pfupfu
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würde ich im zweifel auch so machen
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es geht auch 56/116 die Problematik mit 110er Pleuel ist doch ne ganz andere
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also bei 51/116 muss man ja schon Kolben kürzen bzw. mit dem Dremel platz schaffen. Stelle ich mir wenn da nochmal 6mm fehlen schwierig vor. Zudem muss ja dann der ganze Zylinder 6mm tiefer was man entweder an den Platten sparen müsste (schlecht) oder noch mehr abdrehen am Zylinder (auch schlecht).
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original ist silber oder schwarz, kein Chrom. Meine ETS und meine rote PK hatten original schwarze drauf. Wenn es halbwegs original aussehen soll, dann würde ich den silbernen von der PX Lusso kaufen und drauf stecken. PS: Chrom ist eigentlich nie orignal bei unseren karren (mal abgesehen von diversen wideframes bei denen das aus Rostschutzgründen chrom war, sitzbankbügeln und gepäckträgern)
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Wenn man keinen hat, geht auch der Kantenschutz von der PK XL Alternativ gibt es auch den Kantenschutz von der PX Lusso zum klipsen, muss man ein bisschen mit der Blechschere Kürzen und zweiteilen aber das ist ja kein Ding. Optik ist für mich ausreichend aber ich bin ja auch kein Nietenzähler. Der Kantenschutz passt wegen der Sicke auch umgedreht an die PK, da hab ich nur leider kein aktuelles Bild. Optik für mich auch vertretbar und dämpft deutlich merkbar die Vibrationen.
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Sehr schön Andreas! Wurde der nachpatiniert?
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Bgm multitool oder mit dem guten alten worb5 Werkzeug!
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Option 1 ist top!
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Eine gestrahlte und (aus der Ferne betrachtet) nicht mal schlecht restaurierte Sprint hat, mit Verlaub, endgültig nichts mehr mit diesem Topic zu tun.
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pfupfu antwortete auf Quilmes's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerKisten mit Mängeln kauft man generell in Wemding. Dazu ist die Karre aber eigentlich nicht Eisdiele genug.Ich weiss, irgendwie ist es am Topicthema vorbei, aber irgendwie auch nicht. Ich fand es passtHat am Donnerstag wer Bock auf Blaues Haus? Gebe meine Masterarbeit ab und das riecht nach Schnitzelrichtig. Bei solchen Schäden pfeift dir die KFZ Haftpflicht wasAufgeräumt. Zwei sinnvolle Beiträge sind auch hier gelandet.Nicht dass ich wüsste. Hatte noch keine Zeit...??? Ein Glück dass hier mal wieder der Maschinenbau revolutioniert wird... Wann das Gewinde abschert (und somit das mögliche Anzugsmoment) ergibt sich aus der Gewindefläche und die hängt eindeutig von der Anzahl der tragenden Windungen ab.Standard ist Pfeil auf Kerbe.pfupfu antwortete auf vespafanatiker's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerfair ist immer relativ! Der Motor muss sauber laufen sonst wird es gerade für nen newbie im Bereich Vespa ne große Baustelle die beim Händler auch mal gerne 500-600€ frisst dessen muss man sich halt bewusst sein, wird oft mit "muss sauber eingestellt werden" abgetan - ist es aber im Großteil der Fälle nicht. Mit den angesprochenen Mängeln (Adapterkabel für den Tankgeber, Scheinwerfer, Spiegel, Schwarze farbe) als Verhandlungsgrundlage (ca. 90€) biste doch schonmal auf der guten Seite. 900€ wenn alles passt wären OK, wenn die Mängel nicht beseitigt werden dementsprechend weniger. Wenn der Motor nicht sauber läuft zusätzlich 200-300€ Verhandlungsgrundlage.pfupfu antwortete auf vespafanatiker's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerRichtig, falscher Tank, da gibt es aber ein Adapterkabel für den Tankgeber dann geht das. Verhandlungsgrundlage wäre auch noch der defekte Scheinwerfer.
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