roecker

siehe auch hier

Wird bei extremtuning zwecks Gewichtsersparnis auch gerne mal weggelassen

das ist der Grund warum ich ein großes möchte! Muß mal mit dem TÜV reden ob da nicht irgendwas geht!

kann ich zu 100% bestätigen, habe vorhin auch mit meiner Versicherung telefoniert. ab 80 kmh zahle ich 30 € Haftpflicht, bis 80 kmh wären es 170 € Problematik zusätlich bei mir, habe ne PX125 mit Beiwagen wahlweise eingetragen (sprich ich kann mit aber auch ohne fahren) Mit Beiwagen sind 80 kmh eingetragen und ohne dann 89 kmh. Was sind jetzt bis 80 kmh und was ist ab 80 kmh? Meine Meinung 79 kmh dürfen die 16 jährigen fahren und ab 80 kmh wirds dann billiger?

Tja, deutsche Bürokratie!

Die Tante bei mir meinte Vmax sei Wurst, wenn Kraftroller drinsteht muß es zwingend das kleine Schild bekommen.

kommt drauf an wie die PX125 im Brief eingetragen ist. wenn als Kraftrad mit LB dann gibts das große Nummernschild wenn als Kraftroller dann gibts das 80er Schild. Geschwindigkeit ist Wurst! Hat mir die Tante von der Zulassungsstelle erklärt als ich meine 98er PX125 anmelden wollte und die meinte ich bekomme da kein großes Nummernschild. Habe dann noch nicht angemeldet weil ich eigentlich ein großes Schild möchte und noch nach einer Lösung suche.

noch ne Frage, Will mir ein 22er Ritzel auf die 200er Kulu bauen, Nieten liegen da aber wie am besten vorgehen? Nieten zum glühen bringen und dann mit nem Hammer reindengeln oder Nieten kalt lassen und mit dem Schraubstock einfach nur pressen?

das reicht mir schon aus

Habe ich ja geschrieben Nochmals back zur Frage, Luigi sollte ja orig. 21° eingestellt haben, wenn ich jetzt im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehe sollte doch der ZZP später werden (Nahe meiner angestrebten 18°)???

Muss nur grob einstellen das ich zum abblitzen fahren kann

Next Problem, bei meiner PX Alt gibt's da kein IT, einfach im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen? Will auf ca 18 grad

Na dann auch hier Glückwunsch!

Glückwunsch!

ZGP Markierung Richtung IT sollte doch lt. Luigi schätungsweise um die 18° sein?

bericht mal was bei rauskam, brauche auch noch nen Helm für meine kleine!

Oh man, bei Dir läuft die Sche...e wohl bergauf!

Hier:

Thx

blöde Frage, haben die GS Ringe für nen Polini Kolben eigentlich auch ne Einbaurichtung?

hab ich immer beim furzen, ein anderer hät geschissen :wacko: Ich lebe ganz nach dem Motto, wer gut kaut, der gut verdaut. Und im Geschäft scheisst sich's doch immer am schönsten

Kaffee oder was meint der mit "keine Röstungen erkennbar am Unterboden" Auch gut: Er beschleunigt wie ein Ferrarimotor

wohl aufs kacken bezogen

Und jetzt komm ich auch noch mit ne Bedüsungsfrage 1. Testbedüsung war: 160 / BE3 / 120 / LLD 55/160 kam aus dem Standgas nur schwerfällig hoch ging dann aber nach oben hin ab wie Schmitts Katze 2. Testversuch (welcher ganz gut lief ) 160 / BE4 / 118 / LLD 52/140 lief ganz schnuckelig von unten, kam allerdings im 4. bei 100kmh ins stottern die restlichen Gänge liesen sich wunderbar drehen. Habe dann gestern Abend versuchweise 160 / BE3 / 118 / LLD 52/140 testen wollen, das ging mal garnicht! Untenrum okay, aber sobald ich im 4. bei 70-80 kmh war bockte und sprozte die Karre nur noch ( und soff ab ) Dachte Versuch macht Kluch und baute zum 2. Setup zurück, aber die Karre säuft jetzt nur noch ab (obwohl Sie mit dem Setup eigentlich gut lief bis auf den 4. bei 100) Brauche das Teil am Wochenende, habt Ihr nen Plan wie ich das Teil wieder in Schuß bekomme Achso, Setup: Zylinder gefräst Kolbenfenster geöffnet Überströmer am Gehäuse angepaßt 24er SI ovalisiert SIP Road 22Z Kulu