roecker

Kicker und Kupplung hab ich drin. Ebenso die an der bremsnocke.

Wo kommt der hin? Baue gerade den Motor zusammen und der ist über

Aber sischerlisch frohlocken, hab mich nur gewundert was verbaut ist.

Aber selbst in ner 150er PX Alt sollte doch 57/12 54/16 48/20 44/25 verbaut worden sein. Primär war die orig. mit 68 Zähne drin. Meine ist glaub Bj. 1982 (kann auch 81 sein) mit Außenverschluß

Vergessen zu schreiben, ist bei mir aber so wie es aussieht orig. in meiner 125er drin? Kann das sein das versehentlich ein 200er Getriebe eingebaut wurde? Motor wurde lt. Vorbesitzer (einzigster) nie gespalten.

Komplettiere gerade meinen 125er PX Alt Motor und habe festgestellt da ist schon das 200er Getriebe drin. Sollte ich noch was ändern oder taugt das mit dem 177er? 57/12 42/13 38/17 35/21 Primär ebenfalls orig mit 65/23 Brauche einfach nur nen standfesten Motor der ca. 100-110 km/h läuft

Hatte Luigi 1982 schon das 200er Lusso Getriebe? Meine PX Alt hat das drin, Motor macht mir aber einen absolut unberührten Eindruck 200er wäre doch: 57/12 42/13 38/17 35/21

Wird gemacht Komplettiere gerade meinen ersten LF Motor, von daher frage bzw. lese ich lieber etwas mehr

Dann kleb ich nichts, Sitz sieht noch erste Sahne aus, und Öl steht beim zusammensetzen des Motors eh immer bereit. Thx

Siri KuWe Kuluseite: Gehäuse ist schön glatt ohne Riefen, Siri besser immer einkleben? Welcher Kleber, hier steht da gibts was spezielles oder reicht das Loctite mittelfest Schraubensicherung? Dichtlippe schmieren höre ich zum ersten mal, auch machen? WeDi Dichtfett habe ich nicht, reicht auch normals Lagerfett?

Hat geklappt, Thx!

Da liegt der Hund begraben, bekomm es nicht raus. Gibt's nen Trick?

Brate gleich meine Hälften im Ofen, kann das Plastik Ölleitdingensbumens bei 115Grad im Gehäuse bleiben?

Die frage hatte ich auch schon gestellt, warte aber auch noch auf Antwort

KuWeLager Lima Seite, zuerst auf die Welle und dann gesammelt ins Gayhäuse?

Frage zum DS Einlaß, messen kann ich momentan noch nicht da das Gehäuse blank auf der Werkbank liegt. Stimmt es das bei ner Mazzu Rennwelle am DS Einlaß am besten nichts erweitert werden sollte.

Haben hier schon viele beim fräsen der Überströmer verwendet (ich gestern erst), sollte von daher schon resistent sein.

Jup, ist 2

dann kauf Dir ein Korb vom ddog, der ist wesentlich günstiger als die CNC Teile und da hats wohl bisher noch keine Probleme gegeben.

meine hält seit 1000km und da biegt sich nichts auf

Ich hol das nochmals hoch, hatte gestern wieder das gleiche Problem! Heimfahrt vom Geschäft, Tank etwas weniger als halb. Die Karre fängt schon bei 70 im vierten an zu stottern. Das ganze wurde dann so schlimm das es sogar vom 3. in den 4. anfing. Teilweise kein weiterkommen im vierten weil die Karre ausgeht. Habs gerade noch so mit hängen und würgen zur Tankstelle geschafft, voll getankt und siehe da, rennt wieder wie Sau! Was kann das sein? Tankentlüftung ist ok (habe ich auch kontrolliert als die Karre stotterte) Sprit kommt, Röhrchen am Tank ist nicht geknickt, Benzinschlauch ist auch kurz gehalten, PBC Bogen am Benzinhahn.

ich sollte die Erklärung erst einmal machen

Tankentlüftung funktioniert, Röhrchen muß ich mal schauen

Ne, so kurz wie möglich gehalten. Komisch aber das es nur bei halb bzw. leererem Tank vorkommt.

Ich hätte da gerne mal ein Problem Klingt jetzt komisch, ist aber so Ist der Tank voll, rennt der 139er wie die Sau Komme ich annähernd zur Hälfte fängt das Teil ab 80-90 Sachen an zu stottern Teilweise sogar bis die Karre fast ausgeht. Das ist mir jetzt schon zum dritten mal passiert, bilde ich mir das mit dem Tankstand nur ein oder gibts da einen Zusammenhang? Ist ne Lusso mit 139er + SI 24 ( Spritkanal aufgebohrt, 160/BE4/118 ND 54/140), kein Benzinschlauch geknickt, Tank auch sauber.