Lambrettaman

Anständig weiter so!

shit wenn das der Vergaser ist den ich meine dann hat die Schwimmernadel gar keinen Gummi... Bau doch zum testen mal nen ser.3 Vergaser dran.

nehm ich!

hab auch einen und der macht nen vernünftigen eindruck.

Bei meiner ser. 3 war mal der Benzinschlauch 1-2 cm zu lang und wenn der Tank nicht ganz voll war ist se immer ausgegangen. Die Schwimmernadel kann klemmen wenn se alt ist und der gummi aufquilt. Ansonsten lass mal den Tankdeckel auf vielleicht ist die Entlüftung verstopft dann geht auch nix mehr.

Sacchi Homepage

So dann geb ich halt auch meinen Senf dazu. Trommeln von V50/90 geht nicht, weil die 9 Zoll haben. Bremsbeläge für VNB hinten gibts neu z.B. beim SCK. Bremstrommel hab ich evtl. noch eine rumliegen bei bedarf per PM. Der Umbau an sich ist überhaupt kein Problem nur die Beläge, Staubblech, Trommel und Primär ändern.

Das mit dem Saufen ... ach ja verkaufe meine Leber Endlich auf sowas wart ich schon seit jahren! Was willste dafür`So gut is die ja auch nimmer...

bei meiner war mal der Benzinschlauch zu lang. Ansonsten schau mal nach ob direkt aus dem Benzinhahn genug Sprit kommt oder die Schwimmernadel klemmt.

1000? ist schon ein bischen utopisch. Wenn der Lack scheisse aber der rest Top ist würd ich sagen 750?.

was wird das denn für ne wilde konstruktion? Px Motor passt ja net...

Eigentlich darf keiner ausser mir meine "kinder" fahren. Andere Leute dürfen nur fahren wenn ich im gegenzug auf deren Kisten darf zum testen.

Ists ne deutsche oder ne italienische? Wenns ne deutsche ists und du original teile willst wirds ekelhaft teuer. Am besten mal die Rahmennummer posten dann wirds einfacher die richtigen Teile zu finden

Nachdem Grünkäppchen das Fläschen getrunken hatte war er sehr müde...

machst du die? wurde ja auch mal zeit

Skalen gibts auch beim SCK aber der Jockey ist keine blöde idee der hat irgendwie ziemlich viel

also die äussere kannste von jeder Vespa mit Kontaktzündung nehmen sieht halt anders aus als die originale aber funktioniert einwandfrei. Den Kondensator bestellste beim SCK und denen sagst du einfach welche Zündung du verbaut hast (Ducati, filso, denso und wie se alle heissen) Dann passt des scho

@ Bluevespa sei mal net so verspannt. Was der Flo da geschrieben hat ist der ganz normale weg. 1. Leistungsmessung 2. Geräuschmessung 3. TÜV 4. Freude das dir der Prüfer die Sachen nur mit ner Briefkopie einträgt ist eher unwahrscheinlich.

Hat hier einer erfahrung damit ein weisses ser.3 Ziffernblatt in den Indischen Tacho zu bauen? Hab mal nen Indertacho aufgemacht aber das Ziffernblatt ist nur der sichtbare Teil und dann auch noch eingeschraubt... :plemplem: Naja und irgendwie brauch ich halt nen weissen Tacho der bis 140 geht.

Zündapp Roller sind Lambretta Kopien! Rohrrahmen von den grossen abgekupfert und die optik von den kleinen drangepackt. Blöde Sprüche sind doch meisetns witzig. Und wegen der klopferei sehe ich das wie der HDK eben nur wenns garnimmer anders geht.

wer träumt da nicht davon??? :love: Und ein 175er ist zum einsteigen ideal. Meine hats damals mit 25er Gaser und Standartauspuff auf knapp 110 gebracht (reicht für jede orig. PX )

Kondensator brauchst du den passenden zu deiner Zündung. Zündspule willst du die aüssere wechseln oder? Ich bin damals immer gut mit einer von der Vespa gefahren.

hab ich noch allerdings nur noch für membranmotor zu gebrauchen.

will auch eins. Der andere Kerl der hier ne SS fährt hat auch eins und ich muss mich jedesmal ärgern wenn ich das sehe...

Eigentlich seltsam das du überhaupt nen Brief hast. Schau mal ob deine PX überhaupt als Leichtkraftrad läuft - wenn nicht darfst du se eigentlich net fahren. Für meine 125er hatte ich immer nur ne Betriebserlaubniss. Normalerweise isses aber kein Thema ein grosses Schild für ne 125er (auch unter 80km/h) zu bekommen. Ich hab damals der Zulassungsstelle mitgelteilt das die Roller eh in 2 Jahren zu Krafträdern werden und ob ich net gleich ein grosses Schild bekommen kann...