dorkisbored
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Die Ring-Sprint...
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wir können ja gerne am Ring mal über ein "Umbauwochenende" in Aachen reden :crybaby:
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is der Gaser eventuell wegen dem alten Falschluftproblem zu fett bedüst?
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Lesen hat wohl nix mit "Nicht vorhandenen Schweisskenntnissen" zu tun Die Elektrik wäre da wohl das kleinere Übel....beim Umbaukurs kann gern meiner als "Praxisobjekt" benutzt werden
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ändert aber nix am wissen um "Verkabelung vom E2" und vor allem "schweissen des Hosenrohrs"
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bei mir auch....schick schick
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Das mit dem Auspuff is ein Punkt....der nächste ist das ich keine Bühne habe...und noch nie nen Auto-Motor ausgebaut habe.. Allein würd ich das nich machen...nur mit jemandem der sich damit auskenntdie kommt immer erst "kurz vor knapp".. war letztes Jahr auch schon in Sorge...Ja leider....mich würd der 2E ja auch reizen...nur trau ich mir den Umbau allein net zu...JX Diesel.... Gummi denke ich.. Soweit ich sehen kann, ist das Stück das "hinten" raus schaut schwarz. Is doch ein Zeichen für die Gummidichtung, oder? Wird morgen eh erstmal provisorisch mit DirkoHT versucht abzudichten.. Bis die neue Dichtung da ist.. Is ja klar das sowas wieder kurz vorm Italientrip auftreten mußIrgendwas is ja immer....nun suppt die Ventildeckeldichtung.... Nenene...also morgen auf das Ding und tauschen...hab ja sonst nix zu tunWeil er beim zeigen der ZZP-Markierung auf dem Polrad während des blitzens in eben jenes hineinlangt?jup...war auch schon dranWo kommt Dir bitte welche "Blörre" entgegen, wenn man den Kupplungsdeckel aufmacht? da passiert mal rein gar nix....da muß man nix auf die Seite legen oder sonstiges veranstalten...Was allerdings mit seinem Problem nich wirklich was zu tun hat...denn sooooo verkehrt steht die Zündung nach "nur LüRa" tauschen nicht. Und der Gaser müßte wenn auch nur im Standgas neu eingestellt werden... Das Problem an den HP4 LüRas ist, egal ob Original oder Nachbau, das die auf manchen Zündungen/Gehäusen nicht richtig funktionieren, da Magnete und Pickup quasi nicht sauber übereinander laufen. Stahlfix hier aus dem Forum bietet hierfür einen 2mm Spacer an, der unter die Zündung kommt. Dadurch könnte das Problem behobenm sein. Hab selber ein Original HP4 hier liegen, das auf dem einen Motor ohne Probleme funktioniert und auf nem anderen gar nicht läuft...Moin Wie oben steht....suche ich nen defekten Rally oder Sprint Veloce Lenker... der kann auch ruhig vollkommen hinüber sein...is für ein "Gartenprojekt"schickst du mir mal Bilder von den noch nicht restaurierten....danke...funktionierthab bei mir nock kurz von unten in den Schlauchanschluß mim 6er Bohrer reingehalten.. is halt Plastik und der war bei mir nich ganz sauber... funktioniert aber top das ding...da sind ja gar keine RollerDie Pulle halt ich solange gern festHab ich wohl gelesen...daher ja auch die Frage nach dem verwendeten Membrankastenmeine noch einen in der halle liegen zu haben.. ich guck heute abend mal nach..
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