem Kunden innerhalb von drei Werktagen nach Benachrichtigung über den Mangel erfolgen. Die vom Käufer gewählte Art der Nacherfüllung kann verweigert werden, wenn diese nur mit unverhältnismäßigen Kosten möglich ist. Falls die Nacherfüllung nach § 7 Abs. 1 fehlschlägt oder unzumutbar ist oder wir die Nacherfüllung verweigern, ist der Kunde jeweils nach Maßgabe des anwendbaren Rechts berechtigt, vom Kaufvertrag zurückzutreten, den Kaufpreis zu mindern oder Schadensersatz oder Ersatz seiner vergeblichen Aufwendungen zu verlangen. Für Schadensersatzansprüche des Kunden gilt zudem § 8 dieser AGB. Kunden, die nicht Verbraucher im Sinne dieser AGB sind, sind verpflichtet, angelieferte Waren unverzüglich zu prüfen (§ 377 HGB). Quelle: SIP AGBs

Vielleicht OEM Keihins die serienmässig in irgendwelchen Mopeds waren mit PJ? Hab den aftermarket Keihin PWK 28 bislang nur ohne PJ käuflich zu erwerben gesehen.

Das kenn ich aber anders herum....

Nen Unterschied zwischen 135 und 140 hab ich am EGT schon gemerkt, also kann die Nadel das nicht komplett begrenzen. Will aber erst ne finale Lösung für den Ansaugschlauch und Luftfilter finden bevor ich an die Feineinstellung am Vergaser gehe, sonst darf ich das 2 mal machen

sieht auf den ersten Blick ganz brauchbar aus auch wenn ich nicht alles zuordnen konnte. 190€ sind aber schon heftig, da muss man einige Gummis für wechseln damit sich das rentiert.

beim Schrauben Anziehen weggeguckt war jetzt auch nicht super dramatisch, aber sie flutschten halt auch nicht so schön zusammen wie ich das gewohnt war. Deine Nadel Theorie schwirrte mir auch schon länger im Kopf rum, schon auf nem anderen Motor. Ich meine die originale Keihin JJH ist drin, aber wenn ich so überlege kann ich mich auch täuschen. Hab erstmal mittleren clip gemacht. Schieber geht auch ganz auf, extra 2 mal kontrolliert. Wie gesagt werd noch ne grössere HD testen, wenns läuft, dann isses halt so, beim 166er auf Drehschieber hatte ich auch ne 145er drin und der hatte gefühlt nicht unbedingt mehr Spitzenleistung. EDIT: Düsen sind übrigens BGM, sollen ja auch streuen.....

hab das Auber (NR XY schiessmichtot ) hat iwie um nen Hunni gekostet. Die Anzeige stumpf oben ins Handschuhfach gedremelt, funzt auch nach 2 Saisons Laternenparken noch einwandfrei wurde im Set mit dünnem Fühler geliefert und reagiert Blitzschnell (millisekunden Bereich). Hab so 125mm mittig im Krümmer von der Kolbenkante montiert. Wenns Richtung 800°C geht bekomm ich Angst und halt nicht noch ne Minute fest sondern geh vom Gas oder Kuppel aus. ( Vollgas festhalten und Bremse treten geht zur Not auch um zu Kühlen wenn die Nebendüse nicht vertrauenswürdig ist) Letzten Herbst vor der Bearbeitung lief er auch mit um die 700°C vollgasfest, also 100km Autobahn am Stück. Als Richtwert von nem Rotax Motor geistern ja 650°C 100mm von der Kolbenkante im Netz rum. Je weiter weg vom Kolben, desto heisser, weil nicht von Überspülung mit Frischgas gekühlt. Ich weiß auch nicht in wie fern eine Box Auspuffanlage sich da anders verhält im Gegensatz zum "richtigen" RAP. Ich versuche grad so abzustimmen, daß bei Vollgas die Temperatur nicht in den Himmel schiesst, eher vielleicht noch kurzzeitig fällt und dann mit der Drehzahl nur noch ganz langsam steigt aber 700°C nicht überschreitet. Ganz wichtig ist auch der ZZP in dem Zusammenhang, einen zu früher ZZP und Klopfen sieht man am EGT nicht, das EGT zeigt dabei eher noch kühlere Werte an und der Kolben stirbt trotzdem den Hitzetod. Ähnlich zeigt ein zu später ZZP zu hohe Werte am EGT an, weil die Verbrennung (zeitlich) näher am Sensor ist. Ein EGT ist also kein Allheilmittel, höchstens eines von vielen Indizien um den Motor abszustimmen. Immer das Kerzenbild im Auge behalten. Vergaser ist ein Keihin PWK 28. Keine Pumpe verbaut und Schwimmerstand so eingestellt, daß der Schwimmer schliesst wenn die Schwimmer parallel zur Dichtfläche stehen. Hatte vorher noch am Vergaser gebohrt und Gewinde geschnitten um die Einstellschraube auf die andere Seite zu setzen, aber eigentlich alles gewissenhaft gereinigt hinterher. QK müsste im Moment zwischen 1,0 und 1,3 liegen, habs ehrlich gesagt gemessen für OK befunden und wieder vergessen . Um die Verdichtung braucht man sich bei dem kleinen Hub mit dem Malossi Kopf der auch für 166ccm gedacht ist keine sorgen machen. Ich hoffe ich habe damit erstmal alle Klarheiten beseitigt, bin ja auch immer noch am Erfahrung sammeln

Leider nicht, urlaub vorbei, dauert noch 2-3 wochen bis ich der Gerät nach Hamburg hoch hole, bis dahin nur Wochenend bastelei EDIT: eine Sache noch, die ich mir vielleicht auch nur einbilde, zum Thema Good Vibrations by selbstschnitzing Kurbwelle - habe das Gefühl daß es untenrum etwas mehr Vibriert, aber obenrum läuft die seidenweich

durch das Radiogedudel im Hintergrund ist das Video wegen GEMA gesperrt

kacke ich hoffe ich habe länger Freude an meinem, diese Saison muß ich jetzt nicht noch mal großartig beim Motor bei wenn es sich vermeiden lässt. Ne fertige Superstrong vom SCK? meine vor 3 Wochen gelieferte trennt bis jetzt einwandfrei

Wenn 166er muß eh der Motor geöffnet werden um die Kurbelwelle durch eine mit 57mm hub zu ersetzen, dann kann man auch gleich die Primär tauschen. Mit Sip Road sollte der die 24/63 Malossi ultralang ziehen und gute 110km/h bei moderaten Drehzahlen schaffen. Wenn der Motor nicht geöffnet werden soll --> Malossi 139ccm und ich würde hier im Flachland da sogar das 23 Zähne Kupplungsritzel von DRT verbauen, wenn ich nicht nur in der Stadt unterwegs bin. Sollte dann 100km/h schaffen mit Sip Road.

heute mal HD 140 reingeworfen, bei 110km/h (Autotacho) bin ich aber vom Gas weil EGT schon 780°C zeigte, Temp klettert aber nicht mehr so rasant wie mit der 135er HD. In Reso keine merkenswerten Anzeichen von Überfettung, vor Reso schon. Werd next Weekend noch mal ne Nummer grösser probieren. Schon strange sone grosse HD Ansonsten machts ganz gut Laune das Ding, an den Lärm hab ich mich schon gewöhnt EDIT: Hab grad auch noch mal ganz altmodisch das Kerzengesicht beäugt, sieht jetzt auch nicht ganz daneben aus.

Läuft! und gar nicht mal so kacke. Heute endlich fertig geworden mit allem und mal Probegefahren. Tacho ist kaputt aber gefühlt die 100er Marke durchbrochen mit Luft nach oben. Mit 23/65 eher die Tourenübersetzung was den 4ten Gang betrifft, aber das war ja auch gewollt und hier im Norden gibts ja keine Berge. Vibrationen nach Bearbeitung der Welle haben sich weder deutlich positiv noch negativ bemerkbar gemacht. Auslaß hat jetzt gut 67% und Trapezform. Nebendüse bin ich bei 40 gelandet, 38 war zu mager und 45 zu fett. Hauptdüse muß ich noch schauen, habe zwischen 130 und 135 keinen grossen Unterschied gemerkt, bin aber zurück auf 135, weil die Abgastemperatur zu hoch ist. Und laut ist die Membran, Schlauch zum Rahmen hat schon bisschen was gebracht aber immer noch zu laut um ohne schlechtes Gewissen im Ort den Hahn aufzureissen. Muß noch den Rahmen dämmen. Welche Bedüsung fährst du, Lutz?

hab mich auch mal dran versucht Die originalen beim SCK bestellt, FAST geschafft nach 3 Tagen, dann ist das grosse wieder rausgeploppt und ich hab den scheiß in die Ecke geschmissen und mir 2 teilige bestellt. Hatte erst ne 12er Gewindestange, dieses schneidet aber in das grosse Gummi wenn dieses eingezogen und gestaucht ist. Dann neues grosses Gummi bestellt. mit 8er Gewindestange gings dann soweit. Grosses Gummi drin, dann hat aber das Rohr das Gummi am Anschlag vorbeigedrückt, also wieder alles raus. Dann mit einen dickeren Rohr das Gummi von der anderen Seite gegengehalten, aber das Traversenrohr wollte nicht durchs/ins gummi flutschen. Dann konische Hülse noch davor gesetzt um zu führen. Klappte aber auch nicht so recht. Mein Fazit, wenn man sich genau passende Führungshülsen drehen kann, sollte es wohl klappen. Hab mir dann diese 2 teiligen Gummis bestellt, und was sehr enttäsucht was dann im Paket kam. Naja, da ich kein Bock mehr hatte, hab ich sie trotzdem verbaut. Das Grosse kann man mit dem Handballen reindrücken , das kleine sitz etwas strammer.

Ist der Drehschieber noch fit?, hatte ähnliche Symptome mit 28er PWK und ordentlich defektem Drehschieber (zufälligerweise auch S-Box, aber das ist sicher nur Nebensache hier). Mein kleiner 139Malossi kam selbst mit 45 ND und Schraube fast ganz drin kaum runter auf LL

Wurbelkelle auf Diät. Heute noch mal Stunden Material runter geschliffen um auf ca. 43% zu wuchten. Jetzt weiss ich warum die anderen Wellen so klein sind - genau das was ich eigentlich nicht wollte, aber nun gut.

das ist sozusagen der grösste gemeinsame Nenner, hehe, mal sehen ob ich morgen noch Bock auf Feinschliff und Wuchten habe oder ob ich die so verbaue.

Passend zu Ostern, meine Eier-Welle. Was ne Drecksarbeit! Edit: Das ist dann natürlich nicht so geil mit der Leistung. Welche Steuerzeiten hast du denn jetzt? Ich halte mich vorerst lieber mit meinen Thesen zurück bis ich sehe wie meiner läuft