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Was spricht dagegen etwas Material am Stutzen abzutragen? Bei meinem hat das geklappt. Ich hab das aber auch einfach mit langen M6 Imbusschrauben befestigt. Vorteil: da kommt man mit einem Kugelkopf-Imbus selbst im eingebauten Zustand noch ran. Die oben genannten Muttern wären dann die Symbiose. Noch ein Hint: Überleg dir eventuell den Stutzen etwas zu kürzen, damit der eingebaute Motor auch ausgeklappt werden kann. Es nervt wenn für arbeiten am Zylinder der ganze Motor ausgebaut bzw. jedes mal der Ansauger komplett entfernt werden muss.

ich hab da was gefunden - hab dir Info geschickt

Hui das kommt mir bekannt vor. Hab den selben Motor mit dem ebenso exotischen Vergaser wo alle abwinken. Ich hab mir grad zwei Handbücher organisiert, mal sehen ob die was dazu hergeben.

Häng auch mal den Motor mit dem Ansauger in einen Rahmen. Wenn das Ansauger-Loch nicht beschnitten werden soll, ist das eine recht fummelige Angelegenheit. Ich bin das vor vielen Jahren mal so gefahren. Der Ansauger passt einfach überhaupt nicht. Ansonsten weitermachen

Also ich hätte da jetzt auch meine Bedenken. Aber wenn die Phase an der Oberkante ordenltich gebrochen ist, könnte das schon klappen. Mit ordentlich meine ich schon so, dass das so fast ein mm Phase ist. Gute Vorlage sind hier die Falc Zylinder. Ansonsten auch das unten stehende beachten. Mir hat es beim GS-Polini mit wesentlich runderer Oberkante auch schon mal den Ringzwischenraum rausgehämmert ...

Ist ein mittlerer Drehschieber, oder? Da wird das leistungsmäßig eher so richtung max. 18PS am Hinterrad gehen.

Check mal die Zündung und mach eine Dyno-Kurve, dann kann man vielleicht auch was dazu sagen ...

Wäre jetzt interessant, ob man sich auch das noch sparen könnte. Gegen das mulmige Gefühl der Defloration eines Neuteils ...

An sich schon. Hab ich aber derzeit nicht vorgesehen. Mir erscheit da die Geschwindigkeit wichtiger, Drehzahl hört und spürt man ja Und für die Auswertung in Excel landen die Daten ohnehin auf einer SD-Speicherkarte. Oder, gibt es da einen Anwendungsfall den ich nicht bedacht hab?

Sehr gut. Ein Problem weniger. aber ... oh mann ... reality sucks ... Hab jetzt einige Zeit damit verbracht den anloge Anzeige wieder in Gang zu bringen. Hat ohne Gehäuse immer wunderbar geklappt. Dann eingebaut gab es immer Ruckler. Hm, dachte immer an einen Kontaktfehler. Dass das Magnetfeld vom Original-Tacho mit dem Schrittmotor interferiert ist dann hinterher auch irgendwie logisch . Mit Abschirmen wird das wohl nichts. Schade, wollte eigentlich auf einen Sensor am Rad verzichten.

Alles gute! Noch eine Frage zum SPI-Bus am Arduino/AVR. Da sind ein paar Pins für SCK/MISO/MOSI/SS vorgesehen. Ich betreibe das Display/EGT aber derzeit an anderen Pins. Sollte ich das noch ändern?

Ich auch ... einen, der ohne Bugs direkt in der Vespa verbaut ist und funktioniert Wie sieht es mit deinem Bluecontroller aus - schon verbaut? Machst du da auch ein Datenlogging?

Klaro kommen da Zahlen dran. Der Tacho ist aber auch, je nach Lust und Laune EGT/DZM Ansonsten Originallook bis auf das neumodische Display – ist ein bestehendes Tachogehäuse ohne Mechanik. Checke gerade noch die Möglichkeiten der Bedruckung und hoffe, dass das OLED-Display hell genug ist.

Damit sich hier auch wieder mal was tut ... Die Benutzerschnittstelle ist schon fast fertig. Analoge Anzeige mit Schrittmotor und die Details und so mach andere Spielerei dann am Display.

cgl - cel ist doch egal da ist ja nur die Clip-Stellung anders Bei mir mit 33 bzw. auch 35er Keihin: 145/42/CGL#2 geht auch ohne weiteres mit 155HD aber da fällt dann die Leistung um 0,5-1PS und das Band wird etwas schmaler.

Mit selbstgeschnitztem weichgeglühtem CU war ich nicht so erfolgreich. Nun seit Jahren dirko Ht - hält so dicht, dass man beim demontieren auch ganz schön fest ziehen muss. Mit selbstgeschnitztem weichgeglühtem CU war ich nicht so erfolgreich. Nun seit Jahren dirko Ht - hält so dicht, dass man beim demontieren auch ganz schön fest ziehen muss.

100 Punkte für Motorhead Vor allem zu zweit mag so ein D&F keine Kurvenlage. Zumindest war das bei Zirri Silent so. Jetzt mit dem Curly gibt es mit der Kurvenlage auch mit Beifahrer keine Grenzen mehr

930° kann ich mir nicht vorstellen - steigt die Temperatur nachvollziebar auf diesen Wert. Ansonsten tippe ich drauf, dass da die Zündung in das Messergebnis reinfunkt. Keine entstörte Zündkerze/Zündkappe? EGT Kabel zu nah an Zündung/CDI?

Hi gismo, das mit dem Gepäckfach hab ich auch erst nachträglich gemacht. Klar etwas Geduld und Fingerspitzengefühl ist gefragt. Aber das geht und im übrigen hätte ich den Franz gar nicht selbst schweissen müssen, denn auch die käufliche Curly-Variante hängt tief genug, um beim Gepäckfach im oberen Bereich das Material soweit zu erhalten, dass da noch Spannungsregler, CDI eine Batterie und ein wenig Kleinkram reinpassen.

Ist glaube ich eine Frage der Gewohnheit bzw. mit welchem Werkzeug du lieber arbeitest. Ich persönlich beschneide und sortiere die Läufe auch im Vorfeld. Und auch das mit der Vergleichbarkeit kann ich bestätigen. Je ähnlicher die Files beschaffen sind, desto besser die Vergleichbarkeit. Das liegt aber weniger an den Files selbst, sondern an der Glättung (Filter) der Kurve im GSF Dyno.

So ein Zwischenstück ist eigentlich ganz praktisch, um die Teile aufeinander anzupassen. Nur blöd, dass da schon von vorneherein zu wenig Material ist. In den Eckradien könntest du noch ein paar mm2 gewinnen

Das ging schnell, danke für den Link! Ach, bei dir kommt das ganze in die PK - hab ich vergessen. Mit den Steuerzeiten liegst du sicher nicht falsch. Beim Polini Motor mit Jonas sind auch ca. 205° drinnen - allerdings noch kleiner Drehschieber. Nach OT kannst du eh nicht wirklich beeinflusssen.

Welchen Ansauger baust du da dran - den neuen Polini? Weist du zufällig ob es da eine spezielle Variante für den 3-Loch Block gibt?

Das lief bei mir wie von dir beschrieben ab. Du beschreibst da schon den Zusammenbau der Motorhälften, oder? Im Gegensatz zum normalen NU204 ging das auch bei mir nur mit Gummihammer, vorsichtig und laufend drehen zusammen, also kein Vergleich zum Standard NU204. Die Quietschgeräusche machen mich jetzt aber etwas stutzig?! Zentriert?!

Nein, das finde ich jetzt nicht bedenklich. Ich hab das schon 2 mal verbaut und das ging jedes mal beim ersten Zusammenbau wirklich streng. Mach dich mal locker