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Der Evo macht ja genau das was er machen soll und für den ersten Wurf schon sehr vielversprechend ... rot: 21.8 PS/9023 1/min | 18.4 Nm/7438 1/min | vmax: 112.5 km/h (Keihin 33: 145 45 CGL 2. 16°) blau: 22.1 PS/8614 1/min | 19.7 Nm/7226 1/min | vmax: 107.5 km/h (Keihin 33: 150 45 CGL 2. 19.5°) @wheelspin: du hattes Recht mit der Zündung, der Einfluss ist nicht im unteren, sondern im oberen Drehzahlbereich auszumachen. Und ja, mehr Vorauslass würde sicher auch noch was oben raus bringen. Aber ich bin halt ein Schisser ...

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Wie original, ca. 69-70% Anders! Du als Tonkünstler müsstes das doch wissen - da gibt es nicht nur laut und leise Rasselt auf alle Fälle nicht mehr so sehr, hat ja auch weit weniger Spiel. Beim GG-Polini hätte halt neu gebohrt werden müssen ...

Wow, ist mir kalt - ich brauch' einen Wärmespender. Die ersten paar Meter sind gefahren. Musste die Aktion aber wegen Kälte, einsetzendem Schneegestöber und arschglatten Strassenbahnschienen wieder einstellen. Genug Supermoto-Style für heute. Also schwer zu sagen, ob sich schon was zu alten Graugusskollegen verbessert hat. Wir werden sehen ... Gut aber das Ding läuft und hat nach bestandenem Dichtheitstest nun auch den ersten Einsatz auf der Straße hinter sich. Spannend wie sich Änderungen am Zylinder oder ein überhaut anderer Zylinder bei gleichem Umfeld im Klangbild bermerkbar macht. Fürs Protokoll: die Steuerzeiten betragen nun 125°/185°/QS 1,2mm (Fußdichtung bei 54mm Hub 7,8mm und Kopfdichtung 2mm) _ Das HP4 Lüfterrad passt in dieser Konstellation, ragt aber mit dem Plastiklüfter ganz knapp an die Spülkanäle des Zylinders heran - da ist nur 1-2mm Luft. _ Der Auspuff verläuft etwas verändert (vgl. GG Polini mit GS Conversion Kolben) Hier UT im Eingebauten Zustand:

So heute alles verbaut und für den ersten Test vorbereitet. QS 1,2mm und damit bin ich bei 125* gelandet. Die spülkanäle sind komplett frei.

Wobei du schon eher konsequent nach vorne gehst. Zumindest stellt sich das hier so dar

schau mal hier ... In der Zwischenzeit habe ich die abgebildete Polini Membrane an ihren Anschlägen etwas modifziert. Die Anschläge verlaufen nun kontinuierlich auf etwa 11 bis 11,5mm. Ich bin da aber auch nicht so der Auskenner.

Hm, ärgerlich. Wenn ich das jetzt richtig verglichen habe ist da ein leichter Verlust über das ganze Band. Das könnte doch auch an Tagesverfassung und sämtlicher einhergehender Parameter liegen. Oder ist das deiner Erfahrung nach schon mit Sicherheit auf die Veränderung im Auslass zurückzuführen?

wozu so viel Hightech - geht auch ein paar mm weiter hinten im Krümmer - nur so als Idee

Wenn die Späne fliegen gibt es kein vorher mehr. Zum Thema oben unten ... hab grad per Google im GSF was dazu gefunden:

Das sind sicher nicht genau 126°. Der Zylinder ist bei den Fotos nicht montiert und der Kolben mit dem Messschieber so in etwa hingeschoben. Kann ich dann im montierten Zustand in ein paar Tagen mal überprüfen.

Und hier noch ein paar Bildchen vom Auslass ...

So Fuß- und Kopdistanz werden grad gedreht. Steuerzeiten sind damit 126°/186° - das ist mal der Ausgangspunkt. Damit wird, wenn sich alles ausgeht am Wochenende der erste Testlauf gemacht. Jetzt hab ich noch etwas Zeit, um mit dem Zylinder am Schreibtisch zu spielen. Macht so eine Abrisskante im Auslass (oben/unten) im Zusammenspiel mit dem Franz Sinn? Ich hab das mal irgendwo bei so einem Honda Zylinder gesehen. Hier noch um ein Foto ergänzt:

Ui, auf dem oberen Bildchen geht es echt knapp an den Rand - oder ist das nur der Blickwinkel? Hast du auch ein Bild von einem "normalen" Motor von unten?

Ups, zündungstechnisch war ich da bislang eher in Richtung 19°-20°. Macht sich das tatsächlich derart bemerkbar? Wir wollten hier schon längst mal einen Vergleich zwischen statischer und dynamischer Zündung machen, leider hat das mangel Prüfstandzeit bzw. Teile nie geklappt. In der Hoffnung da durch zB. eine Vespatronic im Vorresobereich noch etwas zu gewinnen, habe ich auch mal probeweise die Zündung statisch auf 24-25° und mehrere Läufe gemacht. Da war kein bis 8000U/min Unterschied - weiter wollte ich den Motor mit dieser Einstellung dann auch nicht vergewaltigen.

Danke für deine Empfehlung. Ich gehe das jetzt mal Schritt für Schritt an und erhöhe langsam den Vorauslass. Neuer Startpunkt in dem Fall mal gleich 126°.

drumherum: Keihin 33 / Strohspeed Ansauger / Polinimembran 0,35mm / UncleTom 54mm Hub Welle / PK-HP4 Zündung / Franz gewünschte Charakteristik: 9-10 PS bei 5000U/min; 12 bei 6000; 18 bei 7000; 22 bei 9000

Noch ein paar Facts bzw. Anhaltswerte für Nachahmer ... Das von Polini angegebene Verdichtungsverhältnis mit 12,9:1 scheit ganz gut zu passen. Ich hab mal den Kopf ausgelitert und bin bei 11ml gelandet. Wie das mit dem Kollegen EVO direkt aussieht bin ich mir da nicht so sicher, denn die 1:13,5 beim angegebenen Hub würden dort rein rechnerisch auf einen voluminöseren Kopf hindeuten ... keine Ahnung, gut ist auch eine andere Baustelle. Bei 54mm Hub und einer Quetschspalte von 1,2mm würde sich damit eine Verdichtung von 1:13,5 ergeben. Da ich beim GG mit dem von Gravie überabeiteten Kopf, der so ziemlich das gleiche Volumen hat, auch mit 1mm Quetsche recht unproblematisch unterwegs war, ist das mal ein erster Ausgangspunkt. Die Fußdichtung muss in meinem Fall auf 7,6mm für 124° Spülzeit (Gehäuse nicht geplant).

Naja, auf den alten 54Hub- Motor kommt nun mal eben statt dem Grauguss ein Evo rauf. Und dann wird damit kontinurierlich weiterentwickelt. Der Vergleich war eher ironisch, nachdem wie die zwei Abgussformen sich wie Kontrahenten im Ring gegenüberstehen Wie sieht es mit der Auslassform aus? Ein paar Posts weiter vorne war der Abguss von bekna, der ist da im Gegensatz zu meinem Werk auch noch wesentlich gerader an der Oberkante nach hinten gezogen. Übrigens links GG (recht hohes Fenster - Kolben stand im UT noch in den Auslass) / rechts Evo

Rauskram ... damit diese tolle Aktion im Rest der Posts nicht ganz untergeht. Wie lange besteht noch die Möglichkeit, sich daran zu beteiligen (die Website gibt darüber leider keine Infos oder ich bin einfach zu doof das zu finden)?

Polini GG vs. Polini Evo bin schon mal gespannt auf den Vergleich ...

Für alle Zahlenliebhaber mal eine kleine Aufstellung der mir zur Verfügung stehenden Membrane ... Kann es denn tatsächlich sein, dass die Membranplättchen der Polini Membrane 13 bis 16mm an den Enden (laut trorqsoft) auslenken würden? Kann ich mir kaum vorstellen. Schluss ist in der Realität zuminstest bei 10 miximal 11mm da begrenzen die Anschläge. Leider fehlen die Maße der Minitassi für den de/at Ländervergleich

Ist das Diagramm von Polinizei vom 8. Dez. ?! Man vergleiche den verräterischen Mauszeiger

Nein ich hab den YSS. Da hab ich recht viel dran rumgetüft, eben auch was den Schwingenwinkel betrifft. Ist der zu hoch, dann fährt sich das kippelig. Federweg wird wohl so ca. 4cm sein - musst du aber mal individuell ermitteln. Einfach mal die Feder wegbauen.

Wenn das der nicht eingefederte Zustand sein soll, dann sollest du versuchen den Dämpfer etwas anders zu montieren bzw. Wenn möglich modifizieren. Ich schätze mal da sollten noch 1cm beim Dämpfer raus. Das spürst du auch beim Fahren wie Tag und Nacht. Ich hab bei meiner Gabel übeigens auch 3cm gekürzt. Zwischen Koti und Kaskade bleibt so ca. 1 kleiner Fingerbreit Platz (keine wurschtfinger