roecker

Meinst du wirklich die Anschlaghülse am Zug? Im Lenker gibts da doch nochmals die kleine schwarze Hülse die zwischen Anschlaghülse und Lenker gesteckt wird, weiss nur nicht wie das Teil heisst (und finde es gerade in keiner Expolsionszeichnung)

Also ich hab die Laschen mit dem Dremel in Null , nix weggehabt

Dachte lt. dem link das ich dann eine 5polige benötige. In dem Fall mach ich mich mal auf die Suche nach einer 7 poligen, hat evtl. hier gerade eine über?

Die würde dann passen?!

Hier mal der Spannungsregler.

Das haben meine Kumpels und ich schon mal nen ganzen Tag im Suff auf ner Hütte diskutiert, rausgekommen ist Kopfweh :wacko:

oder Luigi hat sich in der Teilekiste vergriffen

lt. Vorbesitzer ist wohl niemand am Motor gewesen (was ich aber mittlerweile nicht mehr ganz glauben möchte, den es war auch ein 200er Getriebe in der PX125Alt verbaut) Augenscheinlich machte der Motor aber einen ungeöffneten Eindruck. Farben wären (von li nach re) gelb / helles rot / helles grau / schwarz / grün Spannungsregler kann ich erst heute Abend schauen, bin atm beim arbeiten. Deutsche ZGP PX Alt mit wieviel Kabel?

Siehe Bild:

Viel gesucht und trotzdem nicht schlau geworden. Umbau Kontakt auf elektr. Zündung bei PX Alt. Habe die seltsame Kombi ZGP mit 5 Kabeln und Batterie. Welche ZGP verwenden wenn ich die Batterie behalten möchte? Habe keinen Bock einen neuen Kabelbaum einzuziehen. Habe hier noch ne Ducati CDI rumliegen, würde die passen?

Versuch macht kluch Anderer 24er habe ich zum glück noch einen rumliegen. Welle ist ne Mazzu Rennwelle Polrad hätte ich noch zu Hause, welche ZGP für PX Alt mit Batterie? CDI und was fehlt dann noch?

Irgendwie werd ich aus der Kiste nicht schlau Gestern mal wieder etwas getestet Mit 160/BE3/120 ND 52/140 und Lufi mit Bohrungen lief das ganze im mittleren Drehzahlbereich schon besser, fing dann aber nach ein paar Minuten wieder leicht an zu stottern. Ab 80 kmh im vierten drosselte die Kiste dann. Danach mit 160/BE3/118 ND 52/140 und Lufi mit Bohrungen weiterprobiert. Stottern im mittleren Drehzahlbereicht wurde schlimmer (??? Why) und die Kiste lief keine 80 kmh mehr. Weiter im Spiel mit 160/BE3/120 ND 55/160 und Lufi ohne Bohrungen das ganze wurde eigentlich immer noch schlimmer. Nur noch gestottere in allen Bereichen Es ging wieiter mit 160/BE3/118 ND 55/160 und Lufi ohne Bohrungen Lief anfangs wenigstens wieder um nach 1 Minute wieder zu stottern. Und zum Schluß 160/BE3/118 ND 55/160 und Lufi mit Bohrungen wieder nur gestottere. Wo kann hier sonst noch der Hund begraben liegen? Zündkerze ist ne W3AC und ZZP auf 19° geblitzt Ist eine orig. PX Alt Zündung, Unterbrecher auf 0,4mm eingestellt. (Lief vor Umbau einwandfrei) Benzinschlauch ist ca. 55 cm lang und nirgends geknickt. Tankentlüftung funzt Bin so langsam mit meinem Latein (welches ich garnicht kann ) am Ende.

Habe eh einen mit und einen ohne Bohrung, werde berichten

Hanna gut, wenns heute mal aufhört zu regnen teste ich mal. Hast nur eine Bohrung im Lufi gemacht oder beide?

Reicht dem Polini wirklich ne 118er aus? Mein "extrem" gefräster Malle 139er braucht ja schon ne 120er. Lufi nur Bohrung im großen Herz (Hauptdüsenstock)? Wieviel mm?

Gute Besserung!

Selbst 125 oder 122 brachten keine Änderung

Eine Fehlerquelle beseitigt, Zündkerze war auch am Arsch (lief garnicht mehr) Nach tausch gegen eine neue lief er wenigstens wieder, aber immernoch mit gestottere. Selbst 52/140 und BE3 HLKD160 und HD130 unf Lufi ohne Löcher und das Teil stottert noch. Liegts vlt. doch an der DS Einlasszeit 107 vOT auf und 77 nOT zu?

Tausch hat auch nichts gebracht. Düsen habe ich schon etliche getestet, kann es evtl. auch am ZZP liegen? Ist auf 19 Grad geblitzt, muss ich beim MMW 166 er Kopf evtl später? QK 1,4 mm

In dem Fall den Deckel mit Nadel und Schwimmer, hab ich noch rumliegen (werde ich mal testen) Alternativ bohr ich lt. SI Optimierungstopic da noch die Zusatzbohrung an der Nadel.

meinst Schwimmer? Kammer wäre ja ein kompl. Gaser. Komisch ist ja nur, das Teil ist einigermaßen gelaufen bis ich auf ND 52/140 gewechselt habe. Diese lief ca. 1km gut um dann jetzt dauerhaft zu stottern. Ich mess mal nochmals die Kontaktzündung nach, evtl. liegt hier ja auch der Hund begraben. Habe das Gefühl der Zündfunke ist etwas schwach. ZZP liegt bei 19° was ja okay seien sollte.

PN derwegen

also meine 12PS 200er lief lt. GPS ohne irgendwas zu machen 110-115 kmh

bekomme die Sekunde bei meinem 139er aber auch nicht weg. Werde mal den Schieber ohne Cut testen und wenn das nicht taugt nehm ich es hin. Habe nen Spaco verbaut, vlt. liegts auch daran.

Aber noch kein Bauschaum