dorkisbored

Kacke... aber danke

Aktuell sehe ich die Kiste eher bei um die 6k... wenn es gut läuft. Die goldenen Zeiten sind vorbei, die Kurve zeigt nach unten was den VK Wert angeht. Es sei denn jemand sucht genau Deine Kiste, dann kann es eben wegen auch etwas mehr werden. Und meine 2Cent zu der Thematik (realistisch betrachtet, ohne Herzblut usw.): Wer verkaufen will, weil eventuell auch nur halbwegs das investierte Geld (von Zeit wollen wir nicht sprechen) zurück kommen soll, sollte es jetzt tun. Die Kurve wird nicht mehr steil nach oben gehen wie vor ein paar Jahren. Eher im Gegenteil, in einigen Jahren wird der Markt überschwemmt mit Karren voller geiler Teile, PS, CNC und Bling Bling. Der Zahn der Zeit nagt an uns allen....und jeder wird irgendwann aufwachen und sich denken "Was soll ich mit X Rollern, ich muss mich verschlanken"..... Angebot und Nachfrage eben. Klingt nicht schön, wird aber so sein

Öhm... ich frag mal frech. Könntest Du mal versuchen den M210 Krümmer von der SIP Box an die BGM Box zu stecken um zu schauen, ob das passt? Weil wenn ja, würde ich wohl den Versuch wagen und mir einfach ne BGM Sport Box bestellen und den SIP Krümmer da dran zu stecken Nervt halt schon das es keinen passenden Krümmer für die BGM Box gibt und selber umschweissen kann ich nicht.

Das wäre auch mein Vorschlag gewesen. So bescheiden kann der Pott gar nicht sein, das die Kiste damit nicht "normal" fährt...

Es wurde schon vorgeschlagen: Bau doch fix den Vergaser von Motor 1 auf Motor 2.

Da ich die Viper Box unter meinem VMC 252 fahre kann ich sagen, das die nicht wirklich laut ist. Zumindest meine nicht. Die klang auf dem Prüfstand gerade auf Drehzahl sogar deutlich angenehmer als eine "kreischende" Polini Box (was unter anderem auch ein Grund gewesen ist, warum ich Viper und nicht Polini Box fahre) Aber ich bin auch der Meinung, das "leise" gerade mit Leistung schwer subjektiv ist. Das empfindet wohl jeder anders.

Falls die passende BGM Sport Box für den Quattrini am Ende übrig bleibt sag mir Bescheid

Welche von den SIP Boxen ist das jetzt genau? Die Sport Box mit dem Dämpfer? Die funktioniert mit dem M210 zumindest bei mir tip top. Gerade erst letzte Woche 165km zum Oster Run gefahren, das Ding macht aus dem Quattrini die Touring Kiste schlechthin Würde abr trotzdem gern die BGM Spot Box noch testen, aber wegen nix passendem Krümmer halt "mal eben" eher schwierig.

@PopelRider Hab Deine Anfrage ins richtige Topic geschoben, da braucht es kein eigenes für. Eventuell findest Du hier im Topic per Suche auch schon einen Hinweis.

ich hätte sonst noch nen Deckel mit langem Arm liegen....der für günstig Geld über den Tisch geht

Lösung des Problems: auf die XL2 Kupplung und ne normale V50 Kupplung mit der Revolver Clutch verbauen. Einmal kurz ärgern, bissl Geld ausgeben und nie wieder über das Thema Kupplung nachdenken.

Bei mir kommt der Choke immer von oben in den Gaser rein (ohne Bogen oder ähnliches). Und der Anschluss am Rahmen war noch nie ein Problem (in meiner Welt kann der wie erwähnt da auch nicht raus), sondern wenn überhaupt nur das korrekte anlöten vom Nippel, weil ich da zu doof für bin @pubu1 Hast Du ein Bild vom Problem?

An welchem Hebel? Der am Rahmen? Da kann der Zug doch gar nicht raus, oder hab ich gedanklich nen Knick?

Weil so ne WF mit nem PX Motor bequemer zum sitzen wird? Ob da jetzt ein komplett überholter WF Motor mit Tuning drin sitzt, oder ein PX Motor, ist doch vollkommen Lachs. Es geht doch um die Reise und nicht um "wie Original ist der Bock unterm Hintern". Also jetzt den Fahrern, die bestimmt Spaß unterwegs hatten. Klar, die dickeren Eier hätte der, der mit nem O-Lampe unten Motor unterwegs ist, aber wer will das schon Heutzutage kann man ja froh sein, das keine Royal Alloy genommen wurde und das ganze als Nostalgie-Trip abgefeiert wird.

schwer zu erkennen, aber wenn du das Bild zoomst, erkennst du den Verlauf (schwarzer Schlauch auf schwarzen Grund )

Bei Dir würde ohne LUZ der Anschluss auch wieder von oben kommen und der Schlauch deutlich steiler nach oben gehen. Beim 35er Mikuni ist das, wie auf den Bildern von @pubu1 zu sehen deutlich flacher. Der verläuft quasi direkt am Silentblock. Muss mal schauen ob ich ein Bild von meinem Motor finde...

das macht der Leitung aber gar nix.... weil immer noch weit genug unten das dort keine Luftblasen entstehen. Ich fahr das so auf 2 Kisten problemfrei. Wüßte auch nicht wo der Schlauch sonst lang sollte....

Ich gehe UNTER dem Rahmenrohr durch, das meinte ich mit UNTER der Rahmennummer, rechts vom Bumper. Der Schlauch wird dort nicht eingequetscht. Sonst ist es doch egal, ob vor oder hinterm Tank, da wird wieder Luft drin sein.

Ich geh bei Gaser rechts quasi unter der Rahmennummer durch, auf Deinem Bild rechts vom Bumper. Funktioniert tadelos.

Danke Klugscheisser..... hab es editiert

Das ist ne 50er Keihin. Simpel (und grob) gerechnet: Keihin/Dellorto Düse / 2 = Mikuni Nebendüse Keihin/Dellorto Düse * 2 = Mikuni HD Ach ja... und Mikuni hat KEINE 5er Schritte in der HD. Wenn Du also ne 285er HD im Düsenset hast, ist das nix originales von Mikuni. Da gibt es nur 10er Schritte.

Das ist vollkommen egal, da die Gabeln an der Stelle alle gleich sind (XL2 / T5 ausgenommen). Daher geht ja auch PK / PX Gabel in V50 und umgekehrt. Da ist einfach der Lenker ausgelutscht. Kommt vor, das Zeug ist alt

Ich hätte noch einen alten Kegra Lefthand, der braucht zwar Liebe und ein Schweissgerät (weil Loch drin), aber wenn er zum Gerät passen würde.

Hatte ich auch mal. Ich hab mir ein Stück GripTape in den Bereich der Klemmung geklebt Danach hat sich nix mehr bewegt, als der Lenkkopf angezogen wurde. Manchmal kann die Lösung so simpel sein.