sic

... bei den neuen (schätze mal seit ca. 2 Jahren)

ja, kommt mir bekannt vor - ignorieren

danke Sind ganz schöne Sensibelchen die Dinger, wenn man den Beipackzettel so durchliest. 10W in Betrieb - das geht ja noch, hab schon befürchtet dass das gegen 30W geht

wieviel Leistung zieht denn eigentlich die lambdasonde? dauernd oder nur bis das ding warm ist?

zur not halt einfach einen old-school vergaser mit einpacken @uLuxx - Link?

Was, zwei mal Pleuel abgerissen? Das ist echt bewundernswert wie beharrlich du nach den Rückschlägen weitermachst Bin schon gespannt auf Samstag. Toi, toi, toi und gute Anreise!

Kann ich nicht bestätigen. Wenn es beim kurzen Fühler Richtung 400°C geht, ist das Abgas richtig heiß. Schätze mal so gegen 700°C in echt Viel mehr hab ich an der Vespa nicht geschafft und auch nicht, als ich das kurze Ding mal an den Bunsenbrenner gehalten hab.

Du hast da in den vorigen Posts zwei Lambda Module genannt, das Knoedler und noch ein weiteres. Diese Dinger erledigen auch das ganze Gedönse um die Heizung der Sonde? Dh. 12V anlegen und Messwerte (analog/digital) abgreifen und das wars?

Nein, lass den R3 der ist für die Konstantstromquelle. Verstehe ich das richtig, dass beim Einschalten die Steuerung die Ausgänge kurz auf HIGH stellt und es damit durch die geladene CDI zu einer Fehlzündung kommen. Wenn das so ist, kommt mir da bekannt vor. Das hatte ich bei meiner uC Zündung auch. Dort konnte ich unmittelbar in die Programmierung eingerifen und das Problem direkt beheben. Du hättest jetzt die Möglichkeit a) die Spule beim Ausschalten zu entladen (naja) b) eventuell die Möglichkeit den CDI Ausgang ensprechend softwartechnisch umzukonfigurieren (wunsch) c) wie du offensichtlich vorhast, über einen weiteren Ausgang den CDI Ausgang verzögert einzuschalten ad c) da dort nur so ca. 60mA fließen, kannst du da einen ganz banalen Transistor und zwei Widerstände verwenden

Schadet nicht so ein klassischer Kill-Schalter, der wirklich bei der CDI eingreift. Ich stelle mir grad vor, wie so ein wildgewordener Microprozessor sich selbständig machen will, ...

und dafür So ging es bei mir und meinem Tachoprojekt auch, da hätte ich auch gleich mal mehrere SIP Tachos kaufen können. Aber darum geht es bei so einer Sache meistens nicht. Kommst du eigentlich jetzt schon mir einer Einspritzdüse aus?

Drucksensor Ansaugluft, das wird auch noch gemessen? Ich hätte mal naiv nur auf die Stellung der Drosselklappt getippt. edit: Ach in dem Moment geht mir das Licht auf. Da geht es um die "Klimadaten", oder?

super - möge dir die Batterie immer treu bleiben Hat schon was, so ein alltes Teil mit ner Schnittstelle ans Tablet

das kannst du dir sparen - war mein erster Versuch - leider klaut der Schalter zu viel weg der am Bremshebel gebraucht wird

Ich hab an der Lenkerunterseite einem wasserdichten Microschalter und am Bremshebel einen kleinen Anschlag montiert. Das hat den Vorteil, dass das wenn einmal einjustiert immer passt und praktisch nicht sichtbar ist. Leider grad kein gutes Foto bei der Hand ...

Da kommen mir grad noch ein paar Fragen: Misst du eigentlich die Abgastemperatur? Wie kommst du zum Kennfeld der Zündung oder wirst du da eine Kurve ala Vespatronic vorgeben?

Pickup wäre doch kontraproduktiv und eine Fehlerquelle mehr, oder? Die CDI direkt anzusteuern ist sicher kein Problem, so mache ich das bei einem kleinen Zündungsbastelprojekt auch. Achte halt darauf, dass die Position der Grundplatte recht nah an der Originalposition ist, damit die Erregerspule im Zündzeipunkt genug geladen ist. Mit der PKW Spule brauchst du halt wieder mehr Saft aus der Batterie ... aber bekommst damit vielleicht einen stärkeren Funken ... Verstehe ich das richtig. Du regelst das ganze mal ein und dann hat die ECU nur noch Steuerungsfunktion (mal abgesehen von Temperatur und Luftdruck). Spannend, ich warte schon auf die ersten Laute.

Größerer Innendruchmesser beim Lochrohr macht sich in Form von mehr Lautstärke bemerkbar.

nein, nichts machen

Klar, wäre eigentlich ein Fall für ein eigenes Topic. Das ganze geht auch ein bisschen in die Richtung wie das kty mit seinem smart booster gemacht bzw. vcdi vor hat. Ausgangspunkt waren mein Tachoprojekt und wieder ein Arduino Pro Mini. Über "Analog Compare" wird das Pickup Signal (Zeit-Intervall) gemessen und via einer lookup-table mit entsprechendem delay versehen. Eigentlich total Basic - aber für mich als "Laien" lehrreich. Vor alle die Erkenntnis, dass es beim Arduino hinsichtlich der Performace egal ist, ob da mit byte oder longint Variablen gewerkelt wird ... hab mir da eigentlich zu viel Mühe gemacht alles klein zu halten. Das ganze war schon probeweise an der Vespa verbaut - verstellt perfekt und scheint problemlos zu klappen. Die Probefahrt steht noch aus ... Zeit und Wetter sind dagegen.

Wenn das Ding jetzt auch noch direkt bei der Tachoausnehmung reinpassen würde, wäre Weihnachten perfekt Hast du schon eine Idee wo du das Ding befestigen wirst? Ich hab mir in der Zwischenzeit eine programmierbare Zündverstellung gebaut. Das Thema Bluetooth und Anzeige/Setup an einem mobilen Gerät drängt sich jetzt bei mir auch immer mehr auf ...

Spur ist ein anderes Thema. Vorderrad mittig zur Gabel wie jolle schreibt. Am Gussteil des Lagersitzes findest du unten eine Zentrierbohrung - die ist sehr hilfreich. Felge- respektive Reifenmitte sollte da treffen. Allerdings sagt das noch nichts darüber aus ob das Rad dann nicht doch etwas schief steht (Gabel verbogen o.ä.). Dazu hab ich mir eine Lehre gebastelt und die Parallelität (Bremstrommel/Gabelschaft) überprüft. Der Dron muss nach Maß (innen DM) gefertigt sein und etwa 5-6cm lang.

Das musst du individuell ermitteln. Jede Gabel ist da schon im Originalzustand anders würde ich mal behaupten. Ich hab die Gabel abgetrennt und gekürzt, den Dorn drehen lassen, radial in der Gabel Gewinde mit Schrauben gesetzt. Dann Dorn rein, zusammengesteckt mit den Schrauben etwas fixiert und entsprechend ausgerichtet.

1k und entstörte Kerze hab ich bei mir auch und da klappt es mit der selbstgebauten freiprogrammierbaren Zündung - auch in unmittelbarer Nähe der CDI. Masseschleife? Oder mal, wie du schreibst ein anders Kabel versuchen.

Weil mich das in Zusammenhang mit meinen Microcontroller-Basteleien an der Vespa auch immer wieder geärgert hat - hast du eine entstörte Zündkerze verbaut?