pege1973
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von pege1973
-
Bei mir ist das Problem das Gasrohr. Ich hab' aber gerade auf Seite 1 gesehen, dass Du nicht die von LML vorgesehene lange Kunststoffbuchse verwendet hast sondern die kurze LML Kunststoffbuchse der Schaltrohrseite auf der Gasrohrseite verbaut hast: Somit müsste die Messingbuchse der Schaltrohrseite auch 1:1 auf der Gasrohrseite passen. Sollte das Gasrohr nicht mehr ganz reingehen und der Splint nicht zu schließen sein werde ich Deinen Tipp umsetzen und der Buchse der Kragen abschneiden
-
Sollte man beim Gasrohr aussen zwingend diese LML Kunststoffbuchse nehmen? oder kann man auch diese Messingbuchse hier (Schaltrohr aussen) auch für das Gasrohr aussen verwenden? Messing wäre mir lieber
-
Was erwartest Du Dir davon? Den Kolbenringen wird das nicht so gefallen denke ich...
-
Mercy "Übersetzt" in km/h mittels Motorhead's GearCalc-Tool: z.B. 3. Gang: bis 75km/h LTH-kurz vorne (bis zu ~2 PS), dann zieht ResiBox vorbei bis ~100km/h (8.000 U/min) Elastizität, 4. Gang: ~58km/h (3.500U/min) bis 105km/h (6.250 U/min) LTH-kurz vorne (bis zu ~2 PS), dann zieht ResiBox vorbei bis ~130km/h (8.000 U/min)
-
-
-
Der Zug sollte gewechselt werden, sonst reißt er irgendwann beim fahren... PS: Das ist das PX Topic hier, du hast ne PK
-
-
Das original Piaggio PX200 elestart geht bis ~1.700g runter! Erleichtern & Wuchten macht z.b. der PX166 aus dem Forum. Wenn Du noch kein LüRa hast, kannst Du es auch gleich über PX166 beziehen, weiteres im Topic:
-
24SI vs. 28SI = +1,5PS auf einem Malossi 60iger Mhr unbearbeitet, 62mm Pinasco Welle, Pinasco Zündung, Auspuff Polini Box:
-
Gefährliche Sache, wenn sich das bei hoher Geschwindigkeit löst. Ich würde hier nicht mit meiner Gesundheit oder gar mit meinem Leben spielen. Frag mal den Kobold aus den Dienstleistungen, ob das wieder zu schweißen ist. Ansonsten würde ich mir ein gebrauchtes lenkerunterteil suchen oder ggfs. ein neues kaufen.
-
DEU -> Österreich https://www.dhl.de/de/privatkunden/pakete-versenden/weltweit-versenden/laenderseiten/oesterreich.html bis 5 kg bei Online-Frankierung: EUR 16.- Österreich -> DEU https://www.dhlpaket.at/de/privatkunden/pakete-versenden/preisuebersicht.html Gr.M bis 20kg längste & kürzeste Seite mx. 80cm: EUR 13.- Summasummarum kostet eine Box hin & zurück EUR 29.- Am liebsten würd' ich die Box vorbeibringen und bei dem Vergleich mit dabei sein
-
An einem Vergleich auf einem Drehschieber Motor mit Malle Sport p&p und SI oder PHB Gaser wäre ich auch interessiert. Würde dafür auch eine Box zur Verfügung stellen Zusammengefasst würden dann 9 Boxen aus diesem Topic zur Verfügung stehen: - pep 1 und bbs liegen hier, demnächst kommen noch bb v1 und sip road v1.0 von @ss90 - Resi-Box von @AIC-PX - newline s, okay keine Box und pipedesign sbox 3 plus von @nlz - Sip 2.0 und LTH von @Soul-Beat - Polini-Box von @pege1973
-
@nachbrenner Der Vergleich wäre halt nur das originale 3kg Lüfterrad das ich bisher mit einer Box auf einem Polini gefahren bin Auf den neuen Tourer kommt wieder eine Box drauf. 6500 Umin bei max. Druck von unten & gutes Lastwechselverhalten 2300g oder lieber auf 2500g gehen? Mein Freund hat auf einem 177er Polini mit 24er SI und Box eine Vespatronic mit 1500g Lüfter drauf. Hat gut Druck von unten, reagiert mir persönlich jedoch zu krass auf Lastwechsel.
-
Würde mich auch interessieren bis zu welchem Gewicht man gehen kann ohne Komfort zu verlieren. Ich möchte mein org. PX200 Lüra für einen Tourer auf Basis Malle Sport mit LHW ebenfalls erleichtern lassen. 2300g oder 2500g ? ??
-
@anfahrer Hast Du Erfahrung mit dem 2-Kanal Parma? Was lässt sich mit dem mit einem moderaten Setup (24 SI, ori Welle, Road o.ä.) aus einem 2-Kanal Block zaubern? Gibt es eigentlich für die alten 2-Kanal Blöcke auch Langhubwellen mit kleinem Konus? Auf die schnelle hab' ich keine gefunden
-
Das kannst Du mit dem Tool von Motorhead simulieren/vergleichen: Und generell wäre Deine Frage in "Das gorße BGM 177 Topic" besser aufgehoben PS: Verlangen die bei einem persönlichen Einkauf im Shop mehr als in Netz? ?? Der 177er BGM kostet bei sck € 299.- und nicht wie auf Deiner Rechnung € 309,40 incl. Märchensteuer
-
@Ted Hollister Der 210er Sport mit 60er LHW wird dann mit Kopfdichtung/ohne Fußdichtung so auf etwa 179/120 kommen.
-
Wenn das ein Tourenmotor werden soll ist der 221er MHR aus meiner Sicht nicht geeignet, da man mit dem die niedrigen Steuerzeiten nicht hinbekommen wird und mit Kopf-/Fußdichtungen nicht mehr "spielen" kann. Ich baue mir über den Winter einen ähnlichen Motor auf: Langstreckentauglich, nicht zu durstig und eher Kraft als Endgeschwindigkeit - Malle 210er Sport mit 58% Auslass - Kopfdichtung, QK ~1,25 - 60er Tameni/Stoffi Welle - 26er SI Pinasco (org. 24er SI ist hinüber, der 28er SI passt wohl nicht Plug&Play: http://www.scooter-center.com/product/PN26295020 ) - org. Luffi mit Löchern - erstmal kein kurzer 4. Gang (weg. Verbrauch) - Einlass Vergaserwanne angleichen - Einlass Luigi Bohrung aufhübschen - Überströmer leicht angleichen - org. Piaggio PX 200 Lüfterrad, vom PX166 aus dem Forum hier auf ~2100g erleichtern lassen - org. Zündung 18° / 18,5° - BGM Superstrong Kupplung incl. CR80 Belägen Z23 - Polini Box für Druck von unten (macht aber oben schneller als Road2 zu, dreht aber weiter als LTH) oder Road2 (unten etwas weniger als Polini/LTH, dreht weiter) Der AIC-PX hat einen ähnlichen Motor aufgebaut, hat durch die Fußdichtung jedoch etwas höhere Steuerzeiten, dreht dadurch mehr. Schöne Beschreibung & Bilder: Und hier ein gesteckter 210er Sport mit 60er Welle, der von unten auch schön drückt: Oder gleich den neuen Pinasco, ist aber eine andere Preisliga:
-
Hoch damit
-
Wer kann was zu der LHW sagen? Langhubwelle DRT for SIP "Vnox
-
@dust Mit wieviel Reifensätzen muss man bei solch' einer Tour rechnen? Bekommt man unterwegs brauchbare Reifen oder sollte man die von zuhause aus mit auf die Reise nehmen? Hattet Ihr einen Favoriten hinsichtlich Laufleistung? Gruss Peter
-
@rollerlanger Der Motor ist für mich der ideale Tourenmotor. GENIAL, BOMBE ! !!! rd. 18PS und 25Nm bei 5.000 Umdrehungen Gibt es hier im Forum eine Beschreibung, was genau alles gemacht wurde? Ich fasse mal aus den einzelnen Beiträgen zusammen: - Malossi 221er MHR unbearbeitet mit GS-Kolben und 2 GS-Kolbenringen, "original" Malossi Zylinderkopf - Pinasco 62mm Welle =>> Wurde die Welle noch weiter bearbeitet/optimiert? Gelasert? Feingewuchtet? - Pinasco Zündung (Zündzeitpunkt ?) - 28er SI mit 68/160, 120/BE3, 138 - MRP Venturi mit Polini Luftfilter an der Vergaserwanne - Polini Box Überströmer Motorgehäuse/Zylinder angepasst ? Wie stark? Übergänge SI Vergaser / Motorgehäuse angepasst? Einlass Drehschieber bearbeitet? x mm Fußdichtung und/oder Kopfdichtung?
-
