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Resoloch? - Zündung auf 20° stellen oder eventuell mal eine verstellbare Zündung ausprobieren. - Vergasereinstellung oder mal anderen Vergaser testen - wenn das nicht klappt Zylinder +/- zb. 0,7mm (ist halt schon einiges an Vorauslass ...) um damit die Resoanzverhältnisse zu ändern

War das Durchrutschen schon von beginn an?

Ich brauche da zum Thema Malossi ein paar Tipps von euch, denn irgendwie scheinen sich meinen Erfahrungen mit Polini nicht auf das Ding übertragen zu lassen. Ausgangssituation sind zwei Zylinder die da liegen und einfach nicht recht laufen wollen. Weder im untern noch im oberen Drehzahlbereich und von Baaand schon gar nicht zu sprechen. Die Eckdaten: Mazzucheli 54mm Hub Kurbelwelle, Keihin 33, Malle Kasten, Top-Performance Tassinari, Eigenbau Ansauger 32mm, Überarbeiteter Zylinderkopf, Auspuff Franz, Auslass knappe 70%, recht gerade Oberkante Hier mal ein paar Kurven die mit verschieden Steuerzeiten gefahren wurden: Zylinder1 (Diagramm1): 130°/194°; 130°/190; Zylinder2 (Diagramm2): 126°/189°; 129°/193°; Bearbeitung 2. Zylinder (bis auf den Auslass jetzt noch etwas dezent gefräst; im Einlassbereich noch etwas nach unten gerichtet) Muss der Einlass noch bis auf Anschlag geöffnet werden, oder woran krankt es da? Eine Kurve mit Band wie bei meinem Alltagspolini ist da in weiter Ferne ...

Wenn es wirklich nötig ist, den Zylinder aufzubohren, dann ja. Die Wandstärke rund um den Fuß wird halt immer geringer.

GS: 58mm Malle: 57,9mm 58,3mm (57,5mm Original)

Hab leider die Ergebnisliste nicht abfotografiert. In K2 ging es wie immer heiß her, speziell die Starts und die erste Runde sind halsbrecherisch Marco von LTH hat beide Läufe gewonnen.

Ja, mit Kabelbinder ganz am Ende unter der Sitzbank (Smallframe) an den Federn befestigt. War so eine Anlage von hein-gericke. Wegen der Lautstärke und dem Funkempfänger war das die einzige Stelle die sinnvoll möglich war. Seitenfach ging leider gar nicht, da kam der Schalldruck und die Fernbedienung einfach nicht durch. Einziges Problem an der Sache: Hagel / heftiger Regen führt da gern mal zu Fehlalarm

Die Kolbenringe werden es dir danken, wenn die Oberkante nicht sooo gerade ist. Kommt halt auch ein wenig auf den Einsatzzweck an. Schau mal hier das ist eine recht gute Vorlage ... http://medias.scooter-center.com/portmaps/P1400211.jpg An der Auslassbreite könnte noch was gehen, das sind bei 60er Bohrung noch unter 70% Auslassbreite. Zu guter Letzt sollten die Kanten oben und unten mit einer ordentlichen Fase versehen werden.

fotografiere oder scanne das ganze. so kann, wie der jolle schon schreibt, keiner was dazu sagen. bemaßung wäre zudem hilfreich.

Wegen der lautstärke des alarms hab ich Den Platz direkt am ende der Sitzbank Gewählt.

Nein, scheinbar eine Neuauflage ...

Was machst du eigentlich in GSF - ab auf den exelberg damit

Mach doch einfach Schell die Nadel auf den 1. Clip. Das geht ohne den Vergaser auszubauen. Vermutlich ist die Hd. Zu gross.

http://www.conrad.at...earchDetail=005 ... wenn man den entsprechenden Platz dafür hat. Kann über den Vespatronic Regler geladen werden.

Das mit der lautstärke ist wirklich ein gutes Argument für den Drehscheiber - damit ist zumindest ein wesentlicher Kravallmacher eliminiert. Leider waren waren die Drehschiebermotoren, die ich in den Fingern hatte immer nass im vergaserraum. Keine Ahnung ob das thema sprayback in einem Zusammenhang steht.

Bei der Auslassbreite und den steuerzeiten die da vorhanden sind auch nicht verwunderlich - wenn da aber etwas Hand angelegt wird könnte sicher was interessantes für den allzagsbetrieb rauskommen.

Ich werde nicht ganz schlau aus dem Zylinder - vor allem die Tatsache, dass der Kolben so weit unten raus ragt irritiert mich. Das wurde ja schon am Anfang des Topics schon mal angesprochen, aber auch nicht weiter diskutiert. Die Idee ist ja eigentlich genial, mehr Hubraum ohne aufwändige mechnische Bearbeitung. Könnte ich jetzt daraus schließen, dass ich auch einen Falc Zylinder mit 60er Bohrung einfach so abdrehen könnte und das ohne Probleme klappt? Für die alten Motorgehäuse wäre das ja ein Segen, da die durch die Bearbeitung ja noch weiter geschwächt werden. Oder wurde da doch mechanisch Vorkehrung getroffen? Und wie sieht es da mit noch mehr Hub aus - da ragt ja der Kolben unten noch weiter raus - ist das dann schon wieder überzogen?

hatte ich auch schon mal, nur in die andere Richtung Haltbarkeit ist aber leider recht begrenzt. All zu oft sollte der Vergase da nicht an und abgeschraubt werden.

Du kannst durch Abdrehen des Lagersitzes die Position des Rades wieder an das Original annähern. Aber Achtung der Anschlag muss auch entsprechend angepasst werden. Wenn du dich gegen das Abdrehen entscheidest, dann entsteht zwischen Kaskade und Kotblech eine recht große Lücke. Alternativ kannst du auch den Kotflügel durch eine Distanz, ca. 8mm dürften das sein, höher setzen. Damit kann auch das nicht vorhandene kleine Eck zwischen Auflage und Kotflügel kaschiert werden. Hab noch ein Bild gefunden...

@mooks: Check doch bei der Gelegenheit das Stoßspiel der Kolbenringe. Meine hatten zuletzt 0,7mm, wie wir jetzt wissen kann es da, abhänigig von der Auslassform, schon kritisch werden Was heisst eigentlich Murl? - hab da eure Sprache noch nicht ganz angeeignet

Am Kolben kann ich nichts erkennen, wenn du die Kante oben meinst. Am Zylinder-Auslass ja, aber da kommt es von dem Stück das sich gelöst hat. Ich bring die Teile heute abend mal mit.

Oder noch stylischer - ähnlich wie bei so machen Apple Produkten - gar nicht ganz durchbohren, sodass im abgeschaltenen Zustand gar nichts sichtbar ist. Ein kleinere LED oder SMD LED tuts sicher auch und scheint dann durch das Tachoblatt hindurch.

ihr vergesst halt die emotionale Komponente ... das mit dem Pferd kannst du dann aber gleich auf das gesamte Fahrzeug umlegen

Mein Polini lebt derzeit bevorzugt auf freier Wildbahn, wird derzeit aber recht luxuriös auf 120qm am Küchentisch gehalten motorhead war scheller ... genau 54mm x 57,5mm; knapp unter 70%; Portmap sh. Posts oben - also eigentlich nicht so wild ... dachte ich

Stimmt, das wird ja speziell beim Aufbohren kritisch. Das mit dem Ring ist eine gute Idee. Fragt sich halt ob das dann in Betrieb hält, wenn da huderte Mal Sekunde ein Kolben drüberrauscht. Auf der andern Seite - besonders viel Last kann es dann aber auch nicht sein, da ja der Kreuzschliff im unteren Bereich noch zu erkennen ist. Eventuell könnte das in Betrieb mit einer ebenfalls entsprechend stramm sitzender Alu-Distanz gestützt werden.