500 Miles

es gibt auch einen Kopf von Polini mit Doppelkerze fuer LML 125 150 2T. https://www.racing-planet.de/zylinderkopf-polini-doppelzuendkerze-fuer-vespa-px-ts-sprint-lml-star-125-150ccm-p-300325-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_de&utm_campaign=google_products_de&country=de&currency=EUR&gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtVNUHPehLb8wJ9cVa7lu7Muz7Q2iyctXLIEL8f_Pl0yEcL9xhR78ZRoCTPIQAvD_BwE Da kommt dann aber auch noch Bearbeitung hinzu.

uff. Dass ist bei mir Wissen ausm Studium/ Beruf. hätt ich jetzt keine Textstelle zur Hand. Von der Logik her, wirkt die Kraft halt in der ruhigen Bewegung nur sehr schnell vorübergehend auf einen Punkt. Das is wohl so der Effekt aus meiner Sicht.

AlSi5 ist das 2tbeste hier. Grund: AlSi12 ist das Eutektikum. Das erstarrt zuletzt und ohne Intervall. Rissentstehung ist u.a. wenn Bereiche beim Erstarren an der letzt abkühlenden Partie zerren. Alle anderen Legierungen haben ein grösseres Erstarrungsintervall und sind daher risskritischer. und einen echten Riss zuschweissen funktioniert wohl praktisch nie zuverlässig. Reparaturen, wie ich sie kenne, zielen darauf ab, dass der Defekt vorher komplett weg sein muss.

So, um Euch das zeigen zu können, musste ich meinen M244 spalten. Der Blob hat einen Innensechskant. Hier SW18 fuer die bisherige BGM Bundmutter der Kupplung. Sw17 usw kann man machen. Mutter auf Welle weit aufdrehen. Blob ansetzen mit 3 M6 in die Deckelgewinde. ( die mit den Flügelmuttern sind grad iwo) Kuwe nach links drehen und Kurbelwelle zuschauen, wie sie mühelos -=unter laufender Drehung des Lagers!=- heraus kommt. Hier hab ich n 13er Rohrsteckschlüssel genommen. Das Geile ist, dass meine 50 Euro Pinascolager so nicht dauernd ersetzt werden müssen. Weil Lager unter Drehung die Belastung aushalten. Die Version mit Rundloch zusätzlich wsr mal gedacht fuer zum Einziehen auch. Das bringts vielleicht ned so.

Ende Dreizehn. ich werd jetzt den Motor spalten und das Getriebe inspizieren. Wären wir weiter gefahren, hätte ich wohl Kupplungsbeläge machen müssen.

Zusatz wär wichtig. AlSi12 (4047) ist klar das Rißsicherste hier. Riss ganz ausarbeiten.* PT prüfen, dass auch alles weg ist. Dann schweissen. *man könnte noch diskutieren, ob bei Alu ein Rissöffnungsglühen möglich ist. Es hibt auch anätzen zugeschmierter Risse. Klar ist: wenn nicht alles weg ist, kommts Wieder ! was ich jetzt nicht so sicher sagen kann ist, ob man die Naht nicht von beiden Enden je in die Mitte fertigt. Wir hatten da mal behauptet Vorteile. Ist aber nicht gesichert. Am Ende top Strom absenken und voll / über auffüllen, dass da kein Endkraterris kommt. Den könnte AlSi12 haben, wenn zuviel AlSiCu vom Guss aufgeschmolzen wird.

eher b wie gesagt. aber ich hab ja geschummelt: Kartfahren darf er daheim zwar auch. Aber zu den coolen Ekarts kommt man mit Vespa. Und Supermoto gibts hier auch nich zum fahren. Er kann hinten drauf Hörspiel hoeren und abends YouTube geht auch. Mehr will er ja garnicht. ob wir Yamaha , GS , Scomadi oder PX fahren , ist da vielleicht garnicht sooo relevant.

Eher b. beim Oelwechsel heute kam n Zahn mit raus. (am oberen Magneten, den BerntStein verbaut hat ! ) Grad als ich mich gewundert habe, dass es so glatt lief. die kapotten Glühbirnen hatte ich schon gewechselt. jetzt wäre Tüff fällig. von dem fehlenden Zahn hab ich garnix gemerkt. Ölverbrauch war wohl die letzten Tage etwas mehr. War jetzt unter der oberen Schraube. edit: Zahn ist nicht von der Primär 3 von 4 Kupplungsbelägen hatten mindestens 1 Durchriss in den Ecken, wo nachgefräst ist.

wie jetzt : gibt es das pinasco set für mit Ölpumpe, oder gibt es nur ohne ?

Nochmal ein Resümee der Reise: Nach Frankreich will ich wieder - der Landschaft wegen. Nicht wegen der Leute. Ich werde mich drauf einstellen , jede Rechnung zu kontrollieren - was den Urlaubsspaß bremst. Jeder 2te Tag war von den Gastgebern her ein Reinfall. 2x wurden wir mMn beschissen. und preiswert war es eher nicht. Nach Italien will ich wieder. Top Gastgeber! ich brauch da auch weiterhin keine Rechnung zu kontrollieren. Es stimmt sowieso. Aber Ueberland rollern ist dort nicht so perfekt. Bleibt die Nummer Eins : Spanien ! da passt alles . Wär das schoen, ich könnte dort im nächsten Mai gschwind hin. Kilometermäßig waren die 400 zu zweit mal okay, aber nicht, wenn man vom Schwitzen weiche Haut hat. Der fehlende Wechsel der Sitzposition ist halt da. Grad der hintere braucht gut lüftende Klamotten. 4-5x haben wir im Waschbecken gewaschen. das passt mit 3 Tshirts u 1 Ersatzhose usw. easy. 35 Grad geht auch noch. bei 38 sollte man wirklich gut lüftende Klamotten nehmen. Die Modeka Glasgow ist dann schon eher ueberfordert....

von Bormio ueber den Umbrail und Reschen heimwaerts. Umbrail Fernpass war Stop and go. Also ueber Seefeld rein. nach Imst heute wurden es knappe 400km. Kurz nach München sind wir direkt hinter einem Monstersturm durch. Da gibts keine Bilder von, weil das eh schon grenzwertig war. circa 5x umgedreht und ueber Felder und wasweißich fuer Wege doch noch heimgekommen nach Piovaria ! ueber 3100 km reicher ! 3 Defekte heute: Ruecklicht Blinker hinten links und Tachonadel: abgefallen.

so, heute das Westufer am Lago die como hoch nach Bormio. von dort ggf ueber Umbrailpass morgen heim. mal schauen, wie das mit dem Wetter geht.

na, das is ja nur um ohne umzuduesen zu sehen, wie es waere mit etwas magerer. etwas.

ich hab jetzt 10 Tage mit Filius und Gepaeck runter und nix hat sich aufgeschaukelt. 2600km Mit Autobahn und Schotterpass. Ist das Bgm Fahrwerk mit Ausgleichsbehälter. Also fast dasselbe. fast.

mir war das auch nicht so bewusst. ich kann das hier aber grad fast jeden Tag nachstellen dank verschiedenen Hoehenlagen z.b. daheim werd ichs mal mit E10 Sprit versuchen. da lief er unterwegs direkt so glatt wie jetzt in der Poebene mit Normalsprit.

ich hab mit 12:1 gefahren und es war eher ruhig. was klar kacke ist, ist fett !

ja, die Abrechnung wird grausam. ist bissl wie wenns kein Morgen gaeb. solang wie es geht, gehts.

da Samstag das Wetter von Westen her schlechter wird, kann morgen noch touristisch gefahren werden - mit Blick auf Übernachtung mit option richtung Innsbruck/ Brenner die Alpen zu überqueren. ich muss nicht im Gewitter das Timmelsjoch mit Filius hinten drauf machen. Platt gesagt. dann lieber Brenner oder so. Also irgendwie links vom Gardasee in die Berge einsteigen. vielleicht am lago die Como. oder Lugano.... heute wegen Namensueberschneidung beim Zielort geschmeidige 80km extra Autobahn hingelegt. Sm hotel natürlich reichlich spaet angekommen.... die Wirtsleute hier im Hotel Macalle sind vollkommenste Aushaengeschild italienischer Gastfreundlichkeit, das ich mir denken kann - Wahnsinn !!

Also wenn man gefahren ist und daher oel dran, dann kuppelt es meist besser. So richtig kacke ist es aber ja meist an der Ampel. und da ist halt dann eh kaum oel da fuer einen vollen hydrodynamischen Film. und ich behaupte, dass der Kantenlauf mit dem Radialspiel immer kackiger wird. ergo: ja Schmiernuten koennen die guten Situationen noch mehr verbessern. die schlechten (Kantenlauf) werden eher schlechter mMn. Ich behaupte daher, dass das minimal mögliche Radialspiel das Richtige ist. ich werde nach dem Urlaub da nochmal eintauchen muessen, weil die VMC ergal so keinen Spass macht. p.s.: bei der ist es jetzt richtig schlecht. egal ob man gerade gefahren ist. d.h. oel bringt da auch nix mehr.

Yamawudri hat uns ein Lokal empfohlen: super ! Danke ! so: von Diano Marina gschwind 160 km ueber die Bahn gebraten nach Alessandria zu Alessandria Pista, damit Dschunior mal Moto machen kann. hat sich rentiert. die Vespa hat etwas Oel geschwitzt. sehe aber nix ernstes. das ist super hier. mit Lehrer. kommen. fahren. Kasse.

so der mini Pass, der uns nach italien bringen sollte , hatte dicke Verbotsschilder und wurde auch nicht von anderen befahren. der Taleingang sah sehr lecker aus. Meinen Kickstarter wirds freuen.... also einfach die große Talstraße runter und ab nach Diano Marina.

die sind da gar nicht mehr gefahren. paar Autos. Quads. gaaanz wenig Mopeds.

i nich weit. ziehen grad kurz um die Haeuser mit der großen PX. in ner Woche geht der Zylinder zum Abdrehen und aufhonen fuer den Kolben. dauert also nochn Moment.

also bei mir ist es sehr deutlich, dass es wenn fett sehr ruppig laeuft. Mit e10 Sprit ist es deutlichst glatter. Sagt auch mein Beifahrer grad auf Tour.

@gravedigger der Verschleiß auf Schotter ist echt nicht ohne ! p.s.: sind jetzt 1 Woche unterwegs und haben knapp 1900 Tourkilometer drauf