dorkisbored

Um welche Scheibe geht es hier, die das Pfeifen verursacht?

das hat ja auch keiner gesagt...

Die Hülle geht definitiv ein Stück in das Röhrchen und trifft da auf ihren Anschlag.

Super.... wäre ja auch erschreckend wenn jede Zugfahrt schief laufen würde Ändert aber nix an meiner Meinung. Wenn ich spontan mit der Bahn fahren wollte, wie ich spontan mit dem KFZ fahren kann, is nix mit 29€ sondern jede Fahrt ist erheblich teurer als mit dem KFZ.... fährt man mit zwei Personen, wird das ganze noch unattraktiver....

Und wieder fühle mich mich bestätigt: NIEMALS wird die DB für mich eine Alternative für mein KFZ..... zu teuer, zu unzuverlässig und von den anderen Menschen (die ja leider keine Steine sind ) ganz abgesehen

ich ahne böses

Jetzt muss ich aber ernsthaft fragen, ob Ihr da wirklich Probleme mit habt? Oder geht es da nur um die Vorbeugung von gerissenen Gummis an den Ansaugern? Bei der Vespa hat man das Problem dank Kühlerschlauch ja eher weniger bis nie.

Gab hier irgendwo schon Bilder, wo ne Feder in die Schlauchschelle gehakt und um den Vergaser geführt wurde. Alternativ würde ich, wenn ich Probleme mit nem Vergaser im Gummi hätte, 2 Federn je links und rechts in an der Wanne befestigen und in die Schelle einhängen. (Kann man ja in so eine Schlauchdurchführung hängen oder ähnliches) Hab aber noch nie nicht Probleme dieser Art gehabt, egal ob nun Lammi oder Vespa und egal ob 28er oder 35er Gaser....

Jaja.... bin auch wieder dabei

Es ist kein Geheimnis, das der Crono auf Drehschieber wenig bis "nicht so gut" performt. Steht alles im entsprechendem Topic. Und was heißt "Leistungsverlust"? Popometer sagt, die Kiste zieht nicht? Oder Prüfstandslauf? Aber es ist schon die richtige Welle für den Crono?

Is jetzt nicht Dein ernst, oder?

Na dann.....war es eben nur ne leere Drohung

Endlich eine Basis für einen Drop, der nicht durch das Beinschild begrenzt wird....da geht einiges

Ne Wissenschaft für den Hüllentausch muss man aber nun auch nicht daraus machen

Was meinst Du mit alles? Ich rede nur von den Lagerschalen, also das was "weh tut" beim Wechsel Lager kommt neu. Den Rest nutze ich auch weiter, wenn der noch in Ordnung ist. Es kommt nur das neu, was neu muss. Gilt genauso für die untere Lagerschale, die ich übrigens noch NIE gewechselt habe, weil die alle nach der Behandlung mit der Messingbürste aussahen wie neu. Auch bei der WF von ´57....

Versteh auch nicht, wieso für den M210 nicht endlich adäquate, passende und lieferbare Auspuffanlagen kommen, denn dann wäre das Ding, zumindest für mich, die Eierlegendewollmilchsau auf dem Smallblock. Aktuell gibt es da ja nur JL und eine Box, die aus der Tüte passt, soweit ich weiß. Lassen wir Chiselgedöns und Dinger die nur laut sind mal außen vor.

Du kannst das ja gern so machen, ich tausch nur nach Bedarf und der war hier eben selten bis nie gegeben. Und ordentlich ist beides, wenn die Lagerschale nicht defekt ist. Im Gegensatz zu vielen hier tausch ich generell nur defekte Teile und nicht "weil es das als Neuteil von BGM/SIP/etc. gibt". Vielleicht hab ich auch daher so wenig Theater mit den Karren....wer weiß

Und ich würde zunächst mit einem weichen Messingaufsatz auf dem Akkuschrauber auf die Lagerschale halten und mir dann ansehen, wie die aussieht. Die Dinger passen genau auf die Lagerschale... Wenn da kein Pitting drin ist, würde ICH die weiter fahren. Mach ich immer so und zu 90% musste ich noch keine Schale wechseln

Danke... sollte ich mir einen reinen Stereo Verstärker für die beiden Plattenspieler gönnen, kommt sowas dann auch ins Haus.

Kannste ja auch machen, ist ja Deine Kiste Aber ich könnt mir vorstellen das zu kurz irgendwie auch icht so geil ist. Ganz davon abgesehen find ich dieses Ding da auf dem Vergaser furchtbar.... aber das ist nur meine persönliche Meinung. Daher der Hinweis auf die Gasrollen-Alternativen

Um welchen Gaser handelt es sich denn? Und welcher Lenkerkopf sprich Gasrolle ist denn verbaut. Bevor ich mir so nen Trümmer auf den Gaser setze, würd ich eher nach einer Gasrollenalternative schauen. Gibt ja mehr als nur die MRP.

Welchen Umschalter benutzt Du da?

Das schafft man auch ganz locker alleine. Da braucht es keine 2 Personen für.

Bei der VNB wird die Hülle des Zuges auch nur bis zu diesem Loch gesteckt und dahinter verläuft nur der blanke Zug bis zum Pedal. Ist an meiner VBB/VNB und VB1T auch so. Der kleinere Durchmesser dient daher als Hüllenanschlag.