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Bin schon neugierig und drücke die Daumen. Wellendichtringe haben die aber nicht, oder?

Da gibt es noch was zum O-Ringe selber basteln ... Luxus ... http://www.conrad.at/ce/de/product/800094/LOCTITE-406-O-Ring-Kit-1-Set/SHOP_AREA_19752&promotionareaSearchDetail=005 Economy ... http://www.conrad.at/ce/de/product/893964/TOOLCRAFT-O-Ring-Reparatur-Set-1-Set/SHOP_AREA_19752&promotionareaSearchDetail=005

I had these broken ring ends more than once. Right now I use these new steel type GS-rings with a (really) huge chamfer on the exhaust port. It seams to work. And of course check the gap between the rings and change them early enough.

moderne Kunst aber sogar mit Gummigriff, meine ist da etwas puristischer

Perfekt dokumentiert! Danke Dh. Unsere 35er bzw. Vielleicht auch alle - gehen beim duesenstock nicht hoch - die 33er zumindest die ich kenne schon

Ist doch kein Ausfall. Kannst ja immer noch fahren damit Hatte ich dieses Jahr auch schon bei einem von mir betreuten Motor. Das wird wohl nicht mehr richtig überdecken. Klappt mit Zuschleifen von Zahnrad und Nebenwelle.

Wie sieht es mit der Fehlerquelle Zündung beim Einlesen aus. Könnte da eine nicht entstörte Kerze auch mit reinspielen? Bei der Vespatronic hüpft der Drehzahlzeiger am P4 auch gerne mal zwischen normaler und halber Drehzahl hin und her.

Wow. Darauf muss man mal erst kommen. Hast du deinen Schieber auch mal bei meinem Vergaser reigehalten bzw. umgekehrt?

Ja, da hab ich zur letzten Bearbeitung im Sommer 1PS verloren, dafür oben rum bzw. Bandbreite gewonnen. Wobei ich muss dazu sagen: ich hab noch nicht mit der Nadel gepielt, die sitzt noch am 3. Clip und etwas magerer in dem Bereicht hilft auch etwas (zumindest laut GSF Dyno). Und eine variable Zündung könnte vielleicht auch noch was beitragen.

nein

Naja, besser wäre es sicher zum Auslass hin die Kontur schon etwas vorzugeben. Ich hab' meine damals möglichst symmetrisch aufgebaut, um das ganze auch 180° gedreht fahren zu können. Aber die Lösung zu deinem Problem wird das wohl nicht sein.

Welle bei mir in Idealposition

@mooks: die Neunmalklugvonderseitezuredner sterben nie aus @motorhead: schau dir mal die Kurven und die Problematik von JonasB. an. Mal angenommen das mit der Vorverdichtung wäre Schuld am nach hinten Verschieben der Kurve. Vielleicht könnte das eine Ursache dafür sein, dass dein Motor so spät in Reso geht. An meiner UncleTom Welle ist da schon etwas mehr Material ausgespart. Puh, etwas viel Konjunktiv. Oder du musst auch noch was am Einlass machen

Das mit der Vorverdichtung ist unterm Strich möglicherweise nahezu unverändert. Vorher weniger an der Welle - jetzt Zylinder höher.

wird auch gemacht, da gibt im GSF auch schon ein paar Beiträge dazu.

Ich bin froh, dass wir nun auch einen Prüfstand in der Stadt haben. Wie der nutzbar ist wird sich zeigen. Ich habe aber Respekt vor allen ,die hier immer wieder verschiedenste Setups durchtesten. Es braucht ja immer jede Menge Zeit und Geduld bis alles zum Test auf- und umgebaut ist. Mit der Polini Membran (0,35mm) bin ich bis jetzt ohne Probleme so knapp 1000km rumgefahren. Sieht noch aus wie neu. "Leider" hat die Malle-Tassinari in meinem Test besser abgeschnitten - die ist leider von Haus aus nicht so haltbar. Viel Erfolg bei der Wette!

@JonasB. Hattest du nicht mit Malossi und HHP Ansaugern getestet - doch wieder beim Polini gelandet?

@motorhead dein Setup ist nicht mehr aktuell: Keihin 35 Bei mir war der Druck recht konstant - die 950mBar werden wohl passen

Und noch ein Polini war bei Sqooter - auch von meine Seite Danke! Puh, gerade noch Ü20 - endlich Ich hab auch noch eine kleine Schrauberrunde eingelegt und den Strohspeed mit Polini 2-Klappen Membran gegen einen Mallossi Ansauger mit einer Tassinari (Top-Performance) ausgetauscht. Das hat mich gerde noch in den Club Ü20 gebracht. Setup: Polini 57,5x54, 124/186, Franz, Keihin 33 -150/42/BGN#3, statische Zündung 20° (HP4), 2,34 Primär

Gemessen vom oberen Anschlag bis zum Zentrum der oberen Befestigungsbohrung? Schaut nach eine guten Alternative zum RS24 aus, zumindest was die Dicke und damit die Passform unter ein V50 Koti betrifft. Geht das ohne Ausbeulen?

sicher? Ich glaub nicht dass das ein Riss ist, zumindest ist an der Stelle immer so eine art Naht die einem das glauben macht.

Dürften bei der thermischen Belastung wohl die Kolbenringe im Kolben stecken geblieben sein. Es geht bei mir auch seit Jahren mit 1mm QS (verglichbares Setup). Alu oder Kupfer ist egal. Alu gibt es halt bei den diversen Shops.

Stimmt, der Gangsprung ist tatsächlich ein wichtiges Thema. Das fällt einem wie Schuppen von den Augen, wenn man ein zur Charakteristik abgestimmtes Getriebe hat.

oder noch unaufwändiger ... ein anderer Auspuff

2.86 ist halt schon arg kurz (wie 2,54 und zirri), das sollte ein Motörchen doch packen. Aber ansonsten sicher ein Alternative. Und wenn der Motor schon gespalten wird, dann gleich noch mal 3mm mehr Hub