ElBarto666

bin grad dabei mir nen neuen kotflügel für die PX zu basteln! kann mir mal jmd schnell die 3 schraubenlöcher und das gabelloch ausmessen und evtl zuschicken??

nee schaut so aus!

ich denke das rasseln kommt vom lagerluftspiel im kurbelwellen kugellager. ich hab grad mal nachgeschaut. wenn ich die kupplung ziehe bewegt sich das lüfterrad um ca 1-2mm nach rechts. schleifen tuts aber nicht an der abdeckung. wenns daher kommt kann man es vernachlässigen. das lager kann das locker ab und wenn man mal überlegt wie lange der motor mit gezogener kupplung läuft. bei meiner älteren im lusso motor ohne elestart bewegt sich aber nix. hier hab ich ne verstärkte alte kupplung drin, aber ein SKF kurbelwellenlager seit der revision. bei meiner MY ist eines von ner "no name" firma drin.

mach ml noch ein foto von hinten

war bei meiner Millenium orginal auch so. ist aber alles in ordnung. ich bin davon ausgegangen das es nach der spaltung weg ist, ist aber immernoch so... einfach weghören

Gibts SI Düsen in solchen zwischengrößen?? hab nur 100, 102, 105, 108, 110 gefunden.

ich glaube in ner kiste irgendwelche gesehen zu haben! ich schau mal schnell Edith meint dass sie die ringe grad net findet! wenn sich noch was auftut sag ich bescheid

netto * 0.80 * 1,16 ist doch das gleiche wie netto * 1,16 * 0,80

Der Luftballon kommt über den Nippel am Kupplungsdeckel (quasi auf der anderen seite wie das lüfterrad). da kommt man aber scheiße hin. du kannst auch den reifen abnehmen und hinten ne kiste bier drunter stellen und es ausprobieren. dann entweicht beim gasgeben das gemisch in den getreiberaum und durch dieses überdruck ventil entweicht es dann. es reicht zu wissen das das getriebeöl nicht nach benzin stinkt und nicht mehr als 250ml ist. wie viele km hast du drauf?? es raucht immer blau wenn öl verbrannt wird, besonders wenn es draußen und der motor kalt ist, das sollte sich aber nach ein paar kilometern geben. es kann auch dran liegen das du nun zu viel öl fährst. der motor kann kein getriebeöl hochziehen weil im kurbelgehäuse immer mehr druck ist. deswegen einweicht das gemisch auch immer in getriebe richtung. zumal da oben nur ölspritzer hinkommen. Vergaser und ölpumpe sind ja voneinander getrennt, außer du hast alles komplett mit vergaserwanne abgebaut und sauber gemacht. und nur vom ölschlauch abziehen macht das garnix. hast vielleciht ne kleine luftblase aber die macht echt nix. zum leerlaufgemischt: nimm dir ne nuß, müsste ne 7er sein und mach auf die eine seite ein kreuz, gegenüber nen strich mit edding auf die nuß, außen natürlich. dann schraub die leerlaufgemischschraube ganz rein. jetzt kannst du anhand deiner markierungen nachvollziehen, wie viele umdrehungen du raus bist. wie gesagt 2,5 beim lusso vergaser. wenn das passt dann kannst du die standgasschraube anpassen. das ist die oben. so weit raus das der motor noch einigermaßen läuft und auch recht schnell das gas annimmt. dazu sollte der motor aber unbedingt warm sein. kleiner trick wenn du nicht fahren kannst und tolerante nachbarn hast: einfach den motor ca 10 min laufen lassen mit der standgasschraube so weit drin wie möglich, dann läuft er einigermaßen in den mittleren drehzahlen. dann einfach wieder raus drehen und ab und an immer mal gas geben dann merkst du wie er gas annimmt. ich hoffe du hast schon die 102er düse drin????

Lusso: BE3/160 ND 50/160 HD 100 Alt: HD 102 alles orginal ohne löcher im Luftfiler oder sonst was

was du hier schreibst sind ne ganze menge Halbwahrheiten und binsenweißheiten! 1. Den DR brauchst du garnet einfahren. Draufstecken, neue HD rein, alles festziehen und gut ist. besonders den auspuff am block gut festziehen sonst fängt der motor ohne ende zu vibrieren an und das nervt. 2. wie du schreibst war der motor nur gestanden, dh. du hast nix zerlegt also wurden die ölpumpengänge auch nicht so sauber gemacht dass garnix mehr an öl drin ist. also brauchst auch kein öl in bezin miteinmischen. wenn du einen lusso motor komplett überholst und alles sauber machst dann in die erste tankfüllung öl bis das öl durch die ölpumpe nachläuft. 3. bei gemischschmierung fährst du sowieso öl und benzin 1:50 zusammen, warum dann pumpe, oder meinst du getrenntschmierung?? dann siehe punkt 2. 4. dem prüfer ist es egal ob der bock rund läuft, und AU hast du auch nur wenn EZ nach 31.12.89. und AU wird nur im Standgas (leerlauf) gemessen, die HD ist aber dafür wenn der bock dann fährt. du kannst hinten am vergaser dann auch vor ort die leerlauf gemisch schraube eine halbe umdrehung rein drehen, dann wird er auch magerer und du kommst auf jeden fall durch. dann nciht vergessen wieder raus zu drehen. (insgesammt sollte die schraube bei ner lusso ca 2,5 umdrehungen raus sein, dann isses gut) der motor sollte aber auf jeden fall warm sein. der DR brauch gute 10km bis er richtig warm ist. also meine empfehlung: die 102er düse rein und sonst nix machen. wäre hilfreicher wenn du schreibst was du genau für ein modell hast. wenn du ne lusso mit getrenntschmierung hast brauchst du ncihtmal sprit zu wechseln, da reicht einfach nachtanken (super ist immer gut). neuen sprit brauchst du nur wenn du gemisch fährst, da sich hier mit der zeit das öl im tank entmischen kann und das verstopft die alles. den DR brauchst du auch net großartig zu schonen über 500km. vielelciht die ersten 50 nicht gerade dauervollgas, aber ab und zu kannst du am anfang schon bis zur drehzahlgrenze gehen. du kannst im übrigen dir schon ein kennzeichen reservieren und pressen lassen. du darfst für zwecke der an und abmeldung auch ohne plaketten fahren. dann ist der bock wenigstens gut warm wenn du beim tüv bist und du siehst ob alles funktioniert.

106, da springt er schlecht an und läuft auch beschissen! meiner ist meiner meinung nach mit der 102er noch ein wenig zu fett. ich sag mal es reich klar aus einfach nur anzutreten, aber wenn scho dann richtig. kostet ja auch net mehr als 20 ? was ich so geraten habe.

was hast du denn überhaupt für nen schlitten gekauft??

7.12. in Nbg? schade bin da leider unterwegs

gaytriebeöl (250ml SAE 30 GETRIEBEöl, entspricht ungefähr SAE 80 MOTORöl, oder gleich 15 W 40), sprit, ne neue kerze, batterie laden wenn vorhanden oder wenn sie schon recht gammelig ist auch neu, evtl bremsflüssigkeit wenn vorhanden, caramba öl in die züge rein, zugeinstellung und -spiel mal prüfen und die beleuchtung. luft in die reifen schadet auch net. dann mal antreten und warten was passiert. wenn der motor warm net rund läuft und auch sonst net so arg gut geht dann mal den gaser per ultraschall reinigen. geht beim juwelier oder beim optiker, auch wenn die net davon begeistert sind. neue dichtungen in vergaser wären bei der gelegenheit auch kein luxus. dann kannst du auch gleich nachschauen ob der schwimmer dicht ist und die schwimmernadel sich einwandfrei bewegt. das sollte es schon gewesen sein! sonst musst du nix tauschen oder auswechseln

als GroMo biste doch genau richtig wichtig dabei ist dass du net in die mitte zwischen die sicken klopfst sondern nur auf die kante und diese glatt haust schaut so aus mit U-schutz drüber

bei meiner MY baumeln auch ein haufen leere kabelstecker im handschuhfach und in der kaskade rum.

hab dir ne PM geschrieben! hast du ein foto?? der performance Krümmer passt nicht auf den Scorpion

doch klar, so habs ich gemacht! ohne probleme. zuerst auf nem metallblock ausgedengelt, dann mit der flex den alten lack runter gemacht und den rest mit spachtel oder zinn glätten, fertig

evtl handschuhfach

frag mal hier ansonsten frag ich mal meinen kollegen nach ner anleitung

OVP, scheint aus Metall zu sein. Für alle Modelle passend denke ich. nen 5er