dorkisbored

Gibts schon Bilder von Dir mit Abendkleid, Damenschuhen und komischem Zeuch?

wo wohnst du? hier pisst es in einer Tour...

Du meinst Bajaj, oder? *undwiedermalduckundweg*

Würd ich auch sagen....230 is viel zu Mager....

Guckst Du hier Schalter-Umbau

Och doch...ich glaub das... Rollen ist nunmal um einiges besser und simpler als mit der Dose...

Die kommen in die Mitte der Trittleisten...

kost nen 10er neu....Bremslicht muß mit ner Zusatz-Sofitte reingebaut werden... Halter gibts bei Conrad

Man bedenke aber, das die Düsen bei Mikuni anders aufgeschlüsselt sind als beim Dello...

@ Peeevie...schonmal den "einfachen Kerzen Test" gemacht? Vollgas dritter Gang, Karre aus (während der Fahrt) und Kerze raus und glotzen? Klingt irgendwie als wenn die Kiste zu mager läuft....dadurch eben lecker warm... Auch wenn es bei der Smallframe is den Gaser ab zu stimmen...ich würd immer mit ner Düse anfangen wo die Kiste oben rum stottert weil zu fett und dann runter...

dat gibt es glaub ich auch mit 2en.... kann es sein das die Variante auf der Grauen von ner PV-ET3 stammt...daher eventuell eher die 2 Loch Version...?

Beläge laufen auch frei im Korb? Hatte mal ne Marge erwischt, die 0,5mm zu breit waren und sich dadurch ständig im Korb verhakt haben....

Is es doch siehe Reste unterm Gepäckträger

das Elestart-Rücklicht mit dem Dach sollte da passen... wenn mich nicht alles täuscht hat das auch die beiden seitlichen Schrauben. Das von Dir gezeigte passt nur auf die Rundkopp-Kisten...die haben neben dem Kabelloch nur noch ein Loch für die Schraube vom Rücklicht... Tante Bea sagt noch, das auf den Spezials je nach Baujahr verschiedene Rücklichter waren.. Deins war auf den BJ. > 80 Modellen druff...unter anderem... schiebt noch ein Bild nach...

wenn du in den Link von mir klickst...und den Lichtschalter in die Hand nimmst...siehst Du das quasi in der "oberen Reihe" die Anschlüsse für das Licht sind...und dann folge den Linien für den Rest denn der Plan ist für den Conversion Schalter Is wirklich einfach...ich hab auch keine Ahnung von Elektrik...und mit dem Plan hab sogar ich das geschafft

jup..der zweite grüne bleibt frei... Bremslicht: Sofittenhalter bei Conrad kaufen, einschrauben ins Rücklicht...Kabel dran...fertig...

Das nennt sich "Klemmer"

ich dachte Du feilst an ner Lösung für die Klebers Wegen den Nummern bekommst Du ne Mail...

Original XL2 Kulukorb oder Nachbau? Mit dem Nachbau soll es Probleme geben....

Warum denn alles neu erfinden, wenn es das hier schon gibt Klick Als Aufkleber bräucht ich bald eh Startnummern von Dir

der hat nich die Mutter angepunktet, oder?

Kann ein dummer Zufall sein...aber: Hab an meiner Alltagspx neulich den Puff tauschen müssen, da der Kegra durchgerostet is Da ich natürlich wieder keine Zeit hatte, bin ich ohne die Bedüsung anzupassen heim... Da der RZ im gegensatz zum Kegra aber richtig saugt...fing das Ding obenrum an zu klingeln wie die Sau und hatte genau eben dieses Standgasproblem (hat gut 30 sec. gedauert bis an der Ampel Ruhe einkehrte.. Kann es also eventuell sein das Du noch nen tacken zu Mager obenrum bist...und die Muschel einfach a weng heiß wird? Seitdem ich die HD angepasst habe, ist bei mir das Standgasproblem wech....

topham.de

So..damit hier dann auch keiner doof sterben muß: Das Distanzstück der "Oldies" ist kürzer, weil der Original-Dämpfer der VNB/VBB etc. länger gewesen ist, als z.B. das PX Modell...daher benötigt der eben nur die 2,XX Verlängerung. Da man den Dämpfer aber nur noch selten bekommt und meist eh aus Fahrwerkssicht ein besseres Federbein nimmt, braucht man auch bei den "Oldies" das Längere Im Prinzip is das aber auch alles vollkommen Latte, da es ne Geschmack/Funktions Frage ist

kannst den vom Gaszug nehmen...