Lambrettaman

Der gehört außen rechts hin und hindert die Bremse am rotieren

63-65 gab´s die 150er LIS nur in silber und ohne silver Schriftzug, ab Mitte 65 kam dann die goldene dazu und es wurde zwischen silver und golden Special unterschieden. Die 125 kam dann erst ab ende 65 dazu und war blau

Ich bin ruhig Anziehdrehmoment für die M7 Zylinderkopfmuttern würde ich 18Nm für Gusszylinder und 15Nm für Aluzylinder empfehlen, stufenweise und über Kreuz

120° sind eine alte 4-Taktweissheit bei Kolben mit 3 Ringen, damit möglichst keine Ringstöße übereinander liegen. Bei deinem 2-Takt Kolben werden die Ringe durch Pins in Position gehalten, damit sie sich nicht in den Kanälen des Zylinders verhaken. P.S. Generell stell ich mir immer die Frage, wie man darauf kommt Arbeiten an einem Fahrzeug selbst durchzuführen wenn schon so offensichtliche Basics Kopfzerbrechen bereiten...

Strahlen die Blinker 360° ab und dürfen deshalb mitdrehen?

das gehört doch so oder @M210?

Sitzbank und WW Reifen verschandeln das ganze Mopped und gehören sofort abgerissen Der Ring und der Killschalter sind aber schon passend für die LI von 1962

Gruß

bedeutet das KFZ zieht mit dem Besitzer aus einem anderen Zulassungsbezirk um? Oder wie ist das zu verstehen?

nur die ersten Motoren hatten noch die 360° Verzahnung an der Welle. Bei der teilverzahnten Oldie Welle sind die Zähne aber anders angeordnet als bei PX - daher braucht es bei PX Kickerwelle einen Conversion Kicker wenn die Oldieoptik gewünscht ist. Ich finde die Lösung mit der Teilverzahnten Oldiewelle mit passendem alten Kicker im PX Motor optisch schöner...

wahrscheinlich weil die Dinger pauschal ein Drittel zu klein konstruiert wurden - in einen italienischen Anzug pass ich ja auch nicht rein

Das fährt bestimmt angenehm und solange die Kundschaft damit zufrieden ist können sich die Händler das entwickeln neuer Teile sparen... Wenn man das mal mit den kleinen Kipplern vergleicht, da war früher der 133er Polini das Maß der Dinge und hat für 95% der Tuner ausgereicht. Dann kamen irgendwann die Quattrinis, Falcs usw. die dann mal die Leistung beim Stecktuning verdoppelt haben ohne an Haltbarkeit einzubüsen und schon will keiner mehr den "alten Käse". Bei Lambretta ist die Entwicklung leider sehr langsam und gefühlt sind wir gerade erst aus der "ich fang mal mit nen 175er an" Zeit raus. Es gibt einfach (noch) zu wenige bewährte P+P Alternativen zu den alten Schinken RT von 2013 oder TS1 von 1986!

Motorgehäuse Lambretta 200 Langhub i.A., 279,00 € (jockeys-boxenstop.de)

Unkryptisch: Wenn tsr selber die Auspuffanlagen und Sitzbänke nicht liefern kann wird es vermutlich bei deutschen Händlern noch schwieriger werden was zu bekommen. Weiß @ScooterCenter Philipp vielleicht mehr?

https://www.ebay.com/itm/155227392641?hash=item2424460a81:g:eFAAAOSwkjhjWueP

die gute alte Zeit…

Würde bei dir ein 3.50-10 Reifen überhaupt in den Träger passen? Hab einen "alten" Halter hier, da drückts den 3.50-10 extrem ein.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-e-lusso-1989-muss-nur-lackiert-werden/2265045488-305-8553?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios 100km weiter und 750,- teurer als letzte Woche…

Funktioniert das auch andersrum? Kind mit android, Eltern mit iphone?

Kannst den originalen Tacho auch bei Jockeys Boxenstop umbauen lassen.

wow, Danke für die Infos - hast mein Wochenende gerettet

wie sie sehen - sehen sie nichts

Immerhin hat er eine Hose an

Um die Hälfte des Fuhrparks mit Werkzeug zu bestücken

Wo ist die denn dagegengefahren?