dorkisbored

Joa....danke euch.....ich knall das 22er da rein und feddich.....Notfalls halt das DRT auf 23 beim O-PX150 Getriebe.....soll halt Resteverwertung sein und der RZ liegt noch im Regal.....andere Anlagen nicht vorhanden und gekauft werden soll nix.... Danke euch..... und lasst meinen Astralbody in Ruhe

nene....auf Umfrickeln hab ich keinen Bock....weil dann muß der Block wieder auseinander und das soll er eben nicht.....aber wenn es da zur Not was von DRT gibt, kann ich ihn ja auch über das Ritzel noch verlängern.....sollte mir das 22er zu kurz sein aufm O-150er Getriebe.... Kann sogar sein das der Block in die 2 Personen Karre kommt....da is dann kürzer vielleicht gar nicht so schlecht am Ende

ich weiß nicht mehr was da damals genau war....keine Ahnung....ich weiß nur noch, das die Kiste Probleme im 4ten Gang hatte.... hab dann damals direkt auf den Schinken mit 60er Welle umgerüstet..... dann hau ich da ein 22er Ritzel druff und gut.... mal angenommen das wäre mir dann zu kurz.....gibts da mittlerweile eigentlich noch was längeres?

Also nur ein 22er Ritzel druff und Ruhe is im Puff......dat wäre fein.....

Servus Zusammen, Mein letzter 177er ist eine Weile her, daher frag ich besser mal. HIer wird Resteverwertung betrieben, daher erfolgt ein Aufbau aus folgenden Komponenten: - 177er Polini - 57er Glockenwelle vom Kaba - RD Membran - 30er Mikuni - RZ Right das ganze kommt in einen 150er PX Block.....von dem ist auch das Original Getriebe vorhanden. Cosa Kupplung mit 20er Ritzel is auch dabei. Frage nun....passt das Getriebe so aus der Tüte? Soll ich mit dem Ritzel höher gehen? 21er? 22er? Der Zylinder lief mal kurz mit dem Auspuff auf nem anderen Motor, allerdings mit 200er Getriebe und 23/65....da hat er den 4ten Gang nicht anständig gezogen. Daher die Frage ob die vorhandenen Komponenten langen, damit ich auch geschmeidig im 4ten fahren kann. Der soll sich natürlich trotzdem nicht tot drehen. Danke euch.....man bin ich eingerostet was das Thema angeht

Also ne zerlegte LI3 passt spielend in nen Golf4 mit umgeklappter Rückbank

Nene.....ich sitz dann vorne in der Zugmaschine und der Golf wird Huckepack genommen Also vom Kopp her denke ich mir auch, das es passt. Die ist halt wirklich zu 100% zerlegt....das sollte ja dann schon irgendwie da rein passen.

Fix gefragt.....bekommt man ne komplette LI3 (ist aber komplett zerlegt) in nen Golf 4? Nix Kombi sondern der normale? Sollte sich doch mit umgelegter Rückbank ausgehen, oder zickt da der Rahmen an sich wegen der Länge rum? Danke...

erledigt

Mein Gott....da hab ich ja 2 Jahre mit dem Topic Titel geschlampt.....nun mal aktualisiert

vor oder nach den FunGames?

Na so nen Lustknaben hab ich bei den Zuckerpuppen aber nicht gesehen

Ist ebenfalls für nen SF,LF, WF und sogar Lambrettafahrer ok.....aber danke....ist immer wieder köstlich diese latenten Vespa Kommentare zu lesen......daher schreibe ich hier auch so gern..... Jup....der Gaser enthält eine Wurfbedüsung....wir haben da nicht weiter dran rum gebimmelt, weil die Kupplung eben nicht gehalten hat....daher war das bei den Messungen eh eher schwierig.... Da wird auf jedenfall noch mal dran gegangen....ist untenrum auch noch etwas zu fett....abdüsen ist aktuell bei der Witterung halt nicht mal eben gemacht.... Kolben hat natürlich die Löcher....wie schon gesagt....Vorreso gefällt uns auch noch nicht....der Auslass ist eher komplett bearbeitet..... Da kommt nun ein TSR Evo dran.....eventuell mal aus Spass ne Kytronik.....mal gucken wo wir am Ende landen.....

Och....vom Popo her fährt sich das doch schon recht lecker....für den ersten Wurf....da wird allerdings auch nochmal bei gegangen und der Pott mal gewechselt...aber alles der Reihe nach....zunächst muß der Kupplung mal das rutschen abgewöhnt werden......wir sind da noch nicht fertig mit.....

V4 ist das....und ja....er wurde am Auslass bearbeitet.....Steuerzeiten muß ich mal raus suchen....hab ich schon wieder vergessen

So....war dann mal aufm Prüfstand.....für den ersten Wurf gar nicht so verkehrt wie ich finde....leider rutschte die Kupplung....ist also nicht ganz repräsentativ sondern eher noch mit Luft nach oben zu betrachten... Setup: Mugello V4 60er Welle auf Membran (LTH), 33er Keihin mit 45ND, CGL 2ter Clip von oben, 162er HD. JL KRP3 Road.....der wird aber wohl bald weichen dürfen.....

Danke....aber meine Gabel liegt beim Stahlfix Das Problem ist, die spanische Sprint hat einen anderen Anschlag. Der ist eher gezackt.....also es gehen 2 "Zacken" von der Gabel weg, die sich dann gegen den Anschlag im Rahmen legen.....Ist leider auch nochmal anders als die VNB/VBB Variante....

Mahlzeit.,.. gibt es irgendwo den Lenkanschlag für eine spanische Sprint zu kaufen, um diesen an eine PK Gabel zu bruzzeln? Hab jetzt bei ner schnellen Suche nix gefunden. Danke....

Ich hol den hier auch mal hoch.... da ich Mooncaps für ein Reserverad brauche.....passen diese hier auf ne normale 10" Felge? Wenn ja....hat da einer ein Bild von? Wie gesagt....sollen nur passen....Halterung ist mir ehrlich gesagt relativ egal....notfalls Loch rein und fertig..... Danke euch...

find nicht das der da was dünn ist.....werde das auch so machen und hab da eher weniger bedenken....

kapott gemacht werden muß da bei der Lösung eigentlich nie was....soweit ich weiß.....gefällt mir auf jedenfall auch richtig gut.....ich glaub ich muß da bald mal bei gehen....vor allem gefällt mir, das auf den Bildern die GS Hebel verbaut sind....die hab ich nämlich auch verbaut

Hab hier schon lange nix mehr geschrieben......wollte daher nur mal schreiben das der Parma einfach ein extrem schicker Tourenzylinder ist .....das Ding werkelt nun seit 4,5 Jahren in meiner WF-Conversion.....und fährt und fährt und fährt.....hat nen weggeschmolzenen Kolben überlebt, der den obligatorischen Riss inkl. nem Teilverlust des Kolben weggesteckt hat.....dezente Macken im Nicasil nur fein mit Schmirgel weggeschliffen.....und nen abgerissenen LiMa Stumpf der Kurbelwelle......bringt mich seit 3 Jahren Vollgasfest über die Bahn zu jedem Run....daher werde ich an dem Setup eher nix mehr ändern, auch wenn da sicherlich noch mehr gehen würde....eventuell werde ich die Steuerzeiten nochmal genau prüfen und vielleicht über ne Auslassbearbeitung nachdenken....aber eigentlich bin ich damit voll zufrieden..... Kann mich leider an die Steuerzeiten nicht mehr erinnern stehen hier aber bestimmt irgendwo im Topic......war dieses Jahr aufm Run der Harlekins zum ersten mal auf der Rolle.....daher hier auch mal ne Kurve von mir (bin da ja sonst nicht so der Prüfstandstyp)..... Verbaut ist der Schinken auf ner 60er Mazzu Welle, MRP Membran Ansauger, 30er Mikuni (260er HD, 17,5er ND, Nadel Original 2ter Clip von oben, nix PJ) und nem RZ Right....

goil....ich hab mich da auf Aussagen verlassen....ich bimmel Dich gleich mal per PM an

Hier mal mein Senf... Bei ner ungekürzten Gabel muß da eigentlich wenig bis nix am Koti gemacht werden.....da bekommt man den normalen Grimeca Geber auch so easy dran....maximal den Koti etwas aufbiegen....geht alles im verbauten Zustand.......im Prinzip geht das auch bei ner gekürzten Gabel..... Den TPH Geber würde ich nicht mehr an die Gabel machen.....hab das genau so wie oben auf den Bildern gezeigt und bekomme da einfach keinen ansprechenden Druckpunkt hin....egal wie oft entlüftet und egal wie der Zug läuft......werde daher bei meiner MV Sprint nun auch die Lenker Version mit TPH Geber verbauen.....an meiner SF mit SS Lenker passt das Ding wohl leider nicht....da muß ich mir noch ne Alternative überlegen....

Und am Ende soll da schon was mehr als 18 PS rum kommen, weil als Trekker-Moped hat mir das mal genau keinen Spass gemacht mit der Kiste zu fahren.....aber das hat ja jeder nen eigenen Geschmack.... Wenn am WE das Wetter mitspielt, werd ich dann wohl mal das alte Düsenspiel beginnen und die Nachbarn nerven.....