mika4real

bin grad quasi live dabei Heute kam die BGM Superstrong Kupplung mit 23Zähnen, 65er Primär ist schon vernietet. Ich hoffe der hat genug Saft untenrum um die zu ziehen. Muß heute abend noch die Kurbelwelle zurecht schneiden, dann können die hälften wieder zusammen. Und dann noch neue Silentgummis in die Traverse bin das WE nicht da, mal sehen ob ich ihn vorher noch in den Rahmen baue, bzw überhaupt soweit komme Und bei dir? Schlechtes Wetter kann ja jetzt keine Ausrede mehr gewesen sein

sooo, fertig mit der drecks Fräserei . Einlaß, Überströmer, Zylinderfuß, Kolben und Auslaß. Hoffentlich komme ich morgen dazu das Gehäuse zu Strahlen, dann kanns auch schon wieder ans Zusammenbauen gehen, neue Lager und Dichtungen liegen schon da. Achja, Wurbelkelle muß ich auch noch schnitzen Leider gehen meine Gehäusehälften nicht sauber zusammen, der Lüfterkanal wurde mal geschweisst und iwas hat sich da verzogen. Es klemmt die Kante ums Kurbelgehäuse, muß ich noch iwie hintricksen, ich bete, daß es auch dicht wird.

hab mich mal dran Versucht https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zLbsvtvLcvic.kN0vHWLiLNHY

habs grad mal Probiert, geht! Vielleicht kann man iwie Ebenen je nach Serviceumfang des Unternehmens machen oder so.

vielleicht kann man da was in Google Maps basteln, war doch wochenlang in der Werbung mit der Flutkatastrophe

Die Düse ist nur fürs Papier bzw. Versicherung, schneller wird er dadurch nicht. Hier ist das Thema zum 125 Scooter Center Zylinder http://www.germanscooterforum.de/topic/241452-scooter-center-conversion-vespa-px80-auf-125ccm/?hl=%20125%20%20sck

der Sito bringt keine 10km/h, keine 5km/h und auch keine 2km/h auf dem 80er Motor, das kann ich dir so genau sagen, weil ich auch mal wie du angefangen habe vor ein paar Jahren (wie wohl die meisten hier irgendwann mal) Das einzige was er bringt ist Krach, der mit der Zeit immer lauter wird. Eingetragen bekommst den auch nicht so einfach. Ich bin froh, daß ich meinen nach einem Jahr bei ebay wieder los geworden bin. Bau dir einen anderen Zylinder drauf, merkt kein Mensch und auch bei der Hauptuntersuchung wird da keiner nach schauen. Anbieten würde dich das 125er SCK Kit, weil du dann "nur" ohne Betriebserlaubnis fährst und nicht noch ohne Führerschein ( Wenn es wiedererwartend doch einer merken sollte ). Das hat mindestens eine ganze Generation mit dem 135DR so gemacht bevor das Scooter Center den 125er raus gebracht hat. Auspuff kannst du original lassen oder einen SIP Road nehmen, Haupt- und Nebendüse anpassen und ein anderes Kupplungsritzel für deine 10km/h mehr. Kann man mit etwas Talent am Schraubenschlüssel daheim machen ohne grossen Aufwand.

Heute mal den Zylinderfuss aufgemacht, fehlt noch der Auslass

da bin ich gespannt wie das läuft und vor allem wo das peakt, gibt ja leider mit modernen Anlagen kaum Erfahrungsberichte

Hab nur 1,00mm abdrehen lassen um maximal auf 120°ÜS zu kommen, will aber im ersten Schritt nur auf 118° ÜS. Unterstand kann hinkommen, hab meinen auch nicht gemessen, sah mit original 0,2er Dichtung gegen 0,00mm aus. Auslassbreite liegt die Grenze glaub ich bei 70%. 68% sollen wohl gut möglich sein hab ich hier und beim 166er öfter gelesen. Welchen Auspuff willst fahren?

im schneckentempo geht's voran Zylinder ist auch schon fertig abgedreht, dank der 2-Radscheune Bremen

ich vermute die "Welle" vom Kupplungshebel im Kupplungsdeckel ist gemeint....

Nebendüse/Leerlaufgemisch musste ungewöhnlich fett, sonst kam er nicht ganz runter auf Standgas, ansonsten keine Auffälligkeiten Nachtrag: Sprang meistens erst beim 2. oder 3. Kick an

Motor ist auseinander, Zylinder beim Abdrehen und zufällig auch den Grund gefunden warum Standgas vorher bisken kagge war , lief aber ansonsten gut Die verkackte Gehäuseschraube durch die Traverse war, wie sollte es anders sein, natürlich auch eingewachsen . Paar mal Hitze und Kältespray überredeten sie zum Lösen.

seh ich alles genauso

mühsam ernährt sich das Eichhörnchen 0,5er Fußdichtung haut hin, die 1,0er dient für evtl. Spielereien Einlaß für den Membrankasten angezeichnet und mal grob n paar Gedanken zum Auslaß gemacht

achso, ja der alte Malle Kasten war ja eh komplett anders Kupplung soll wohl ne BGM Superstrong mit 23/65 werden, deswegen auch nicht so extreme Steuerzeiten, ich hoffe das zieht der noch, sonst muß ich zurück auf 21/65 Ja Auspuff würd ich gern noch was anderes testen um zu schauen wo man steht. PM Evo 24 gefällt mir auch gut, gab da mal ne schöne Kurve vom BFC (glaub ich) . Andererseits verkauft Pipedesign die Box ja als Konkurrenz zu PM, RZ und co. also weiß ich gar nicht ob sich das groß unterscheiden wird. Schaun wir mal, dann werden wir ja sehen. Wird sich sicher eh bis Ostern ziehen bis das wieder alles Fahrbereit zusammen ist . Wetter ist hier in Bremen gar nicht mal so übel, reichlich windig aber davon merkt man im Auto kaum was

Verstehe die Frage nicht ganz, ja ist parallel, aber das sind doch alle modernen Kästen mit 90° Stutzen??? Täuscht vielleicht wegen meines schrägen Motorständers Kupplung ist ja noch die alte, Motor kommt ja jetzt erst auseinander, mit alles neu und so ;)

news aus dem Motivationsloch, so richtig zügig komm ich nicht voran, aber ein paar Kleinigkeiten kann ich bringen Motor ist draussen, Mallossi X360 Kasten anprobiert, Steuerzeiten gemessen Ausgangsbasis SZ sind bei mir 115/179 +-1° mit Original Fußdichtung und Blechstreifen im Kanal gemessen, von Pipedesign hab ich 118/178 als Empfehlung für meine S-Box Original bekommen. Auslaß komm ich leider drüber, mal sehen. Fußdichtungen in 0,5 und 1,0 müssten die Tage bei mir Briefkasten sein. Dann wird noch mal zur Kontrolle gemessen und danach der Zylinder oben 1mm abgedreht. Malossi Membrankasten sitzt ganz brauchbar, schön flach. Leider komm ich so nicht mehr mit Schraubenzieher an die Leerlaufgemischschraube, war auf DS mit Scoot RS Stutzen schon immer fummelig, jetzt gehts gar nicht mehr. Deswegen gabs einmal Spezial. Hab mir ne Zubehör Schraube besorgt, find ich ganz nett.

das macht laut Facebook-Sip aber nix: Zitat: So lang sind die letzten Tests her. Das Diagramm würde heute auch nicht anders aussehen. Aber schön dass immer jemand nach Haaren sucht ist ja nicht so als wären in den letzten 2 Jahren neue Zylinder rausgekommen

ist nicht ganz leicht bei deinen ganzen Modifikations-Schritten den Überblick zu halten mit Membran sind doch jetzt schon 2 PS mehr als vorher oder? Drehpotential ging glaube ich schon beim Wechsel auf grossen Gaser ( langer Ansaugweg? ) verloren Laut Diagramm dreht er aber mit Membran besser als mit DS und sonst gleichen Komponenten Ist der Dolling nicht eine dieser dieser berühmt berüchtigten "Drehmoment Anlagen"? kommen die nicht alle recht früh und machen dann schnell dicht? Interessant wären sicher noch mal alle Kurven in einem Diagramm

Sieht doch schon ganz nett aus für den ersten Wurf

hab "nur" eine S-Box Original 177, aber den genannten Punkten Verarbeitung und Lautstärke kann ich voll zustimmen

http://www.germanscooterforum.de/topic/268597-px-weiß-cutclean/

Urheberrecht!?