pfupfu

Stylepunkte sind definitiv genug vorhanden

kann ja noch werden

XL2 Rücklicht / Reflektor / Heck hätte ich auch noch @Pholgix. Kommt einem alles immer nicht rar vor bis man selbst mal eins braucht

Elfenbein mit brauner Sitzbank

Nimm doch einfach den PK Ansauger, der passt super

Nur von weitem gut: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-50-pk-s-erste-serie-1982-keine-special-px/2920149212-305-4533 Beantwortet zu mindest die Frage ob ein XL1 Seitendeckel links auf eine PK S passt PS: mir geht dieses „keine special“, „keine PX“ gehörig auf die Eier. Mir klar dass es keine SS90 ist aber wenn ich nen Porsche suche will ich keinen Golf finden.

Prüfstandsvideo: https://youtu.be/uS598w3aIns?si=S1noxcIuASEB3A4z

@kolbasti abgesehen davon dass es ein Schaltroller Forum ist und du langfristig wahrscheinlich woanders besser aufgehoben bist: - als Öl von früher wäre auch das rote Stihl Öl geil, bin ich Anfang der 2000er immer gefahren. - Bei Getrenntschmierung würde ich einfach das neue Öl ins Helmfach legen und fahren bis die Öl Lampe angeht und dann voll machen. Die Mischbarkeit mancher Öle ist eher ein Thema wenn man selbst mischt. - Für gute Öle muss man nicht 20€ ausgeben pro Liter. Deine ET2 fährt mit einem 10€ teilsynthetik Öl wie es dir großen Teileversender als Hausmarke anbieten ebenso gut. Wer es fancy haben will kauft Motul 710 für 14,95€ beim Scooter Center oder wo er auch immer mag. Hat jemand ne Quelle für Rizinus Öl? Ich will beim Anrollern mal ein Zeichen setzen

Das selbe hier, hab mir mangels Dichtung ganze Blinker mit Dichtung besorgt und gepuzzelt. @Gaeskits kannst du auch Moosgummi?

Habt ihr nen Link für mich wo es hin soll?

Kapitalanlage. Man muss ja sehen wo man bleibt.

warum dann kein guter alter 102er?

Welchen Elektroheizer kaufe ich? 42m^2, Starkstrom vorhanden. Auf Diesel Standheizung oder Gas hab ich wenig Lust. Sowas? https://amzn.eu/d/92trzvu Gibts bestimmt auch von dhdkdhdkybdxylald in einem roten Gehäuse für 20€ billiger

schön zu hören! Das zusätzliche Massekabel muss in der Tat an den Motor da das CDI Blech gummigelagert ist und somit im Normalfall keine Masse hat. Wenn du die Kabel erneuerst achte drauf dass du einen Lötkolben mit ein bisschen Leistung hast. Mein Werkstatt Lötkolben hat 50W und ne breite Spitze. Mit dem guten alten Weller 30W hab ich die Lötstellen nicht weich bekommen. Lötfett nehme ich auch immer und nicht bei 5° in der Werkstatt sondern eher drinnen machen oder die Grundplatte vorwärmen.

Wie wärs hiermit? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-vmc-cp58-135-ccm-oe58-hub-51mm-aluminium-1-teiliger-auslass-vespa-pv125-et3-pk125-vmc4204?number=VMC4204 Ein Langhubzylinder für Kurzhub Haube.

Da unter dem Blech ist der Stecker. Wollte eigentlich nur das Zündschloss ausschließen. Ich würde als nächstes das Polrad abbauen und das weiße Kabel checken! Hat deine CDI noch das Massekabel dran und auch wirklich auf Masse?

Das ist natürlich

Richtig schöne klassische Vespa wie sie früher in den 60ern ausgeliefert wurde!

ja da hast du wahrscheinlich recht, hab von der Monositzbank auf HP4 geschlossen. Das flache Rücklicht der HP4 würde der Möhre noch gut stehen

Ich finde der HP4 steht das sonst bei mir nicht so hoch im Kurs stehende Weinrot ganz gut

Grundplatte: https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-pro-grundplatte-hp-v2.5-silikon-vespa-pk-xl-5-spulen-8-kabel-rundstecker-mit-5-pin-fuer-fahrzeuge-mit-batterie-bgm8034?number=BGM8034 Polradabzieher: https://www.scooter-center.com/de/abzieher-buzzetti-m28-x-1-0-aussen-typ-polradabzieher-vespa-px-pk-piaggio-125-180-ccm-2-takt-bu5242?number=BU5242 CDI (als Referenz): https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-pro-vespa-px-bis-bj.05.2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-9110018?number=9110018

Die HP hat eine ganz normale 12V PK Zündung, sollten auch alle mit Elestart gewesen sein. Mit Teilenummern arbeitet hier eigentlich keiner CDI gibt es zwei, bei der PK S mit vier Spulen ist diese etwas länglicher. Bei dir ist es die andere. Trenn mal bitte den runden Stecker seitlich am Motor der die Verbindung zum Kabelbaum herstellt und miss nochmal. Wenn du die selben Werte bekommst ist eher was an den Kabeln faul als an Spule/Pickup. Kabel könnte man neu machen, ich glaube aber du wärst an der Stelle besser mit einer anderen Grundplatte bedient. Ich such das mal raus was du brauchst.

Fuck

Hier ist der Kommentar

Dir Zündgrundplatten der späteren PK Modelle unterscheiden sich nur in Elestart mit Batterie oder ohne Elestart. Erkennbar an der Anzahl der Pole der runden Steckverbindung (3ohne estart, 5mit estart). Von daher passt erstmal eine ganze Reihe von Zündungen. Wenn du ein Multimeter hast kannst du mal die Kabel an der CDI abmachen, Zündschloss auf an und dann den widerstand messen. zwischen grün und weiß (Erregerspule) +-490Ohm und zwischen rot und weiß (Pickup) +-115Ohm. Den Pickup kann man leicht tauschen der hat nur eine Schraube und zwei Lötverbindungen. Spule tausche ich persönlich nicht mehr oder erst in ein paar Jahren wieder.