ElBarto666

Wegen 11€ sicher nicht. Denke das steht in keinem Verhältnis.

Naja, im Zweifelsfall kommt noch Vater Staat wegen Steuerhinterziehung. Was dann aber vermutlich wegen Geringfügigkeit eingestellt wird.

Warum nicht einfach? letzten Monat erst 3 Stück eingetragen, ganz normal auf der TÜV Süd Prüfstelle. Die jüngste PX war 94. Prüfer muss halt §21 abnehmen dürfen (aaSmT). Schau auf die KBA Nummer in deiner ABE, der Krüger hat die auf jeden Fall mit drin PX 80 bis 1996. Schreib mir mal ne PM falls du noch Hilfe diesbezüglich brauchst.

zeig mal den Anschluss. Die neueren Fassungen passen vermutlich auch. Kann dir später mal eine die Durchmesser und Länge messen.

der 331 ist der der 200er der 330 ist der der 125er Das Loch sollte sich auch im Durchmesser unterscheiden

BGM, FA oder SIP, wobei SIP immer mal schwankt von der Qualität. Für die Kohle von ner Nachbau Felge lass ich auch keine Felgen mehr aufarbeiten. Die meisten alten gehen zum Uhrmacher nach Duisburg.... ABE für Identfelgen haben hier auch noch keinen interessiert.

Moin, es gibt kein Gutachten. Jeder Prüfer der §21 eintragen darf kann dir das erledigen. Die Daten zum PX200 Motor kann der Prüfer einfach ausm System ziehen. Aber, nicht jeder Prüfer darf das weil Zusatzausbildung nötig. Nicht jeder Prüfer will das wegen Bremse usw. Was man argumentieren kann, die PX200 hat an der Hinterradbremse nen langen Bremshebel (65mm), kann also bei gleicher Pedalkraft mehr Bremskraft erreichen. Sollte reichen. Am besten bei der Prüfstelle des Vertrauens vorsprechen, die sagen dir ob sie es dürfen und was sie brauchen. Briefkopien werden sehr oft nicht akzeptiert.

Da es in den Technik Foren immer wieder Fragen nach Zulassung ohne Papiere gibt will ich mal zusammenfassen was bei mir funktioniert: Zulassung mit ausländischen Papieren: - Vespa muss Verkehrssicher sein und den deutschen Richtlinien entsprechen (Übergangsvorschriften hier bzw. Google) - TÜV Gutachten nach §21 technische Daten aus den Originalpapieren, bei Fahrzeugen die es auch offiziell in D gab sind die Daten vom Prüfer online abrufbar. Briefkopien sind nicht nötig. Liste der in D homologierten Fahrzeuge hier, ältere Vespas aus den 50ern und 60ern haben den Herstellerschüssel 6774. Mein Prüfer kommt mit HSN und TSN zurecht. GSF Wiki Modellkunde helfen um die gängigen Bezeichnungen (VNA, VNB etc.) den beim KBA Homologierten Handelsnamen zuzuordnen. KBA Homologationsnummer zu den jeweiligen Fahrzeugen findet man meist in den ABEs aus Stoßdämpfern oder Hebeln bei den gängigen Anbietern. Damit findet der Prüfer sicher die Daten im System. Mal nett gefragt findet der ein oder andere User hier der beim TÜV Nord arbeitet auch die KBA Homologationsnummer für dich raus. Anderenfalls Datenblattservice vom TÜV Süd oder Nord für originale Fahrzeuge. - Zulassung mit den Originalpapieren, Kaufvertrag, §21 dann kein Problem. Ausländische Papiere werden in der Regel 6 Monate eingezogen. Bekommt man aber wieder. Zulassung ohne ausländischen Papiere: - Eidesstattliche vom Vorbesitzer, das er die Papiere zum Zeitpunkt des Verkaufs nicht finden konnte, er aber uneingeschränkter Eigentümer ist. Kostet ca. 20€ beim Notar. Fahrzeug stammt aus dem Ausland, ausländische Papiere sind verloren sollte man vermeiden. Fahrgestellnummer, Fahrzeugtyp und Papiere sollte man genau spezifizieren in der Eidesstattlichen (Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, ggf. ABE, Abmeldebescheinigung) - Bei der Zulassungsstelle vorsprechen. Man benötigt einen KV. Dann wird eine Aufbietung in die Wege geleitet falls Fahrzeug über 125 ccm. - TÜV Gutachten nach §21 wie oben - Zulassung mit Eidesstattlicher, Kaufvertrag, §21 und Aufbietung dann kein Problem Keine Gewähr für die jeweilige Zulassungsstelle oder Bundesland. Im zweiten Fall kann man auch erst bei der Zulassungsstelle vorsprechen, die sagen einem dann auch was man tun muss. Paar Worte zur Aufbietung. Unter 125ccm nicht nötig. Allerdings wenn man aus einer 125er durch Tuning den Hubraum verändert, sind wir plötzlich wieder dabei. Daher mein Tipp: Zuerst zulassen mit der ABE vom TÜV, dann später Tuning eintragen und als Kraftrad umschreiben lassen. "Ordentlicher Kaufvertrag" hilft im Zweifelsfall nur falls das Fahrzeug gestohlen ist. Alleine mit ordentlichem KV zulassen können ist ein Irrglaube. Abfrage für Italienische Fahrzeuge https://crimnet.dcpc.interno.gov.it/crimnet/en/stolen_lost_vehicle_number_plate_researching

und vor allem: KEIN Wort davon das die Kiste aus Italien kommt. Nix, nada.... sonst bekommst du sie nie hier zugelassen. Auf dem Amt zählen nur die Originaldokumente. Kopien sind so viel wert wie Klopapier. Ordentlicher Kaufvertrag übrigens auch. Was auch geht, und keine Falschaussage: Der Verkäuer macht eine Eidesstattliche beim Notar das er dir die Kiste ohne Papiere verkauft hat, sie aber sein Eigentum war. Auch hier, nix von Italien erwähnen. Typ und Fahrgestellnummer müssen aber mit rein. Abfrage für Italienische FAhrzeuge https://crimnet.dcpc.interno.gov.it/crimnet/en/stolen_lost_vehicle_number_plate_researching Alternativ bietet der Rollerladen Papiere und TAgeszulassung für nen günstigen Kurs an. Meiner Ansicht nach die bessere Alternative bei dem ganzen Tuning Paket das eingetragen werden soll.

OK. Bremse war bei mir kein Problem, da von 76 auf 82 km/h. Eben mit dem Argument, dass der Bremshebel ja 5mm länger ist und so mehr Kraft aufgebracht werden kann. 200er hat 65mm.

Ah OK, verständlich. Und der Prüfer hat sogar recht. Geschwindigkeit von 75 auf 100 zu ändern ist viel. Außer du passt die Übersetzung nicht an, dann bist du bei ca. 87 kmh. Würde dennoch erstmal die Vespa so abnehmen lassen, Leistungssteigerung nachziehen wenn sie zugelassen ist.

Ganz schlauer Prüfer. Vespa 125 - VNA1T HSN: 6774, TSN: 123 Vespa 125/1 - VNA2T: HSN: 6774, TSN: 124 --> Sollte er finden. Datenblatt aus IT dabei. Allerdings nur VNA1T. Hilft nur bedingt da Geräusch und ZGG fehlen. Baujahr anhand der Rahmennummer abschätzbar: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_(VNA1T-VNA2T) Gutachten 5000€ ist auch Unsinn. Wenn das alles nicht Hilft: https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/oldtimer/oldtimer-datenblattservice -> 146€ STO Vespa 125 VNA1T 1957 (1).pdf

Benötigst du die weil du meinst sie zu brauchen oder weil der TÜV explizit nachgefragt hat? Bei der VBB war es kein Problem. Erstmal durchgesprochen was ich machen will: - Motor -> kein Problem da Daten zu Geräusch und Leistung aus dem KBA der 200er Vorhanden - Reifenumbau generell kein Problem. Umbausatz wurde von mir nicht erwähnt - Anpassung kleinerer Abrollumfang durch andere Übersetzung -> GPS Geschwindigkeitsmessung erforderlich, sonst kein Problem - Bremse zulässig für die Geschwindigkeit? -> War damit zufrieden das die VBB 45mm Bremshebel hinten hat, die kleine PX 50mm. Heißt mehr Bremskraft. 200er hat ja sogar 65mm.

das stimmt soweit, wenn du den kippschalter unten am rechten schalter meinst. Schau mal ob der blechflügel auch kontakt zur birne hat. oder kratze den kontakt mal frei. die oxidieren gerne oder verschieben sich. wenn du nicht sicher bist obs die birne oder der schalter ist, dann klemme mal braun und lila um. Falls es die birne ist, dann funktioniert das abblendlich in der anderen schalter stellung. Aufblend bleibt aus. Falls es der Schalter selbst ist, dann funktioniert das Aufblendlicht auf der alten Ablendlich Stellung. abblend bleibt aus

Von links oben nach rechts unten: 3x Gelb auf die 1 (passt bei dir) 1x Lila auf die 56a (passt bei dir 1x braun auf die 56 b (passt bei dir) 2x grau auf die 2 (passt bei dir) 1x weiß auf die 57 (weiß ist bei dir wo sie hin gehört) 2x schwarz auf die 31 (passt nicht, weil eines auf der 57 ist) Das lose schwarze vom Zündschloss gehört an Tacho https://www.scooter-center.com/media/pdf/1a/be/6f/Anleitung_c2.pdf SCK Artikel BGM6685

Gerissene Körbe hatte ich auch schon viele auf den kleinen Motoren. Baue nur noch Cosa2 ein. Lassen sich leicht ziehen, passen mit Anpassungen. Und kam kommt mit normalem Werkzeug aus. Der Kronenmutter Unsinn hat ein Ende. Alles größere wäre für seriennahe Motoren Geldverschwendung.

schaut doch perfekt aus

Ich fahre in allen PX80 Motoren die hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-ferodo-cosa-2-standard-z-22-primar-z-64-z-65-z-67-z-68_93032000?q=cosa 2 kupplung 22 zähne Brauchst aber nen anderen Kupplungsdeckel aus der PX 200 oder lässt den alten ausdrehen. Der Ölsteg im gehäuse (auf 12 Uhr position) muss auch weg. Kann man feilen. Wenn man sauber arbeitet, alles abdeckt usw geht das auch eingebaut. Roller auf der Motorseite liegend. Getriebeöl dennoch nach 50km wechseln....

Aus nem Enduro Forum

bei mir sind alle Kerzen ziemlich weiß. ablagerungen schwarz am gewinde. wenns zu heiß wäre, dann wären die ablagerungen eher hellgrau. An der Elektrode ist es auch nur bis zum knick abgebrannt. perfekt. Anderer Motor, andere Temperatur, Fahrverhalten etc. machen trotzdem schon was aus.

Der letzte Haken ist die Sicherung die verhindert das der Zylinder raus rutscht. Im Verschluss gibts ne kleine schräge, da schiebst den letzten Haken drüber, drehen und fertig.

Modernes Benzin und Öle, da kann man kaum mehr nach "Rehbraun" gehen. Solange der Motor gut läuft ist alles tutti.

Spätestens zum anmelden brauchst die Zolldokumente.

meist sind es nur die Kabel, bekommst für ein Paar euro bei @Friedi zum selbst einlöten oder auch als Komplettservice.