Barnosch

Habe auch, nachdem ich hier alles gelesen habe und oft mit Problemen mit dem innovate mtx las, das aem uego gekauft. Scheint mir etwas "robuster". Bisher null Probleme damit.

War glaub billiger als 10€. Meins ist auch schwarz, was ich gegenüber deinem Band auch stark bevorzuge. Preis hin oder her. Metall Kabelbinder waren da auch noch dabei. Sonst hätte ich, logisch, auch das Band aus deinem Link bestellt.

Wann geht es weiter?

Mein Band aus China ist heute angekommen. Hat also fast genau 4 Wochen gedauert

Bei mir eine Kombination aus so einem "Einschaltstrombegrenzer" Teil und gut 50m abgerolltem Kabel. Nur damit kann ich schweissen, ohne das die Sicherung fliegt. Allerdings kein Starkstrom. Die Kombination brauchte ich auch letzte Woche, als der Gartengestalter seine fette Stein-Säge für die Bodenplatten dabei hatte. Vielleicht für das eine Problem eine mögliche Lösung.

Jetzt wirds tatsächlich langsam Zeit für ein "Südspeed" Logo. Sehr feines Gebastel wieder!

Wie wäre es zum Beispiel beim Scooter Center KÖLN ?

QM ist wieder wie früher im Industriegebiet, oder ist die wie letztes Jahr auf diesem "Verkehrsübungsplatz"?

Nein, musst du anpassen. Schau mal im PKs Thread, da hab ich mal ein Bild gepostet

Vielleicht bringt in deinem Fall auch das Wuchten der Räder was, dass jemand in den Dienstleistungen anbietet? Ansonsten fährst halt nicht so schnell mit der alten Dame

da biste wohl im falschen Bereich gelandet. Ist ja eher Technik allgemein. Such einfach mal nach dem Entwickler hier, der schwirrt hier rum. Der kann dir sicher deine Frage beantworten

Gehen beide. In einer V50 Karosse bietet sich der kürzere mit 195mm an (falls die Gabel nicht gekürzt ist), damit man vorne einen ticken weiter runterkommt. Ansonsten kannt auch bei den Originalen 210mm bleiben

Okay. Danke für Euren Input. Erst jetzt merke ich eigentlich, wie im Arsch das Ding war.

Hab noch ein paar Bilder vom Abholzustand gefunden und in den ersten Post eingefügt. Wie gesagt, Blechsatz ist komplett. Backen, Lenker, etc. War halt viel zu tun. Motor war offen, Motorbolzen haben gefehlt, 1 Stehbolzenloch musste mit Timesert gefixt werden... , Lenker für die Vollhydraulik umgebaut werden, etc. Mir gehts aber um den obigen Zustand. Einen Standard Original 200er Motor hätte ich auch mit 800€ angesetzt, Scheibenbremse vielleicht mit 250€. Allerdings war weder der Motor komplett, noch hat die Scheibe funktioniert . Ich tu mir schwer

Danke schon mal für die Info zum 21er. Roller war so gesehen eine ziemliche Baustelle. Hab ich für einen Freund wieder her gerichtet. Mittlerweile läuft der Motor wieder mit einem Malossi Sport. Scheibenbremse tut jetzt auch mit neuer Leitung und Bremspumpe. Im Prinzip ist er Roller bis auf die Elektrik und das Loch an der traverse fertig zum TÜV. Ich hab ihn nur in dem oben beschriebenen Zustand bekommen und würde den Wert ansetzen. Eventuell gibt der Kollege ihn her, da er vermutlich die nächsten Jahre nicht zum fahren kommt. Bin am überlegen den Roller zu übernehmen und frage deswegen. Das Loch macht mir halt ziemliche Sorgen.

Klar gibt das ein Leistungsplus. Wäre ja schlimm wenn nicht. Ganz klar 51er Welle und DR130. Auspuff und Vergaser kannste weiterfahren. Fräsen musste da nicht zwingend was, draufstecken und gut ist.

Servus, ich bin gerade daran grob zu ermitteln, was eine PX200 alt noch an Wert hat. Wurde mal lackiert und hat eigentlich das standard 90er Jahre Tuning und das ist auch alles eingetragen. Lack ist noch okay, aber nicht mehr der beste. Darum gehts mir auch garnicht, eher um die Komponenten. -Malossi 210 (der ist aber nicht dabei und der Kolben gelocht), -PHB 30, -SIP Performance (eingetragen, aber nicht dabei), -Breitreifen, -Scheibenbremse (funktioniert aber nicht, weil die Pumpe kaputt ist). Elektrik nicht angeschlossen Jetzt das große aber: Hatte das schonmal bei "übel zugerichtete Teile" gepostet. Vermutlich könnte man das schweissen, wenn das jemand gescheit kann, aber ich weiss nicht was der TÜV dazu sagen würde. Also sage ich mal ist der Rahmen Schrott. Roller bräuchte auch einen $21 weil schon Jahrelang abgemeldet. Wie hoch/niedrig würdet Ihr den Preis ansetzen? Edith: Hier noch ein paar Bilder vom Abholzustand:

Das hört sich ja mal sehr gut an. Danke sehr

Ich brauche nochmal Hilfe mit dem Kupplungsgedöns bei den Largeframes. PX 200 Original Kupplung und Übersetzung soll länger werden. Was genau brauch ich dazu? http://www.scooter-center.com/product/BGM6524S oder http://www.scooter-center.com/de/product/3330102/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Typ+7+Federn+Rally200+PX200+T5+125ccm+fuer+originales+Primaerrad+schraegverzahnt+65+Zaehne+24+Zaehne?meta=3330102*scd_ALL_de*s20096821524928*kupplungsritzel*52*52*4*16 Und was genau muss man da machen? Aufbohren und neu vernieten, oder nur reinstecken? Muss der Motor dafür gespalten werden? Die komplette BGM Superstrong Kupplung ist mir aktuell zu teuer mit ~250€ Danke für Hilfe und Aufklärung

sehe da nichts bedenkliches

ihr habt ernsthaft die türe ausgebaut? Sitzbank ist auch mega. Geiler scheiss Wie lange hat das ca. gedauert?

Und der Zirri Motorblock [emoji7]

Keine Ahnung. Dachte schaden kanns nicht, wenn der Motor eh schon offen ist. Sollte das gar nicht klappen, mach ich einen Membraner draus.

Hab mir mal ein 10m x 25mm aus dem AliExpress Dschungel geordert. Mal sehen, wann und was genau ankommt ;) Soll dann einen PM40 schmücken.

Hab auch noch nie einen verloren an diversen SFs. Unten müssen auf jedenfall die Plastikpuffer drauf sein, und der vordere "Einhängepunkt" sollte nicht zu lapprig sein, ggfls, einfach ein bisschen nachbiegen. Gummipuffer am Rahmen helfen sicher auch, vibrationen etwas zu dämpfen. Könnte mir auch vorstellen das oben das Verriegelblech nicht weit genug überlappt und deswegen relativ leicht rausvibriert. Genug Vorspannung draufgeben hier und da bisschen biegen, dann sollte das eigentlich halten.