Deep4

Mein Motor hatte da keine Leistung mehr. War aber auch nur Bauerntuning/gesteckt 133er, 24er Gaser, Drehschieber, schweres LüRa, rutschende Kupplung, schlecht abgestimmt etc... Ist aber nicht das "maximale" Diagramm, hatten eines über 9000rpm gedreht. Mein jetziger Autisa geht da voll bearbeitet - glaube ich - deutlich kräftiger zu Werke, auch bei höheren Drehzahlen.

Was mit 30mm Krümmer aber wiederum egal ist, damit dreht die normale ET3-Banane auch bis 9000rpm. Selber auf Prüfstand getestet. Vielleicht auch höher, war ein unbearbeiteter Polini 133.

Du fährst in 3 Monaten nach Südafrika ? Geile Sache - "Schieben im Sand" - aber Westroute ??? Warum ?

Sollte das Pwnage Tool nicht auch auf 3GS laufen ? Da gibt es zwar was mit gewissen Chargen, aber grundsätzlich meine ich geht das. http://blog.iphone-dev.org/ Pwnage Tool auf 3G mit iOS4 ist sehr geil...

habe ich in der Halle liegen - graue Dremel-Kiste in meinem Regal, falls Du es testen willst...

Die Nadel vom 30er würde ich auf jeden Fall nehmen. 5EL 68 oder so...

...da kann man aber auchmal einfach das entsprechende Kabel von der CDI abziehen und hat direkt Sicherheit...

Auch sehr gut : first-moment.de Die Qualität ist absolut 1A...

Ich fahre seit Ewigkeiten ein Backup. Alle Daten liegen lokal auf der einen Platte des Rechners, und mein Backup-Mittel der Wahl ist im Moment TimeMachine (gehört zu Apple OSX). Das sichert im Stundentakt alle Veränderungen auf eine externe Platte. Die Daten auf zwei Platten zu lagern reicht völlig, die Chance das BEIDE gleichzeitig hopps gehen ist minimal und habe ich in fast 15 Jahren Berufserfahrung (IT Support etc.) noch nicht gesehen. Klar ist es möglich, aber naja. Wenn du ganz sicher gehen willst sicherst Du nochmals z.B. einmal im Monat auf eine externe Platte, die Du getrennt von Strom und Rechner in einer Schublade aufbewahrst. Auf DVD/CD würde ich persönlich nicht setzen.

Vielen Dank an alle ! Ist schon ein tolles Gefühl, die Kleine anzusehen...

So, hier jetzt auch endlich Malin Emilia Luzie, geboren am 19.06, leider nach einigen Komplikationen per Kaiserschnitt : Ist alles gut, futtert wie ein Scheunendrescher und ist gesund... Hach, was ist das schön !

Mach doch einfach, ums Ausprobieren kommst Du eh nicht herum. Als Startbedüsung ist HD120-125, ND55, Nadel 2. Clip von oben schon ganz ok. Den Rest musst Du selber herausfinden !

Klingeln und ausgehen (?) bei Vollgas - zu mager und/oder völliger Spritmangel...

Die Funktion von Schraubnippeln ist Dir bekannt ? Schau´s Dir doch mal in Ruhe an, das ist quasi selbsterklärend ! Bei der Hinterrad-Bremse führst du den Zug durch die dicke Schraube durch, die von den beiden seitlichen Blechen gehalten wird. Da ist ja ein Loch drin. Mutter anziehen, fertig. Bei der Kupplung brauchst du wie gesagt einen Schraubnippel. Kupplungsarm so weit es geht von Hand vorspannen und den Zug dann mit dem Schraubnippel fixieren. Der Nippel passt genau in die Aussparung des Kupplungsarms.

Ich würde mal behaupten, im Nebendüsen und Nadelbereich zu mager...

Genau was Du beschreibst hatte ich, als mir der Verbindungsgummi Gaser/ASS gerissen war. Genau diese Gasstöße bzw. ein Pulsieren. War nur ein kleiner Riss... Ich tippe auf Falschluft.

Kenne das Problem ehrlich gesagt nicht wirklich. Ordentlich bedüst sehe ich da keinen Grund, weshalb sich moderne Kerzen überdurchschnittlich zusetzen sollten - und erst recht daran kaputt gehen sollten...

Weil man einem Malossi 50km gibt, in dem man ihn quer durch alle Bänder fährt und danach ist das Ding eingefahren. Fertig. Es bringt rein gar nichts, immer nur untertourig rumzueiern. Wurde die Zündung auch wirklich abgeblitzt ? Ansonsten gibt es allerdings auch noch den Punkt "schlechte Kerzen". Und ja, das kommt auch durchaus mal bei Bosch vor, wo ich ebenfalls mal 2 Stück direkt wegschmeissen konnte, weil sie out-of-box nicht sauber funktioniert haben.

Halte ich für Unfug, mal knapp ausgedrückt. Erstmal : Anständig abdüsen und nicht fett einfahren. Wozu überhaupt einfahren ist noch die andere Frage. Zum anderen ist die Auskunft mit der Kerze Kokolores - Du wirst sicherlich auch mal 2000-3000 Touren fahren, eher mehr, da setzt sich nix zu...

Das hat mit Schlechtreden ja auch nix zu tun - warum die Drehzahl allerdings eine andere sein sollte musst Du mir mal erklären ?! Natürlich ist die Drehzahl bei - angenommener - identischer Peripherie, also Getriebe etc. identisch... 5000rpm mit Standard-PX-Getriebe, 23er Kupplung, 3.5" Reifen etc. ergibt die gleiche Geschwindigkeit, egal ob Malossi, Polini, Pinasco oder sonstwas...

Völliger Unsinn. Wo unterscheidet sich denn die Drehzahl beim Malle vom z.B. dem Pinasco bei Tempo 100, wenn Getriebe/Übersetzung/Reifen etc. identisch sind ? Das musst Du mir aber mal erklären... 100km/h fahre ich mit der PX bei Halbgas oder so...

Wenn sie an der richtigen Stelle anliegen, schaden sie aber auch nicht... Meine 221er PX ist eigentlich sogar ein ziemlich idealer Tourer, finde ich. Vollgepackt irgendwelche Touren fahren und dank 29NM bei 6000rpm immer schön wegziehen zu können hat schon was für sich... Gut, jetzt steht sie seit letztem Herbst wegen Unfall in der Halle, aber vorher gab es jahrelang keinen Stress mit dem Hobel. Extrem zuverlässig !

Vertrauen hilft da auch wirklich nichts...Unser Kater ist damals, weil er irgendwie das Gitter im Badezimmerfenster "rausgedrückt" hat, 2 Etagen+Hochparterre gefallen, unten auf ein paar Fahrräder geklatscht und hat sich das linke Vordebein komplett von der Schulter bis zur Pfote xfach gebrochen mit Trümmern etc. Was für ein Drama... Wir haben tierisch viel Geld (>1500 Euro) in einer auf solche Brüche spezialisierten Klinik gelassen, aber heute ist gottseidank alles wieder im Lot... Also, alles ordentlich dichtmachen !

1A-Top-Verallgemeinerungen !

Seh ich ähnlich. Malossi 210 kostet inkl. einem GUTEM Kopf nicht mehr wie der Pinasco, kann aber eigentlich alles besser und ist sicherlich ebenso haltbar wie ein Pinasco. Und der Malossi funktioniert auch sehr gut auf einem ansonsten originalen Motor, solange das vernünftig abgestimmt wurde.