pfupfu
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schaut gut aus! wie bekommt man den deckel so sauber ab? bea sagt noch das ich das genauso umsetzen wollte :) automatik tank liegt auch schon bereit dafür
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hol dir den kurzen 4. ich weiss noch wie ich beim abrollen ständig im resoloch unterwegs war, die anderen trotzdem schneller und ich nur am schalten
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die zughalterung sollte so passen! und ontopic: schweißen an der stelle lieber nicht!
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doppelvergaser?
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wenn ich mir den leistungspeak so anschaue würde ich fast behaupten dass die steuerzeiten passen! der M1R dreht ja normal noch höher finde nur dass der prüfstandsbediener recht unfähig war. das diagramm is ja fürchterlich und wie ich finde bis auf die spitzenleistung leider nicht sehr aussagekräftig denke auch fast da wäre noch mehr gegangen! wenn der motor so fährt wie er auf dem diagramm ist dann sollte das relativ unfahrbar sein!
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mit rille würde ich eher einen vollgummi ring verbauen
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Grün und Schwarz sind vom Aprilia Auspuff Rot und Blau vom Eigenbau der aprilia auspuff gefällt mir an sich besser aber vielleicht ergibt sich das noch wenn du den eigenbau ein wenig verlängerst.
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die "feder" ist dafür zuständig, dass der gasgriff nicht zurück geht damit man falls man keine blinker besitzt auch auf der rechten seite ein handzeichen geben kann ohne an geschwindigkeit zu verlieren!
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ich lass meine gehäuse immer mit trockeneis strahlen. dann is der schmodder schonmal weg. bei bedarf gehen sie danach noch zum glasperlen aber das ist dann nurnoch optik finish oder zum entfernen der oxidschicht dann lässt es sich laut meinem schweißer schöner schweißen
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also ein komplettes beinschild kostet kostet eben mal 193,30€ ohne einbau. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/PV153480/Reparaturblech+Beinschild+.aspx http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/PV153460/Reparaturblech+Vespa+V50PVET3.aspx http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/PV1545J/Reparaturstreben+Trittblech+.aspx hab zwar am samstag selbst erst einer V50 ein neues beinschild verpasst aber da hat auch das komplette beinschild bis auf das stück unterm holm gefehlt... vielleicht hat ja irgend jemand (eventuell auch ich) die ecken oben übrig (z.b. wenn er nem roller ein neues beinklein verpasst hat) das ist einerseits weniger arbeit und bestimmt auch günstiger! freilich nicht aus einem stück aber man kann das auch ohne neues beinschild gut hinbekommen
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Dann mal Herzlichen Glückwunsch an Olli und Nop :crybaby:
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die hinteren bremsankerplatten für V50 sind gleich und bei offen und geschlossen unterscheiden sich nur die bremsbeläge sehe ich das richtig?
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z.B. hier http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/PK_XL2_Motor_V50_Teile_t208984.html
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also komplett erneuern wäre wohl mit kanonen auf spatzen geschossen! würde den rahmen mal strahlen und sehen was sonst noch kaputt ist. im zweifel schreib mich mal an vielleicht hab ich 2 ecken für dich übrig
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hab doch neulich erst noch ein paar gesehen...
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das wollte ich auch gerade noch vorschlagen
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hab dem olli mal bescheid gegeben
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http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/SuperSprint_t7360.html hier solltest du alles wichtige finden!
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wenn du das motorgehäuse brauchst du eine kurbelwelle mit ETS konus (24/25mm) sowie den passenden wellendichtring auf der limaseite und das passende lager. die parmakit zündung kannst du weiter verwenden die aufnahme für das lüfterrad ist identisch mit dem 20/20konus falls dein aktuelles motorgehäuse (was ist denn kaputt?) eines von einer PK125 XL2 wäre dann würde sich garnichts verändern und du könntest alles umbauen
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wir reden hier von 2 verschiedenen dingen. die PK S Lusso ist ein sonderfall da die eigentlich schon eine PK XL ist von der elektrik, motor und bremse. die normale PK S hat eben keine tankanzeige aber dennoch kontrolleuchten für die blinker und das fernlicht. was eben fehlt ist die reserveleuchte und die tankanzeige. leider weiss ich nicht genau ob die stecker von der PK S mit denen von der PK S Lusso übereinstimmen deshalb musst du eventuell den bestehenden kabelbaum abändern oder eben einfach nur den kabelbaum von der PK S welcher von der kaskade in den lenker geht verbauen. ferner gilt es noch den tachowellenanschluss von der PK S zu klären ob die oben gesteckt oder geschraubt ist.
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dann brauchst du nur einen PKS tacho und müsstest gegebenenfalls den kabelbaum anpassen. da die normale PK S nicht über eine tankanzeige verfügt. bea fragt noch nach ob bei der PK S die tachowelle auch schon gesteckt ist, wenn nicht dann brauchst du auch noch eine andere tachowelle
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wenn du den großen tacho fahren willst dann such dir am besten eine abdeckung von der PK XL1 die passt auf jeden fall schonmal besser als die von der PK S Lusso bzw. ist leichter zum umarbeiten
