roecker
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Zum Düsen reinigen kannst den Vergaser drin lassen, denke aber Du wirst den kompletten Vergaser auch mal reinigen müssen. Nur den schwarzen Deckel an den beiden Schrauben lösen, danach die beiden Schrauben vom Luftfilter lösen und die Düsen rausschrauben. So sehen die Teile dann aus
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Kann gut sein das Dreck durch den Benzinschlauch in den Vergaser ist und Dir die Düsen verstopft hat. Nachdem der Tank jetzt sauber ist würde ich die Düsen im Vergaser mal reinigen (sind unter derm Luftfilter). Hast evtl. am Standgas bzw. der Leerlaufgemischschraube (die hinten aus der Vergaserwanne rauskommt) was verstellt?
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stimmt schon so wie geschrieben hast!
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in dem Fall die Größe Da ich hier an der Quelle sitze, geht evtl. auch Schneidöl?
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Gerade von unten drunter geschaut und nichts gefunden.
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da mein Zylinder ja keine Riefen hat, könnte ich mit dem Teil hier den Kreuzschliff wieder einigermaßen herstellen?
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genau zum Kreuzschliff auffrischen wäre die flex hone. habe zwar schon im LF Technik Topic gepostet, dann halt auch noch hier. Reicht hier Kreuzschliff erneuern oder sollte richtig gehont werden?
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hat evtl. jemand ne Flex Hone für den 177er die er leihweise hergeben würde?
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Klemmer Polini 177er, reicht das wenn ich mit ner Honbürste den Kreuzschliff wieder herstellen lasse? Alu habe ich so gut es ging mit Ätznatron bereits rausgeholt. Riefen sind mit dem Finger ganz leicht spürbar, wenn ich jedoch von oben auf die Zylinderwand schaue sieht man garnichts.
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Früh übt sich
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LiMa Seite ist glaub auch mehr "Fleisch" dran!? Denke auch ich werde besagte "Mulde" auf der Kulu Seite einfach "metalisieren" und sonst nach Bedarf nachträglich was aufbringen wenn ich durchbreche.
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Aufrauhen und entfetten ist klar, nur wieviel bringt man auf? Bündig bis ans Ende vom Gehäuse oder nur innen (in der Mulde) etwas aufbringen?
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Mache mich jetzt demnächst dran die Überströmer im Gehäuse an den Polini anzupassen. Nur stellt sich mir die Frage, Kaltmetall erst aufbringen wenn ich versehentlich durchbreche oder schon vorher? Weicon Titanium liegt schon bereit, hat evtl. jemand Fotos wo und wieviel aufgebracht / aufgeschweisst wurde?
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Ist der Sip Road drunter. Hast da 65/23 gefahren oder das DRT dann mit 68/23? Wenn das DRT 23er übrig hättest, wäre ich mal zum testen interessiert.
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Hat jemand eigentlich schon das DRT 23 Ritzel mit dem 139er gefahren? Wie steht's mit dem Anschluss zum vierten? Meiner fährt mit 22er ca. 105 km/h, denke aber da wäre noch mehr drin. Orig. 80er Getriebe.
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Jup, war noch nicht verschraubt. Neues Lager kommt noch rein.
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Noch okay?
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roecker antwortete auf Faiden's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdas wäre die Zwitter
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roecker antwortete auf Faiden's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerstehen die beide bei einem Anbieter? Fahr doch einfach beide und nimm diejenige die Dir am meisten zusagt! Die PX Alt gefällt mir einfach wegen Lenkschloss oben und Außenverschlüsse besser. Die PX Zwitter sieht auf den "spärlichen" Fotos rein vom Zustand her besser aus! Aber Du wirst hier von jedem ne andere Meinung hören, ankucken probefahren und dann entscheiden!
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Hatte nen Klemmer beim 177er Polini, Ätznatron war schon am Werk. Reicht das Teil hier zum honen aus oder taugt das garnichts?
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roecker antwortete auf Faiden's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerbei der blauen Ich würde die Alt nehmen
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Und falls das nicht geht, schreib mich an, Interesse an der 16er
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mein Tüv'ler meinte letzten die geht aber gut für ne PX Alt Bremse
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schon wieder so ein Cosa Buntkackfass
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nimm 24er da würde ich den Sip Road nehmen
