Barnosch

Falschluft schliess ich vorerst mal aus, da ich den Motor ne Woche vor Stockach zusammengebaut hab. Komplett. Alles neu. Er ist ja auch schon gelaufen und seitdem hab ich nix geändert. Ansaugstutzen und Membrane hab ich vorgestern gecheckt und wieder edelst abgedichtet. Dachte zuerst mir häts die Membrane zerbröselt, aber die sind genau da wo sie hingehören und schliessen auch komplett. Da ist aber auch so wenig Platz. Flasche ist auch ne gute idee, muss ich doch grad nacher mal zu meinem local Flaschen-Dealer. Achso. JAA, ICH HAB DEN GASZUG MITTLERWEILE EINGEHÄNGT Auf dem Bild ist noch der 30er Vergaser verbaut. 28er ist ne Idee kleiner. Streift nicht an der Karosse... ..solang man nicht draufsitzt Aber das bekomm ich auch noch hin. @salih: Ja, stimmt, der hat auch ne Benzinpumpe. Mich wundert nur, das die Schwimmerkammer vollläuft.

Hab ich mir auch schon gedacht. Hoch genug ist der Tank eigentlich. Aber probieren kann ich es ja mal. Muß halt irgendein Kumpel herhalten und neben dem Roller her rennen, falls er läuft Benzinpumpe hab ich bisher immer für schmuu gehalten, aber könnte schon was dran sein, da das wirklich etwas abenteuerlich verlegt ist. Dachte eigentlich der saugt genug über den Rieseneinlass Noch jemand Tips? EDIT: Was kost den so ne Pumpe, hab leider keine Zeit beim Arbeiten beim SCK auf der HP ewig zu suchen. Oder hat noch jemand eine rumfahren?

das dumme war nur, in Stockach war er ja auch nicht War CarSucker und SupportFahrzeug. Sonst hätt ich das doch gewusst, mensch und mich nicht beschwert

Ich dreh durch. 136er gedreht. Zuerst 30er Vergaser. Gelaufen, beschissen aber gelaufen. Nach Stockach wieder versucht (nicht mehr angesprungen) Nagelneuen 28er verbaut. Springt immer noch nicht an. Sprüh ich Startpilot in den Vergaser läuft er genauso lang bis der Startpilot verbrannt ist. Wenn er kurz läuft hängt er sehr gut am Gas (10sek. halt) Spritleitung ist etwas abenteuerlich verlegt, Sprit bekommt er aber, zumindest pisssts zur Schwimmerkammer raus, wenn ich die Schraube leicht aufdrehe. Ich versteh´s nicht. Mit dem 30er Vergaser ist er sofort angesprungen, halt halt kein Gas angenommen, Plötzlich nach Stockach springt er nicht mehr an. Zündkerze furztrocken. Sprit ist neu, Tank sauber, Vergaser jungfräulich, Zündfunke vom feinsten, und Membrane sind auch in Ordnung. Hat irgendjemand einen Tip?

Ich knall bald Bilder von dem Schmuckstück vom Wuif rein. Sobald er Sie mir halt schickt. Also Wuifi haui rein!

vergiss es. Weißt Du was das für ein Gelecke ist, wenn jeder ne mp3 Hochladen kann. Da ist mein Server ja gleich zugebombt. Eventuell kommt noch irgendwann die möglichkeit dazu seinen Brief mit den Eintragungen hochzuladen. Ist ja eh erst ab 125ccm interessant. Aber momentan fehlt mir, sowie dem Heppi (denke ich) die Lust. Der Winter kommt schnell und ist verdammt lang. Da kann man solche Ideen nochmal genauer unter die Lupe nehmen.

Ja wo bekomm ich den ein "Leistungsgutachten" her. Bei uns wollte der TÜV immer ein Orignales von Polini oder Malossi (is ja egal) Ging dabei um die großen Smallframe-Zylinder. Das es das nicht gibt hat der gute Mann uns nicht geglaubt. Und eins von nem Prüfstand hätte er nich akzeptiert hat er gesagt. Der Arsch. Sind wir halt 300km zu nem gutmütigen TÜVer gefahren, macht ja nix!

bei so einem Riesenloch würd ich dem Kaltmetall nicht vertrauen. Schon garnicht, wenn Du 133 oder 136 ccm verbaust. Hatte das selbe Problem, allerdings nur ca 2mm groß. Hab das zuschweissen lassen. Da ist mein Gewissen doch etwas beruhigter.

dafür hat aber auch der André den Motor gemacht. Und André hat ja, wie wir alle wissen Ahnung von dem ganzen Scheiss. EDIT: Hoppla da war ich wohl etwas lahm. Mein natürlich den Sprint Motor vom Sprint Chris

So wars bei mir auch. Neuer Druckpilz rein und, naja, arg viel besser wars nicht. Die Kupplungen an den Smallframes sind einfach ein Granatenscheiss.

hab eventuell auch 2 Werd heut Abend mal in die Garage gehen. Versprochen!

Ja der Bosch-Dienst macht das zu nem schmalen Kurs. Glaub es waren mal 10 Mark oder so, also dann halt jetzt 10 Oiro

yo hier auch 2. Dann müssts ja reichen, mail ist unnterwegs...

huhuu, hier! Hätt noch einen 85er Polini. Müsste komplett sein, ich schau aber nochmal nach. Meine Zylinder wurden immer nur ausgebaut, wenn die Leistung zu schwach wurde, kaputt hab ich nie einen gefahren. Müsste also noch tun. Ich schau nach. Ja auch nach den Umrüstfelgen...

Ich dachte immer, die Fahrzeugnummer besteht immer aus einer Kombination von 5 Ziffern/Buchstaben. Bist sicher, das Du´s richtig abgelesen hast? Da müsste auch ein Stern, oder ein Piaggio-Zeichen im Rahmen eingestanzt sein. Du schreibst ja, Du bist Dir nicht sicher. Davon abgesehen, brauchst Du die Rahmennummer zum zulassen nicht. Die im Schein reicht. Bei mir wurde die Rahmennummer bei Überprüfungen seitens der Polizei ( ) nie angeschaut. Und wenn Sie die sehen wollen, stehen Sie vor dem gleichen Problem wie Du, wenn Sie´s überprüfen wollen, ob geklaut oder nicht Locker machen!

oder ne XL2

und ich hätte gern die Daten vom Druck (.ai oder?) Dann kann ich mir mein eigenes Drucken. Sogar mit Nickname, oder was mir sonst noch für Schwulitäten einfallen. Ach kann ich aber auch so noch zusätzlich draufmachen, wenn ich mirs recht überleg. So ein Plotter ist schon was feines.

Bei Trapezlenker wie Olli schon gesagt hat. Bei Rundlicht sind oben im Scheinwerfer zwei Haken die Du im Lenkkopf einhängst. Unten kommt so eine Führung rein, die den Scheinwerfer hält und von unten festgeschraubt wird. Schau einfach mal in einer Explosionszeichnung. Ist auf dieversen Roller-Seiten runterladbar.

ja mach mal bitte einen Link von Deiner Quelle rein, ich such auch sowas in der Art.

Das glaub ich nicht!

He was denn los? Hier gibts doch soviele 136er gedreht Fahrer, die das ganze Gedöns unsichtbar unter der Backe haben. Ich komm echt nicht weiter und es ist Sommer! Bitte macht doch ein paar Bilder von Eurer Lösung. Eingebauter Zustand natürlich!

sehr schön! siehe Signatur!

Ich sprech mal für mich: Ja hab ich! Du musst einen Regler dazwischen machen, da die Zündung ansonsten mit ca 80 Volt sämtliches Elektrisches bei Dir verbrutzelt. Meine hatte zumindest gemessene 78Volt konstant. :plemplem:

Mir reichts! Ich weiß echt nicht wie der ganze schmuu unter dier Backe passen soll. Bitte an alle 136er gedreht Fahrer. Macht mal Bilder wo Ihr zur Seitenklappe reinfotographiert. Ich weiß echt nicht wie das passen soll. Entweder ist der scheiss Stoßdämpfer im weg oder passts irgendwo anders nicht. Fahre ein Bitubo hinten, also keine bauchige Feder. Hab den Stoßdämpfer auch schon ca. 3cm höher gelegt, damit ich hinten mehr Platz für den 28er Gaser hab (Dragsterstyle ) Und ca. 1cm versetzt hab ich den Dämpfer auch schon. Die Scheisse passt da nie rein. Entweder schleifts am Dämpfer, oder krieg ich das Ding nicht gerade festgeschraubt oder es schleift irgendwie an der Gaszugführung. Mittlerweile hab ich auch einen gebogenen Ansauger, der praktisch weg vom Dämpfer geht. Trotzdem ist hinten für den Gaser nicht genug Platz. Luftfilter passt ja schonmal garnicht. Also wie habt Ihr das alles fein säuberlich unter die V50 Backe bekommen? Benzinschlauchführung und Extraextraextra lange Gaszugführung wär vielleicht auch ganz interessant. Bilder bitte!

Also, geht doch ! Brav, brav. Glaub mir, da hast echt mehr Freude damit. Und Du siehst mal was, wenn Du Nachts fährst. EDIT: Muss nicht unbedingt sein, das die Zündung was hat. Du versuchst ja auch 2 Unterschiedliche Kabelbäume miteinander zu kombinieren. Ich musste damals auch ein paar Kabel weglassen, ein paar Kurzschliessen und ein paar zusammenlegen bis es gepasst hat.