ElBarto666

so der bock läuft endlich wieder... scheiß kupplung und scheiß schaltung

ja ich werd das auf alle fälle noch überarbeiten müssen... hab die stellschraube schon ganz drinnen und immernoch zu viel leerlauf im pedal... werd ich denk ich dann doch lieber ein U Stück machen! kann auch 2 machen mal sehen ob ich mir übern winter 2 schöne GFK teile für die Kaskade und den Kotflügel mache. hab was so sachen angeht ne ganz gute Tüv Connection.

evtl ne vergaserwanne px alt mit deckel für 10 all inkl??? edith meint den weißen deckel und ohne das abflusssystem

geräuschgutachten gibts doch hier irgend wo für den JL... probier mal die suche edith sacht hier

hier mal die Bremse. Das Gewinde wo die orginalstellschraube drin war ist wieder so ein Scheiß M7 was elektronische hab ich mir auch gegönnt damit man die geschwindigkeit noch ein wenig besser einschätzen kann und hier noch ein paar komplett, übern Winter wird die gute noch neu gelackt: Sepangbronze Metallic vom M6 in Reih' und Glied

mein kumpel hat gesagt nen fuffi, etwas mehr wenn er noch spachteln muss.

wenn du nen 125er vorher hattest und dich 2 jahre mit dem beschränkten zufrieden geben kannst musst du nur die 6 sonderstunden machen. der rest ist so zu sagen nur Kür. ich hatte damals insgesammt nur 10 stunden gebraucht. war aber allerdings auch schon 2003.

nee geh net zu dem der ist der letzte penis und fauler dass es nimmer geht... lass es lieber gescheit machen... evtl hab ich da auch ne günstige adresse... spachtelung und grundierung kann man ja selber machen dann wirds noch billiger

ich habe näxte woche urlaub... trefft ihr euch auch wieder??

dann wäre mit sicherheit noch günstiger als die 250 weils dann nur schwarz weiß ist!

Ich nehm auch ne kiste. nee können se net bestellen! zumindest net bei uns

Angebot ist da, 200 ? für 1000 Stck plus artwork anpassung 50 ? und versand

musst halt anrufen und anfragen! standard über HP machen die nur die euros

ne E nummer in den auspuff machen ist auch net legal, genauso wie rumfahren ohne was einzutragen.... ich hab statt den europa sternen auch n piaggio sechseck aufgeklebt und weder die bullen noch den tüv hats bisher gejuckt! das kennzeichen wird ja auch nciht verdeckt oder verändert oder sonst irgendwie beeinträchtigt. das wesentliche am kennzeichen ist ja die nummer und nciht die hässliche euro ecke. und der nummer tu ich ja nix

ja gerne, ich bräuchte 4 stück. bin allerdings erst samstag wieder in SW

www.kennzeichenverkauf.de macht das auch noch

Ich hab mal was angefragt. was dezentes für die Euro Ecke im Nummernschild. Auflage wären 1000 stck

hier ein Foto von den Vespa-Verunstaltern und mir!

M7 ist der Größte mist und warum verliere ich immer wieder Muttern wenn ich nen Motor zerlege... wollte ich mal so sagen!

siehe oben, so günstig wie möglich! das glas kann defekt sein wenn der rest noch iO ist

ja aber dann ist eben die schweißnaht im sichtbereich und was spricht der Tüv dazu?

naja doch man merkt schon nen deutlichen unterschied zum orginalen. der RAP kommt erst oben richtig raus... aber die drossel kommt trotzdem raus mal schauen was dann ncoh passiert.

wie schon gesagt nen edelstahlkrümmer. halt irgendwas was auf den scorpion passt aber mehr platz für den zylinder zum atmen bringt. bitte alles anbieten, für die 125er++ motoren

nee eigendlich sollte die lesbar sein.... ist wohl ein prakti eingelernt worden der das dingen dann falsch in die beschriftungsmaschine eingelegt hat. aber mir grad egal eigendlich weil ja das KBA nur vorschreibt dass die nummer fest angebracht sein muss.... und nciht wo... die nummer auf meinem hinteren bitubo kann auch kein schwanz lesen weil sie auf der innenseite ganz oben dran ist und es juckt auch keine sau die drossel ist ncoh drin weil ich im moment nicht die passenden düsen da habe um ein wenig rum zu probieren.... werd aber näxte woche auf nen anderen krümmer umrüsten

So hab endlich mal den Scorpion bekommen und kaum die viel beschriebenen Probleme gehabt dass er zu tief hängt usw. Das einzige was mich stört dass die Kerle die E nummer unten genau auf der Schweißnaht drauf haben was kaum zu lesen ist! und nach den ersten 20 KM hab ich schon eine der beiden befestigungsschrauben verloren. die Cahrakteristik des motors hat sich sehr geändert. mit dem orginalen kam mehr druck von unten, das fehlt, dafür ist die beschleunigung ab der mitte um einiges besser. ich fahr im moment noch mit dem drosseln drin die aber bald raus kommen. weil der puff kostet mir 5 km/h. fahr ihn zum testen auf der alltagsreuse weil mein anderen motor ncoh nicht fertig ist. mit DR 135 und angepasster düse von 102 auf 105. mal ne 108er probieren.