dorkisbored

Och....ich würde da jetzt kacken dreist die gesammelten Infos über die Karre und die "Originalität" des Rollers einfach mal zusammen schreiben und entsprechend einem Anwalt übergeben......Sowas wie "vorsätzliche Täuschung" in den Raum werfen und dann mal abwarten...

kann man.....is ja keine Raketentechnik.....haben wir alle mal gelernt....

nach meiner Erfahrung laufen die Kisten unter 10 sogar besser als 7....aber ohne Leistungsdaten geht eben auch beim Notebook die Glaskugel nur schwer

Da man bei der Kiste wohl an einer neu Lackung nich vorbei kommt....es sei denn man findet jetzt genau dieses Design absolut top, wird das schon schwer mit dem Preis.....weil wenn sich jemand so ein Gespann aufbaut, dann eben nach seinen Vorstellungen....und da geht der Kauf ja dann auch eher bei ner rattigen PX los bzw. man hat das Basisfahrzeug eventuell sogar schon.... Vorteil hier sind natürlich die Papiere (wenn Sie wieder auftauchen) inkl. dann der hoffentlich auch vorhandenen Eintragungen vom Boot....das macht es dann für viele leichter als wenn man da auch erstmal langes gequatsche mit dem TÜV hat... ich seh da 5k als eher realistisch an....wenn überhaupt....aber ich find ja insgesamt viele Preise überzogen.....

schön das sich in der Zeit meiner Abstinenz hier wenig verändert hat Trotzdem könnte eventuell mal einer auf meine Frage Antworten....kann ja nicht sein das in den Jahren wo es den Klumpen gibt, niemand mal nen RZ und nen PM Evo da drunter gehalten hat......

ja, irgendwie mußte man sich ein Tool runterladen von MS und damit ging/geht das noch....wie gesagt....gibt X Anleitungen dazu per google

Also ich hab ne 120cm Leitung bestellt und das geht sich gerade so aus....das liegt an der Schlaufe die so nicht geplant war..... mit der Schlaufe würde ich eher 125cm nehmen....dann hat man da noch Luft.....das ist unten jetzt schon knapp bei mir.....passt....aber eben knapp.....

auch als Urgestein muß ich ja nicht jeden Quatsch selber gemacht haben Und so aus der Tüte würde ich mir ne Glocke zutrauen....bleibt nur das Problem mit dem Wuchten.... Danke für den Link......PM is an Dich raus

gibts da irgendwo Bilder zu....hab ich noch nie gemacht und täte mich da über ne "Anleitung" zu freuen

google mal nach "Win 10 Update kostenlos".... das geht immer noch..... und ja, ganz legal..... hab ich hier vor gut 2 Wochen noch an nem alten Rechner in der Firma gemacht

Ich frag hier noch mal, lesen ja mehr als in meinem Resteverwertungstopic Der 80er Block hat ja diese "Anti Tuning Bohrung" beim Drehschieber....daher wird da mit groß den Drehschieber aufmachen ja nicht viel gehen..... Wie fährt sich denn eigentlich ein Membranstutzen (Malle liegt noch rum) mit einer 125er O-Welle.....geht das oder is das eher Kontra und ich lebe mit dem kleinen Drehschieber... Danke....

Moin Zusammen... Keine Ahnung ob es schon hier steht......das Topic is ja mittlerweile was groß Ich fahre ja seit gut 7 Jahren den Parmakit mit dem RZ Right.....mit 20 PS und 20NM...... Nun ist mir ein PM EVO in die Halle geflattert..... hat das mal jemand verglichen? harmoniert der besser? und bitte nicht sagen "probier es aus"....ich komm da aktuell eher nicht zu....daher ja die Frage...

Frage, die mir gerade beim planen kam und ich das so noch nie gemacht habe... Der 80er Block hat ja diese "Anti Tuning Bohrung" beim Drehschieber....daher wird da mit groß den Drehschieber aufmachen ja nicht viel gehen..... Wie fährt sich denn eigentlich ein Membranstutzen (Malle liegt noch rum) mit einer O-Welle.....geht das oder is das eher Kontra und ich lebe mit dem kleinen Drehschieber... Danke....

danke....aber ein wenig mehr Power als der DR darf die Kiste schon haben...

wenn ich die Malossi Primär für 80 Tacken bekomme, bau ich die gern ein.... und wieso muß ich die Primär neu machen? die vorhandene is tip top, da bereits neu gemacht.... naja....hilft ja nix....werd ich wohl ne Malle Primär suchen müssen...

gut.....wollte da aber um ehrlich zu sein jetzt nicht die komplette Übersetzung neu holen... Würde das hier nicht auch schon helfen? Wenn ich es irgendwo bekomme: Klick mich bzw. gibts da wohl auch von Pinasco und ist bei LTH lieferbar nochmal klicken

Moin Zusammen... Ich hab mal so in der Halle gesucht was noch rum liegt, um mir einen Motor für die vorhandene VNB zusammen zu würfeln. Die Kiste wird auf 8" bewegt und da gehts dann ja mit dem Getriebe auch schon los Hier mal die übersicht, was alles vorhanden ist: 1x PX80 Motorgehäuse (Drehschieber gut) inkl. Getriebe (wobei das ja eh nix nützt) 1x Original 3 Gang VNB Gehäuse (da will ich eigentlich nicht bei) 1x Original VNB Getriebe (is raus da 3 Gang) 1x Original 200er Alt Getriebe 23/65 mit O-Kulu (also nix Cosa) 1x 68er Primär und 67er vorhanden 1x Original 125er Welle aus nem 150er Motor 1x ScootRS Drehschieberansauger 1x 28er Dello Zylinder fehlt noch....da tendiere ich aktuell zu irgendeinem 177er.... Polini oder Parmakit....was ich zuerst gebraucht ergattern kann. Auspuff - RZ Right vorhanden....PM Evo auch (ich weiß, 8" is knapp aber geht schon)......da würde ich aber auch auf einen O-Pott Lookalike gehen der dann gut zum Motor passt....hab da aber nix liegen..... Also bis auf Zylinder eigentlich alles da, um mal fix nen Motor zusammen zu würfeln.... Leider hab ich nun gar keine Ahnung, ob das 200er Getriebe mit den 8" Reifen dann so passt, oder am Ende im 4ten doch zu kurz ist.....daher bräuchte ich hier mal eben nen Rat. Das ganze soll dann in den 80er Block, wo eben fix mit der Fächerscheibe Platz für den 177er gemacht wird Das ganze soll keine Rennmurmel werden....wenn das Ding am Ende 100 fährt passt das schon für mich.....bissl mehr beim überholen is natürlich gern gesehen Danke euch für Tips und Tricks

ernsthaft....da passiert nix....da wird auch nix raus suppen oder so.....

öhm.....nö....

kann man....hab ich auch an 2 Gehäusen......hab ich hier übers Forum machen lassen (ich mein beim Kobold damals, mußte mal unter Dienstleistungen gucken) und das hält seit etlichen 1000 km....

wenn das auf den Müll soll, entsorg ich das gerne.... find das jetzt eher gar nicht schlimm und meiner einer, der da jetzt eh immer Dirko auf die Hälften schmiert, würde da auch nur überstehende Grate abschmiergeln, an die tieferen Stellen etwas mehr Dirko schmieren und das ganze mit ner 0815 Papierdichtung zusammen werfen...

Ich hab ja alles bei der HUK..... witziger Weise wird mein KFZ immer zum 01.01. abgerechnet, während die Roller alle im Zulassungsmonat abgerechnet werden.....

Ihr dürft aber nicht davon ausgehen, das die Karre bei der Versicherung am 01.01. versichert wurde.....zumindest bei meinen Karren (und ich gehe davon aus, das es andere Versicherungen auch nicht anders machen) wird der Jahresbeitrag im Monat der erfolgten Anmeldung abgezogen.....sprich.....die nächste Versicherungssumme könnte auch erst im August o.ä. fällig sein......dann is eher Essig mit Ende April und so.... Hilfe vom Kölner Amt würde ich da eher nicht erwarten....bei denen kannste froh sein überhaupt irgendwas zu bekommen....und sei es ne normale Zulassung

Ich hab dann auch mal wieder gebastelt.... Version 1 quasi.... TPH an SS Lenker Ausgangslage war ein bereits montierter und lackierter Lenker.... das ganze TPH Geraffel sollte unter meinen SS Lenker..... Da GS-Griffe verbaut sind, viel die Crimaz Lösung direkt flach (mal davon abgesehen das ich das preislich auch etwas daneben finde ) Also den Halter aus ner 4mm Platte selber geschnitzt.....hab es leider nicht wie andere hier hinbekommen, ohne Uniballgelenk zu arbeiten.... lag viel daran das im verbauten Zustand das anpassen der Halterung keinen Spass macht und ich mir nicht mehr Macken an die Karre machen wollte als eh schon da sind... Also M5 Uniballgelenke gekürzt (sonst geht da gar nix), an den GS Hebel die Pumpe gehangen und diese entsprechend so positioniert, das sie so weit es geht unter den Lenker kommt....angezeichnet, gebohrt, Gewinde geschnitten.....passt Die Leitung kommt durch das O-Loch im Lenker und läuft in einer Schlaufe zur Pumpe....wollte ich eigentlich so nicht sondern ohne Schlaufe in den Lenker... würde man sicherlich auch hin bekommen, wenn man A: das richtige Banjo hat (40° oder so nach hinten gebogen) und B: die Uniballgelenke noch ein wenig mehr kürzt als jetzt bei mir, da die Pumpe dann noch ein Stückchen weiter unter den Lenker kommt....bei mir würden so knapp 1-2mm fehlen, damit das Banjo und die Leitung sich treffen würden.....ob sich das dann aber "im Knick" so gut ausgeht, weiß ich nicht.... Da meine Halterung durch mein Scheinwerfergitter eh etwas weiter unten hängt, stört das mit der Schlaufe nicht, weil Sie eh nicht sichtbar ist. Das ganze Gedönse passt mit ca. 5-6mm Spiel am Beinschild vorbei ....Sieht in echt auch irgendwie besser aus als auf den Bildern.... Was ich noch optimieren werden, da aber aktuell nicht vorhanden auf später geschoben habe.... M7 Senkkopfschrauben.....dann kann die Pumpe um gute 5mm weiter hoch und es ist nicht so eng am Beinschild und sieht dann wohl auch nicht ganz so wuchtig aus....die Halterung für den Ausgleichsbehälter muss auch noch neu geschnitzt werden, das war gestern nur fix fix um mal alles fertig dran zu haben.... Ansonsten.....kann man machen.....funktioniert.....fertig

*hat sich erledigt*