kim-lehmann.de

Salve, Ein fremdes Leistungsgutachten wird Dir nix bringen! Damit das bei uns (Bayern) ein TüV anerkennt möchte er ganz gerne ein Leistungsgutachten MIT Rahmennummer!!! Das ganze mit Vmax und max. KW wenn oben drauf noch nen Briefkopf mit der Firmenanschrift ist freut er sich gleich nochmal mehr. Also um einen Gang auf die Rolle wirst Du nicht drumrum kommen! Wegen Scheibenbremse... ich habe hier 2 TüV Prüfstellen (1x Bayern 1x Baden-Württemberg) die ich abwechseln anfahre je nachdem was ich brauche... Beide fordern ab 16-17 PS eine Scheibenbremse... schriftlich dazu habe ich noch nie etwas gesehen ABER... wenn die das wollen ist es vollkommenscheißegalundwieauchimmer. Letzendlich sitzen die am längerem Hebel. An Deiner Stelle würde ich doch mal beim netten Prüfer nebenan mal nett fragen was und wie sie es gerne hätten. Dementsprechend kannst Du ja ggfs ja noch das Leistungsgutachten etwas nach unten korrigieren Was dir evtl hilft sind Briefkopie... da gibts hier schon ne schöne Datenbank wo einige drin sind, bestimmt auch mit Parma oder wie auch immer. Aber das Du jmd findest der genau das gleiche Setup hat, eher unwahrscheinlich! Viel Erfolg! PS: und ich gebe dem FOX mal 100% recht! Auch das Fahrzeug muss zur Leistung passen... die orig Gabel ist halt mal "ungünstig" da kann man Dämpfer rein bauen was man will und es wird nicht wirklich besser.

Also Gefahr erkannt und Gefahr gebannt! Werde dann wie immer MIT KoDi verbauen und mal hoffen das er glücklich mehr als 150km fahren kann.

Sehe nur Auslass und Überströmer bearbeitet, auf der beiliegenden Rechnung vom Motorbauer kann ich auch keine pos. Kopfbearbeitung finden. Mit fester ziehen und geht... wird das nix mehr bei dem Zyl. der ist eine innige Einheit mit dem Kolben eingegangen und werden zusammen ins Grab getragen. Wenn das noch Fluffig gegangen wäre hätte ich mal die auf der Rechnung angegebenen Steuerzeiten kontrolliert... Irgendwie will ich das nicht so recht glauben 126 / 188 188 lass ich mir ja eingehen da Auslass bearbeitet und hochgezogen ist. 126 bei orig. KW auf 1mm abgedrehten Gehäuse OHNE Fudi oder Spacer will ich jetzt mal nicht recht glauben.

ATU hat leider die Blitze aus dem Programm genommen aber sie funzt bei VT und PT. Die bei Louis sieht verdammt gleich aus, kostet aber leider 4x soviel. Ich habe hier einen kmpl Tag nach ner Blitze gesucht. Nur welche gefunden mit Einstellwinkel usw ab 200oi Wenn man das nciht ausgeben will wird man auf die Bucht zurück greifen müssen... und dann hoffen das es funzt. Alternativ Idee, mal die KFZ Werkstatt in der Nähe aufsuchen und mal nett fragen!

Hmm Sonst irgendwer eine Erfahrung? Was anderes kann es ja nicht sein. Da auch noch relativ gleichmäßig rundum versifft. Den mit dem doch relativ großen Absatz zu verkannten ist ja schon Mutwillig, schließe ich jetzt mal aus.

Ich habe gerade einen EVO stehen. Hat nach 150 km einen massiven Fresser, sieht extrem nach Hitzetot aus da schön an den Stehbolzen gefressen hat. Natürlich soll das dem netten menschen nicht wieder passieren und ich bin auf Fehler suche. Offensichtlicher Fehler... War am Kopf NICHT dicht, wurde ohne Kopfdichtung gefahren. Jetzt habe ich hier schon mehrfach gelesen das die Ohne dicht werden. Ja Nein Vielleicht? Da ich doch jetzt schon ein paar verbaut habe und nie große Probleme hatte mit orig. KoDi... Das Gehäuse wurde ca. 1mm geplant, kein Kodi, kein FuDi kein Spacer kein nix. Ist eine orig. ETS Welle drin 51/97 Trotzdem laut beiliegender Rechnung 126/188 Q: 1,2mm Kann die Serienstreuung so extrem sein? "fehlen" ja schon 1,5mm Hauptfrage: Werden die Ohne Kodi Ohne zusätzliche Bearbeitung dicht?

Backen werden eng mit der Folienbreite die so handelsüblich ist. Was hat den eine PX Backe so als Abwicklung? Länge jetzt nicht sondern eher die Höhe... 50cm? das ganze plus 10-20% wird eng. sobald man breite Folien organisiert wird es dann mit einem Becken Problematisch. Habe das ja auch nur "improvisiert" und keine Profi Tauchanlage. Die Kosten von 350 finde ich relativ legitim für Rechnungskauf. Ist ja ein "normaler" Lackaufbau plus Tauchen plus Zwischenarbeiten plus Zeitaufwand plus plus plus... Wobei der Lackierer nach dem Lack noch Klarlack drüber bläst und das zeug ne halbe std später aus der Kabine kann ist bei wtd der Lackständer auch nochmal ein paar std blockiert. Nach Basislack antrocknen lassen, runter damit, tauchen, rauf damit, trocknen lassen, Klarlack, runter damit. Das ganze sollte auch in einem Zeitlichen Fenster von 2-6 std ablaufen je nach Hersteller. Was willst Du den für ein Design? Ich geh solange mal das Becken und Backen ausmessen was ich habe

Hat jmd. mal einen direkten Popometer Vergleich zu SIP - ETS (NICHT ET3) Banane? Habe vor knapp ner Woche ne ETS Banane geliefert bekommen... kommt jetzt mit 31,5mm Krümmer. Die letzte kam mit 28mm (fast sicher) Kann jemand was Berichten? Danke

Kann mir jmd. was über die Andruckplatte sagen? Die ist leider nicht dabei, sieht irgenwie selber gebastelt aus? Aus dem Bauch raus würde ich sagen höher als XL2?

So wäre dann auch mein plan gewesen. Im Idealfall erstmal einen "schrott" Motor genommen und probiert. Evtl. mal den Sonntag nutzen und das System befüllen, Ausrückweg messen und dann einfach mal mehr Tatsachen hier Berichten!

Hallo, Ich habe hier im GSF nix wirklich brauchbares gefunden... oder es waren Beiträge von 2004/2005 die mir auch nicht wirklich weiter geholfen haben. Ich möchte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn! ES IST SCHWACHSINN!!!! Das weis ich selber!!! Die Kupplung die mittlerweile auf dem Markt sind benötigen das nicht und selbst zarte Mädchenhände können Kupplungen ziehen! Soweit alles geklärt! Hintergrund: Ich habe bei einem Freund, der vor viele Jahren sehr aktiv in Sachen Vespa war, einen nagelneuen SIP Hydraulikdeckel für die SF gefunden. (und viele weiteren lustigen Sachen, Malle H2O Kopf, Rotax SF-Motor usw anderes Thema!) http://www.sip-scootershop.com/Products/17691000/Details.aspx Früher hat dieses Ding evtl Sinn gemacht, die meisten Leute wird aber der Preis von fast 500 DM (ja ist schon ne weile her) abgehalten haben damit zu spielen. Ich glaub ich will damit spielen Gibt es jetzt irgend jemanden der damit schon mal gespielt hat? Einen Hauch von Erfahrungen? Habe noch ganz weit im Hinterkopf das es mal einen (oder mehr?) massiven Motorschäden hervorgerufen haben soll. Keine Ahnung ob bei SF oder LF?!?! Angeblich hat es mal auf die Nebenwelle gedrückt das die sich einen weg in die Freiheit gesucht hat. Meine Gedankengänge... --> Ne Hydraulik bringt einiges mehr Kraft auf als Hände und Seilzug... Möglich das es da was zerbröselt?!?! Obwohl eine Seilzug Kupplung ja auch "nicht weis" wann sie Vollständig getrennt hat und wir bis Anschlag Griff ziehen. Gehe aber davon aus das es da andere Schwachstellen gibt die da eher den Geist aufgeben als ein Gehäuse... Seil kann sich etwas dehnen usw. Hydraulik macht so nen "Spaß" nicht mit! Durchziehen am Hebel heißt Vollgas am Druckpilz, keine Ausweichmöglichkeiten! Der Ausrückweg der Hydraulik Kulu sieht < = aus wie z.b. Druckpilz XL2. (Muss ich mal befüllen und testen) Hat irgendwer noch was im Hinterkopf was mit der Kupplung war? Hat sie jemand mal gehabt? Wer hat mal damit gespielt? Mehr Sachen über die ich mir Gedanken machen sollte? Über konstruktive Beiträge würde ich ich freuen!

http://www.germanscooterforum.de/topic/279503-distanzscheiben-f%C3%BCr-getriebe-sf-lf-und-neu-ets-umr%C3%BCstlager-scheiben/ ich biete 2x1mm Distanzscheiben genau für dieses "Problem" an. Das da die Schmierbohrung zu geht kann ich nicht bestätigen... Da wo "normal" ein Lager ist, ist halt jetzt ein Distanzring! Im Verkaufstopic ist auch ein Bild mit und ohne Distanz... nicht wirklich der rede wert, MMN Kmpl ohne alles würde ich jetzt nicht verbauen, kann aber muss nicht funzen, je nachdem wie ausgeludert der Lagersitz ist kann es MMN durchaus dazu kommen das das Lager wandert... und wandern habe ich schon in der Schule gehasst Viel Erfolg!

Danke!!!!

Hat jmd die Farbnummer für: "Silber" auf der V50 4 Blinker Special? Ist das 108??? MMN gab es da nur ein Silber bei den späten Baujahren... Suche schon ewig einen O-Lack Seitendeckel, evtl hilft mir das bei der Suche weiter. Danke für ne Info!

Hab hier mal eins von einem Kunden mitgebracht bekommen. War das von Vmoto (Bucht) ich war mehr als begeistert! Zumindest was die Passform zum Rahmen betrifft! Ob das 100% SS Form ist... ka, (habe meine schon lange nicht mehr ) grundsätzlich sah das aber gut, Grundform hat mmn gut gepasst.

Aloha Gepäckfach raus ist keine Option! und nachdem ich ehrlich gesagt wenig Lust habe mich ewig mit dem Motor zu beschäftigen fällt des PM umschweißen auch raus! LTH Road ist ganz weit oben auf der Liste. Was Interessant wäre ob jmd mal ähnlichen Zyl mit der PIS Banane versucht hat. Irgendwer hat der Ares auch mal in den Raum geworfen... Noch Ideen?

wäre auch meine erste wahl gewesen... ABER ET3... somit Gepäckfach... mit der ETS glaube ich wird das zu arg zugeschnürrt... oder gibts nen 30er krümer für die ETS?? Deshalb dachte ich eher an die PIS Banane

Ich traue mich ja fast gar nicht zu fragen da ich das Projekt als "weniger" Sinnvoll erachte aber gut. Der Zyl. wäre jetzt nicht unbedingt meine erste Wahl gewesen! Habe von einem guten Freund nen Schwung Brocken hin geschmissen bekommen mit der Aussage... Mach! Hab den M1L14 - 56 PK Motor Aufgabenstellung: Wenig Spitzenleistung max 16-17 Klepper soll für die Tochter sein!!!! Hintergedanke: wenn sie lange genug fährt und gut zurecht kommt kann man da ja noch nen Schippchen auflegen OHNE den Motor kmpl neu zu bauen. Welchen Gepäckfach tauglichen Auspuff würdet Ihr empfehlen? Derzeit ist ein Road im Gespräch andere Ideen??? SIP Banane?? irgendwie muss ich das Ding ja drosseln Gaser dachte ich an einen 30er auch wenn da nen 34 ASS ist Sonstiges: Wirklich p&p nur Überstömer leicht anpassen. BGM KuLu 2,56 mit kurzem 4ten Evtl BGM VWW 51/105 oder ETS orig. Hat irgendwer mal was harmloses gebaut ohne gleich wieder max. Leistung, Std. Fräßer reinhalten usw? Ideal mit "langweiligen" Pötten Wäre für gute Vorschläge Dankbar!

Moin, ich habe 35/35 Bilux drin... auch angeschmolzen...

sodala... nen paar bilder mal. was ich klasse fand das einer der cross Kid´s mal ne runde gefahren ist... und das nicht wirklich langsam!

von meiner Seite aus... Danke für nen klasse Wochenende!!! :thumbsup: Haufen Spaß!!! klasse Leute... und mir geht's noch immer nicht sooo gut! Also muss alles Top gewesen sein

Der Conti als WW ist mmn nen haufen Müll! da langt es wenn die Straße leicht feucht ist und man fährt wie auf Eis. Wenn WW in 3.00 würde ich persönlich die Schwalbe nehmen.

@mastaplan warum nicht ganz langweilig mit ner Schraubzwinge? Alternativ hat jede bessere ausgestatte Werkstatt ne Presse da.

Für das ETS Umrüstlager habe ich mir mal nen 100er Pack Passscheiben besorgt. In der 2mm Version "unbezahlbar" Deshalb 2x1mm Passt Perfekt. Tragen nicht großartig auf und decken das Lager nicht ab. Steht genauso in der Ölbohrung wie das Kugellager. Sehe ich keine Probleme. http://www.germanscooterforum.de/topic/279503-distanzscheiben-für-getriebe-sf-lf-und-neu-ets-umrüstlager/ Viel Erfolg!

Salve, ich muss hier mal nem E-Bucht Opfer helfen und retten was zu retten geht. Hat nen Klumpen Altmetall als Motor verkauft bekommen... egal... Jetzt brauche ich mal nen Tip mit einer Wurfbedüsung für einen 24er TM Mikuni (bin Jungfrau auf Mikuni) den--> http://www.lambretta...ser-Mikuni-TM24 den hatte ich noch nie in den fingern. Setup: Poli Evo Mono unbearbeitet Gehäuse geplant und angepasst 2,56 ET3 Banane mit 30er Krümmer 24er DS ASS DS mittel lang, max gefräßt Mazzu Race Welle Die Bedüsung ist noch so wie er aus der Schachtel kam... kommt mir alles verdammt wenig vor. Hat jmd nen Tip wo ich anfangen kann?? Danke!!