Lambrettaman
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Alle Inhalte von Lambrettaman
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Bin auch dabei. danke das ihr das organisiert.
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S1 - dl ist gleich
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Kurzfassung: weil er recht hat
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So um 1972 war die lambretta in d auch nicht mehr so populär und wenn der „Fahrrad Meier“ dann den falschen Hebel für 2 Mark weniger sofort anschrauben konnte war das evtl die bessere Option für das ungeliebte Transportmittel
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Sehen soweit stimmig aus, nur die unteren klemmlaschen machen mich ein bisschen stutzig. Kann mich nicht erinnern das ich jemals welche in der Hand hatte, bei denen die laschen angelötet waren. Hat da jemand gegenteilige Erfahrungen? @Hans-Günther vielleicht?
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Von welchen anderen Händlern wird der Club Sport eigentlich noch vertrieben?
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Aber nur solange er mit dem Geschoss nirgends dagegen fährt...
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Hier stand Blödsinn, der bei der rs Bremse nicht stimmt...
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Doppelt
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Das ist ein spezielles Teil. Dürfte ohne den Halter in den Himmel strahlen bei RLC sieht man die Einzelteile ganz gut https://www.riminilambrettacentre.com /en/porta-targa-corpo-fanale-posteriore-originali-innocenti-per-lambretta-mercato-tedesco.html Könnte ein verbogener Serie 2 Kicker auf einem Serie 3 Deckel sein ( ich meine ich sehe da verstärkungsrippen am Deckel und einen Serie 3 Auspuff hast du auch verbaut.) Mach am besten ein Bild vom kickeranschlag. So sollte Serie 2 aussehen und so Serie 3
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Rücklicht / Nummernschildhalter und die Sitzbank sind Standardmäßig an den deutschen Modellen verbaut. Die Blinker von der Firma Striebel sind Zubehörteile und wahrscheinlich beim Händler nachgerüstet worden. Der „Sport“ Gepäckträger ist original Schlote Zubehör.
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Lambrettaman antwortete auf Knatterknatter150's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHab’s korrigiertLambrettaman antwortete auf Knatterknatter150's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerV9t bedeutet das die Kiste schonmal einen Tauschrahmen bekommen hat. Würde ich daher eher 500,- günstiger einschätzen...Ist ein El Tigre Gestell. den Bezug gibt’s beim Jockey https://www.jockeys-boxenstop.de/Sitzbankbezug-Serveta-vor-1974-mit-ElTigre-Badge-inkl-Halteriemen oder bei buzzsolomoto https://www.buzzsolomoto.co.uk/scooters-parts.php/view/seat-cover-el-tigre-spanish-s3-black/id/006565 wobei ich, sofern das Teil nicht auf ne Spanierin kommt, nach einer Giuliari Bank suchen würde...Die Madenschraube hast du ausgebaut?Find‘s unverständlich das man die Ratschläge hier einfach übergeht. Die ganzen conversionzylinder sind meiner Meinung nach ein Relikt aus der Zeit als es schlicht nix anderes gab und haben maßgeblich dazu beigetragen den Ruf der „ewig kaputten“ (teuren) Lambretta zu prägen. Wenn man sowas aus nostalgiegründen oder basteldrang machen will meinetwegen aber vernünftig geht halt anders. Ich persönlich sehe da keinen Sinn dahinter. Der Kolben kostet Geld, das bohren/hohnen auch und was kommt am Ende dabei rum? Wieso stellt sich die Frage nach aufgebohrten Originalzylindern bei den Vespas eigentlich nicht?Meistens sogar mit 2 schwarzen Sätteln. Die Gabel mit Dämpfern hab’s übrigens auch in Italien ab Werk. Die floorboards sind aber immer die gleichen oder?Bevor ich Kölsch trinke trink ich lieber ein San Miguel@FalkR ist oder war da doch dran...Was sind aktuell die besten verfügbaren Stoßdämpfer für vorne? Müssen die originale Optik haben und werden lackiert.@dolittleja, soweit meine erFAHRUNGLambrettaman antwortete auf Cbeditsch's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerhttps://www.carousell.sg/p/vespa-seat-ardor-style-7946625/ sollten zeitgenössisch sein. Wo kommt der Roller her? Edith: die sturzbügel sehen ein bisschen zu „groß“ aus und könnten evtl an eine GS passenIst zwar ein Moped aber so war das damals bei meiner Lambretta auch
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