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Offener Boostport bei Polini für den Straßeneinsatz - seit mehreren Jahren im Einsatz.

Hallo Motorhead, beim Originalkolben solltest du die Auslassbreite auf ca. 67% bringen und den Auslass auf 30 bis 32 mm Durchmesser - so fahre ich auch schon seit vielen Jahren. Welche Steuerzeiten hast du geplant?

Ich hab aus Italien den Tipp bekommen den Keil aus einem alten Kugellager (Lagerschale) zu basteln. Fahr damit schon seit vielen Jahren und hatte nie ein Problem. Ist halt ein ziemlicher Aufwand.

Mit dem selben Gedanken spiele ich mich derzeit auch, da: 1. Karosserie mit Seitenfach (wenig Auspuff-Alternativen?) 2. Auspuff vor Jahren mal verchromt 3. Gerade noch passable Lautstärke Für mich stellen sich die selben Fragen - bzw. noch ergänzend ob nicht zusätzlich auch die Krümmer-/Resonanzläge verändert werden sollte (viel ist ja nicht möglich)? Die Leistungsspitze meines Motors (Polini Zylinder mit ähnlicher Bearbeitung wie oben genannter Malossi) liegt bei etwa 8300U/min. Würde mich bei dem Vorhaben anschließen.

Wie schaut eigentlich die Kombination von Franz vs. Seitenfach der ET3 aus? Ich nehme mal an im vorderen Bereich müssten so ca. 10cm nach oben weggenommen werden. Hat da schon jemand Erfahrung gemacht? Bzw. welche seitenfachschonenden Alternativen stehen in der Leistungsklasse zur Auswahl? Zirri - Quattrini M3XC - Erfahrungswerte?